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- 局部放大图应尽量配置在被放大部位的（）。镗孔加工中,镗床主轴的（）漂移误差将会使孔产生圆度误差。（）其轴向和径向结构尺寸都较大,适用于大于200MM的孔径。用环氧树脂固定模具零件时,由于室温固化,不需要加热或
- 转K2、转K4型摇枕斜楔槽内、外表面距离超限时,须靠齐顶面堆焊后磨平,恢复原型。中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时,长度须盖过上述孔或腹板外侧50mm以上,高度须大于腹板高度的（）。防盗底板
- 职工必须严格遵守各项安全生产规章制度。当用钻夹具钻工件上位置靠得较近的两个圆孔时,所使用的钻套应是（）正确#
错误固定钻套
快换钻套
可提升钻套
切边钻套#
- 摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板与摇枕须满焊。ST型缓冲器箱体六方口部裂纹长度小于30mm、内六方面磨耗小于（）时焊修后磨平。正确#
错误A、2mm
B、3mm#
C、4mm
D、5mm
- 旋转视图仅适用于表达所有倾斜结构的实形。在分度盘上,若各分度孔距回转轴越远,则分度时的转角误差（）精密磨床砂轮主轴部件修复后,第一次试运转所用润滑油为（）正确#
错误变小#
没有变化
变大
变大或变小二号锭子
- 横跨梁安全链吊座剩余厚度小于5mm,或链孔上边缘宽度小于8mm时更换。中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时,长度须盖过上述孔或腹板外侧（）以上。组装后,ST型缓冲器自由高为（）。交叉支撑装置
- 铸钢摇枕底面横裂纹时更换。已知某轴受到扭转力矩Mk作用,该轴的横截面的面积为F,抗扭截面模数为Wk,则该轴横截面的扭转剪切应力等于（）。配件实行寿命管理,MT－2、MT－3、ST型缓冲器使用时间以（）为准。中梁、侧梁
- 铸钢摇枕的摇枕挡或下旁承盒裂纹、缺损时焊修或更换。常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的（）时更换。B、C、D、E型车轴的承载能力（）。正确#
错误A、0.2
B、0.3#
C、0.4
D、0.5A、依次增大#
B
- 铸钢摇枕纵裂纹或内壁加强筋、心盘销座裂纹时焊修。新《段规》中未注明限度的磨损、腐蚀严重是指较原型尺寸减少（）及以上。段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时,下心盘可单独用铁垫板或木垫板,铁、木垫板混装
- 国标中规定,图纸幅面共五种。（）可以测量内外圆的圆度、同轴度、端面或台阶而后垂直度、平面度及平行度误差。电子水平仪是一种（）的高精度水平仪。正确#
错误圆度仪#
微机同轴度仪
电动轮廓仪
比较式量仪没有水准
- 局部视图应用起来比较灵活。大型设备双立柱安装时,要求两立柱导轨面的同一平面度误差小于（）mm。用精密水平转台对比检验回转工作台分度精度时,必须使两转台的定位孔回转中心线（）。在与基圆柱相切的平面内垂直于齿
- 基准孔的公差带可以在零线下侧。卧式万能铣床的工作精度检验项目中转特殊的项目是：（）。用指示表测量时,压表值不宜过多,一般以（）mm左右为宜。常用划线基准种类有（）。正确#
错误工作台回转中心对主轴旋转中心及
- 摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板焊缝开裂时焊修,裂纹、磨耗超限时更换新品。生产班组计划（）。X6B型集装箱平车心盘座前加强板为搭接者,裂纹或焊缝开裂时（）。正确#
错误A、由班组长主持,全组工人共同讨论制
- 铸钢摇枕上平面、侧面横裂纹焊修后,焊波须高于基准面2mm,焊修后进行热处理。钩尾框的磨耗主要发生在（）。钩尾框的损伤有（）。车辆一般由（）大部分组成。下列不是滚动轴承的优点是（）。正确#
错误A、钩尾销孔处
B
- 铸钢摇枕纵裂纹时更换。正确#
错误
- 控制型摇枕原设计无磨耗板者,须焊装磨耗板。中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时,长度须盖过上述孔或腹板外侧50mm以上,高度须大于腹板高度的（）。197726型滚动轴承采用的20CrNi2VMoA号钢（）
- 职业道德是社会道德在职业行为和职业关系中的具体表现。只有磨床的（）精度符合要求,才能对机床的某些直线运动精度进行检测。正确#
错误几何
预调#
回转
工作
- 转8AG、转8G、转K2型交叉杆安全吊座裂纹时,焊修或更换。厂修22型（23型）客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面（平台）之高低差应（）。车体结构型式为整体承载结构的为（）。正确#
错误A、≤5mm#
B、≤3mm
C、≤8mm
- 测量铸钢摇枕周长、宽度、裂纹长度时,铸孔计算在内。车辆空气制动装置的执行机构是（）。刀把梁的两端横断面高度（）中间部位横断面高度。16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换（）或支撑座磨耗板方法进行调整。正确#
- 焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整,否则须堆焊后磨平。钩腔内部配件是保证车钩具有三态作用和防跳功能的配件,段修发现有裂纹是要（）。货车底架及车体结构、构件均采用等断面的为（）。经旋削的轮对,同一车轮
