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- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道预留起道量宜为（）mm。关于“实施对策”的要求,下列表述不正确的是（）。基地钢轨焊接接头采用超声波进行探伤,固定在轨枕上,梭头应超
- 隧道交接验收后,监控量测设计,监控量测实施细则及批复,监控量测结果及周（日）报,监控量测数据汇总表及观察资料,监控量测工作总结报告均应纳入（）。竣工文件
- 监控量测数据分析一般采用散点图和（）。回归分析方法
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：在有砟轨道铺枕铺轨作业中,轨道中心线与线路设计中心线应一致,其允许偏差为（）mm。QC小组活动的目的是提高人的素质,发挥人的积极性和创造性,（）,降
- 有砟道岔铺岔前预铺道砟道床密度不应低于（）g/cm³。监理单位对施工单位所进行的检验监督活动术语不包括（）。一般来说,QC小组计算经济效益,只计算活动期（包括巩固期）内所产生的效益,建筑企业的巩固期一般在（）左
- 按照铁建设【2010】120号文规定,当拱顶下沉、水平收敛速率达（）mm/d或位移累计达（）mm时,应暂停掘进,并及时分析原因,采取处理措施。5；100
- 通常情况下,必测项目量测频率根据测点距开挖面的距离在一倍隧道洞径以内,一天量测（）次,距离在一到两倍隧道洞径之间,一天量测（）次。二；一
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨焊接接头平直度应符合要求,其中轨底（焊筋）平直度的允许偏差（mm/1m）是（）。不同轨道结构间的过渡段区域内可以有下列哪种结构：（）桥面护轨
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：枕式无砟道岔混凝土道床板的顶面宽度外形尺寸允许偏差是（）。QC小组活动的目的是提高人的素质,发挥人的积极性和创造性,（）,降低消耗,（）。外形精
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：道岔心轨尖端至第一牵引点处与直（曲）基本轨密贴,缝隙不应大于（）mm。单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对,相错量不应大于（）mm。不同轨道结构
- 当采用接触量测时,测点挂钩应做成（）。闭合三角形
- 净空变化量测以（）量测为主,在洞口、浅埋区段和拱顶下沉位移量大的区段,可设置（）。水平测线；斜测线
- 拱顶下沉点原则上设置在（）附近,拱顶下沉测点和净空变化测点原则上应布置在（）上。拱顶轴线；同一断面
- 隧道浅埋、下穿建筑物地段,地表必须设置（）并实施监测。监测网点
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：枕式无砟道岔轨面标高定位的允许偏差为（）。设计速度小于或等于160km/h时,铺轨前预铺道砟的砟面平整度用3m靠尺检查,不应大于（）mm。下列哪一项不是
- 应在作业终点划上标记,严禁在（）上顺坡结束作业。关联图上的要因,末端因素的识别标志是（）。护轨安装后,岔内轨距允许偏差（）mm。道口护轨两端应做成喇叭口,当为土质地面时,应整平历实,上面密铺枕木,关系到能否有
- 一般情况下,雨天不允许焊轨主要考虑到下列哪些原因？（）关于QC小组的组建程序,下列说法不正确的是（）。道岔尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件码垛层数不应多于（）层。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》
- 桥头线路使用机车压道,至无明显下沉,最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不得大于（）mm,总下沉量不得大于（）mm。“把已被实践证明了的有效措施纳入有关标准或形成标准”是问题解决型QC小组活动（）程序中的做法
- 监控量测实施细则是工程施工组织设计的重要组成部分,需经（）后实施。监理、业主批准
- 隧道开工前,施工单位根据设计要求和具体条件编制（）,并在施工的全过程中认真实施。监控量测实施细则
- 下列哪些情况最容易导致轨枕断裂？（）同一产地、品种且连续进场的底砟,施工单位每（）m3检验一次粒径级配。关联图的绘制方法中规定,将“问题”写在（）内,“原因”写在（）内。下列哪项不属于静态验收实施方案主要内容
- 在施工阶段,监控量测应作为（）列入现场施工组织,施工中应认真实施。关键工序
- 监控量测必须设置专职人员并经（）后上岗,对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道,应（）。培训；实施第三方监测
- 关于线路曲线下列说法正确的是（）道砟采购、检验、运输、存储等必须严格执行（）的规定。无缝线路单根抽换桥面枕时,应在实际锁定轨温（）℃范围内进行。有砟轨道与无砟轨道过渡段中辅助轨安装的轨面高程允许偏差（）
- 一般情况下,稳定车桥面作业不允许起振或停振,主要考虑什么原因？（）无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于（）℃。道砟采购、检验、运输
- 隧道监控量测应按照现行规定建立等级管理、（）和报告制度。信息反馈
- 隧道应进行监控量测设计,其费用应列入（）。概算
- 压道的速度最大不超过（）km/h。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进行加轨,其中加焊轨长度要求是：正线不得小于（）m,道岔侧股及到发线不得小于（）m。道岔区
- 使用超重车压道时,其轴重不得小于架桥机最大轴重的（）倍。道口铺面板在刚轨头外部外侧50mm范围内应低于轨面（）mm。有砟轨道铺砟整道前应对全线进行施工调查,下列哪一项不属于调查的主要内容。（）下列哪一项不属于
- 地震波反射法在软弱破碎地层或岩溶发育区,一般每次预报距离应为（）左右,不宜超过（）m。100m；150
- （）是保证隧道施工安全的重要环节和重要技术手段,应将它列为隧道施工的必要工序。隧道超前地质预报
- 架梁前使用机车压道时,其轴重不得小于（）kN。关联图上的要因,应出自末端因素,末端因素的识别标志是（）。下列哪一项不属于预铺道砟的主控项目？（）平直度偏差的测量位置分别在：（）工作边上距轨顶面16mm处的纵向
- 板式橡胶支座横向限位装置,应按设计要求设置准确,确保支座横向位移偏差不大于（）。关于QC小组活动程序的相关步骤,下列不属于创新型课题的是（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无
- 弹性波反射法是利用人工激发的地震波、声波在不均匀地质体中所产生的反射特性来预报隧道开挖工作面前方地质情况的一种物探方法,其中,（）的应用相对普遍和成熟。地震波反射法或TSP
- T梁架设中桥头线路临时接长的轨节,钢轨不得小于（）。无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。监理单位对施工单位所进行的检验监督活
- 隧道在煤系地层、压煤地段及其他可能含瓦斯地层开挖施工时,应加强（）超过规定指标时,应立即采取措施,确保安全。瓦斯检测,瓦斯浓度
- 板式橡胶支座安装后发现下列哪些情况应及时进行调整？（）锁定焊需要插入短轨时,插入短轨长度应大于（）m。下列施工内容不属于有砟轨道精调整理范围是（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）
- 隧道围岩基本分级应（）和（）两个因素确定。由岩石坚硬程度；岩体完整程度
- 超前地质预报实施工过程中应积极识别各种（）,保障人员和机械设备安全。安全危险源
- 桥梁支座进入工地后,应对以下哪些内容进行检验？（）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：关于钢轨胶接绝缘接头的检验数量规定为：施工单位（）；监理单位（）。探伤时焊接接头的温度不应
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