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- （）适用于定性判定探测点前方有无水体存在及其方位,不能定量给出水量大小等参数。红外探测
- （）是利用风钻或凿岩台车在隧道开挖工作面钻小孔径浅孔获取地质信息的一种方法。加深炮孔探测
- 尖轨尖端轨距允许偏差为（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：经精调整理后,有砟轨道静态铺设精度中“与设计高程偏差”的容许偏差为（）mm。关于QC小组活动程序的相关步骤,下列不属于
- 客货共线铁路有砟无缝道岔精细整道后,道床厚度允许偏差为（）mm。对于接头错边量超过最大允许值的焊接接头,应在焊缝两侧各（）的位置切掉钢轨焊接接头。关于QC小组活动程序的相关步骤,下列不属于创新型课题的是（）
- 客运专线铁路有砟道岔精调整理后达到验收标准,道岔轨面高程允许偏差应控制在（）mm。客运专线铁路有砟道岔精调整理后达到验收标准,道床一侧肩宽允许误差为（）mm。钢轨落锤试验机锤头的标准质量为（）。±30
±20#
±10
- 超前地质钻探法适用于各种地质条件下的超前地质预报,在（）等地质条件复杂地段必须采用。富水软弱断层破碎带、富水岩溶发育区、煤层瓦斯发育区、重大物探异常区
- 超前地质钻探富水岩溶发育区每循环宜钻（）孔,连续预报时前后两循环应重叠（）m。3-5；5-8
- 时速160km/h以下的客货共线铁路有砟无缝道岔精细整道后,路基上道岔的轨面高程允许偏差控制在（）mm。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,
- 道床结构尺寸调整后,道岔内轨距允许偏差应控制在（）mm。在对生产的轨排质量进行检查时发现轨距超标,应调整不合格的（）。有砟轨道与无砟轨道过渡段中辅助轨安装的轨面高程允许偏差（）mm。《铁路轨道工程施工质量验
- 道岔区捣固应一次完成,同时应在岔区前后各（）m范围内进行顺坡。问题解决型QC小组活动中“PDCA”循环的一般模式为（）个阶段,（）个步骤。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝道岔与相
- 中长距离超前地质预报范围为（）m。30-100
- 隧道地质复杂程度分为（）和简单。复杂、较复杂、中等复杂
- 隧道超前地质预报可采用（）相结合、（）相结合、（）相结合、（）相结合、（）相结合的方法,并对各种预报方法综合分析,相互印证,提高预报准确性。地质调查与勘探；物探与钻探；长距离与短距离；地面与地下；超前导
- 当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。自动检测尺和检测直尺的测量误差不应大于（）。对比试块用（）新轨制作。客运专线铁路有砟道岔精调整理后达到验收标准,当试验环境温度低于10℃时,试
- 超前地质预报方法包括（）。地质调查法、超前钻探法、物探法、超前导坑预报法
- 铺设道岔前预铺道床厚度宜低于设计厚度（）mm。时速160km/h以下的客货共线铁路有砟无缝道岔精细整道后,路基上道岔的轨面高程允许偏差控制在（）mm。在QC小组活动中,用于原因分析的常用方法不包括（）。轨道工程静态
- 施工单位在隧道开工前应编制（）,并纳入（）,按程序审查和批准后负责组织实施。超前地质预报实施大纲；实施性施工组织设计
- 设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,站台旁的轨面高程允许偏差（）mm。一般来说,QC小组计算经济效益,只计算活动期（包括巩固期）内所产生的效益,建筑企业的巩固期一般在（）左右。静态验收外业检查包括哪些内容？
- 设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后,轨道中线允许偏差（）mm。关于原因分析的基本要求,下列叙述不正确的是（）。监理单位对施工单位所进行的检验监督活动术语不包括（）。20
30
±20
±10#原因分析要有针对
- 隧道二衬采用防水混凝土,与普通混凝土相比,主要是混凝土（）指标提高。抗渗性
- 防水板的搭接缝应与施工缝错开不小于（）cm。50
- 防水板的搭接必须采用（）焊接,并采用充气法进行质量检测。双焊缝
- 设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,路基上轨面高程允许偏差（）mm。监理单位对施工单位所进行的检验监督活动术语不包括（）。正线和到发线上,同类型轨枕成段铺设最小长度是（）m。《高速铁路轨道工程施工质量验收
- 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合整理,允许在实际锁定轨温（）℃范围内进行作业。固定胶接绝缘接头夹板的螺栓扭矩要达到（）N•m。有砟道岔铺岔前预铺道砟道床密度不应低于（）g/cm³。静态验收
- 拱顶回填注浆终压不宜大于（）Mpa。0.2
- 背贴式止水带与防水板之间的连接应该采用（）和粘结。焊接
- 对钢轨硬弯矫直后,采用1m直钢尺丈量平面不平顺矢度不得大于（）。静态验收内业检查包括哪些内容？（）规范术语中“标准长度钢轨”不包括（）m的钢轨。大型机械起道作业时,第一、二遍起道量不宜大于（）mm。有砟轨道采
- 环向施工缝作为防水的重点部位,一般采用应采用（）止水带和（）止水带的复合方式进行防水处理。中埋式；背贴式
- 为保证防水板不被灼伤甚至引发火灾,在对防水板无保护的情况下,不得在洞内采用的钢筋连接方式为（）。焊接
- 焊头轨顶面平直度允许偏差（）mm/1m。一般来说,只计算活动期（包括巩固期）内所产生的效益,建筑企业的巩固期一般在（）左右。不同轨道结构间的过渡段起终点与钢轨接头相错量不得小于（）m。基地钢轨焊接接头平直度检
- 设计时速200km/h的有砟轨道达到初期稳定状态时,线路轨距允许偏差为（）mm。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：轨道过渡段辅助轨长度25m,其中无砟轨道内（）m,有砟轨道内（）m。枕式无砟
- 防水层铺设前的基面处理时,表明平整度应符合D/L≤（）（D/L为矢玄比,即单位长度下的凹陷深度）1/10
- 下列施工内容不属于有砟轨道精调整理范围是（）。钢轨铝热焊焊接接头断口处不应出现下列哪些缺陷？（）关联图上的要因,应出自末端因素,末端因素的识别标志是（）。工程施工质量控制主体为（）。设计时速120km/h以下
- 缓冲层接缝搭接宽度不应小于（）。5cm
- 为确保隧道排水系统完整,排水通畅,纵向排水盲管、环向排水盲管之间的连接应采用（）连为一体。变径三通
- 为确保隧道洞门端墙和翼墙泄水孔排水通畅,须在泄水孔和岩体之间设置反滤层,反滤层材料一般采用（）和碎石。卵石
- 第一、二遍起道量不宜大于（）mm。下列属于静态验收应具备条件的是（）。双层道床铺轨前预铺面砟厚底不小于（）mm。关于线路曲线下列说法正确的是（）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定
- 设计时速120km/h的有砟轨道达到初期稳定状态时,线路水平允许偏差为（）mm。监理单位对施工单位所进行的检验监督活动术语不包括（）。下列名词中属于工程施工质量验收单元为（）。根据《高速铁路轨道工程施工质量验收
- 隧道防水可分为柔性防水和（）。刚性防水
- 双层道床中,底砟摊铺后道砟厚度允许偏差（）mm。吊梁时梁体吊离支撑面（）mm左右时,应暂停起吊,然后再下落（）mm左右停止,对各重要受力部位和关健处所进行检查,确认一切正常后方可继续起吊。轨脚边缘的水平方向接头
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