- 理论正确尺寸是表示被测要素的理想形状、方向、位置的尺寸。正确#
错误
- 从业者要遵守国家法纪,但不必遵守安全操作规程。测量机床重复定位误差时,测量工具不能有丝毫（）。平尺测量法中,支承工形平尺的两个支承点距两端的距离为平尺全长的（）处。Ф100mm轴颈的圆度公差为（）mm。正确#
错
- 新组装支撑座须使用支撑座专用组装定位胎具。配件实行寿命管理,配件无制造单位、时间标记时,应按（）处理。上心盘座隔板裂纹时焊修,上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时,腹板横裂纹长度小于（）时焊修。各梁上、
- 制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。堵孔重钻者,两孔距偏差（）mm。能同时承受径向载荷和轴向载荷的是（）轴承。客车车辆空气制动机的基本作用是（）。常用制动时,254×254mm制动缸装用闸调器空车位活塞行程
- 制动零部件外部清洗或烘干的最高温度不高于（）。一张完整装配图的内容包括：（1）一组图；（2）（）；（3）必要的技术要求；（4）零件序号和明细栏；（5）标题栏。闸调器制造或大修时间满（）须送大修。段修时,在涂
- 制动室内组装间和试验间的温度为（）。楔键的上面有（）的斜度。待加工表面和已加工表面的垂直距离称为（）。可能具有间隙或过盈的配合称为（）。KZW-A型支抑制盘柱面磨耗不大于（）。L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦
- 支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换。棚车的车顶椽子裂纹、腐蚀严重时（）。敞车侧柱裂纹超限或腐蚀大于（）时,补强、挖补或截换。侧柱两侧补强时,上端须错开（）以上（厂修周期为8年及以上者
- 铸钢侧架导框组装间隙超限时,堆焊后磨平。双作用气压缸与单作用气压缸相比,具有的优点是（）。车钩销套必须采用（）。班组实行产品工时统计的基本方法是（）。目前,我国绝大多数货车都采用（）的基础制动装置。过盈
- 平板式制动梁滑槽磨耗板,更换时须三面满焊。质量管理工作的四大支柱是（）。中梁腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm（长大货物车不大于l00mm）,或裂纹长度大于腹板高的（）时,补角形补强板。各梁腹板补强板
- 塑料按照热性能可以分为热塑性和热固性塑料。精密夹具的定位元件为了消除位置误差,一般可以在夹具装配后进行（）以保证各定位元件间有正确的相尺寸位置精度。"卧式镗床工作台面的平面度的局部误差应以规定长度上（）
- 制动梁安全链环裂纹或直径磨耗大于（）时更换。0．3445mm精确到微米,表示为（）。在研磨外圆柱面时,若工件直径小于80mm时,车床转速应选择（）。在（）载荷作用下,金属材料发生的破坏现象,称为疲劳。（）的根本任务是
- 铸钢侧架承载鞍支承面焊装磨耗板时,与未焊装磨耗板的侧架另一端误差不超过1mm。质量改进的具体措施（）。下列说法正确的是：（）型车须装用或换装凹槽型冲击座。钩体的损伤有（）。正确#
错误A、应是针对存在质量问
- 加工后,铸钢侧架承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1°。对于中小批量生产的组装小组,核定月度劳动定员的计算方法等于（）。正确#
错误A、月度计划产品总产量/月度人均能完成产量
B、月度
- 在全长范围内用样杆检查交叉杆,弯曲、变形大于5mm时调修。侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于（）时,堆焊、挖补、截换或更换。车钩装置所谓第二次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使车
- 保持环裂纹、焊缝开裂时焊修。新造缓冲器按规范要求,其动力特性应可靠地保持（）以上。正确#
错误15年#
12年
10年
8年
- 制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。孔距偏差大于（）mm时,拆除原衬套,堵焊并加工圆销孔后镶套。闸瓦插销原型厚度中部为（）。制动梁滚子轴由外向内25mm处测量,直径磨耗大于（）时更换。25K型客车转向架采用
- 控制型承载鞍支承面焊装的磨耗板规格为（158～L67）mmB（136～145）mmB（4～6）mm。轮辐宽度在（）mm范围内者称为窄辐车轮。正确#
错误A、127~135#
B、127~140
C、127~150
D、127~160
- 制动室须有独立的试验用风源,可稳定提供（）kPa的压缩空气。标准直齿圆柱齿轮,在分度圆上（）。车辆空气制动装置做单车漏泄试验时,首先应做（）。脱轨自动制动阀制动阀杆无泄漏为（）年。650-700#
600-700
550-700
5
- 制动机处于缓解状态时,测重行程为21的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。120．1型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时
- 钢材根据加热保温和冷却方式的不同可将热处理分为退火、淬火、回火及表面热处理五种。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号