查看所有试题
- 涂料的型号由类别代号、基本名称和产品序号三部分组成。放样图比列是（）。锯削开始时,行程要（）,压力要小,速度要慢。火焰矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法。其原理是利用了钢材的（）的特性。
- 气焊焊枪的倾角,是指焊嘴与焊件平面的倾斜角度.焊件厚度大于15mm时其倾斜角度应为（）用火现场与乙瓶距离要保持（）米50°
60°
70°
80°#8
9
10#
11
- 颜色红、蓝、黄三种原色等量混合为黑色。在使用液压折边机时,折弯板料应放在机床（）工作。利用隋性气体将电极、电弧区以及焊接熔池置于其保护之下的电弧焊接方式,称为（）。砂轮机开始切割时不能用力过猛,待其温度
- 两块板件互相垂直或按一定角度用铆钉固定连接称为（）对接
搭接
连接
角接#
- 侧窗框对角线长度差不大于5mm。拔缘时,捶击点的分布和捶击（）的大小要稠密均匀,不能操之过急。退火主要用于（）铸件、锻件、焊接件及冷冲压件的组织,减少和消除残留应力。正确#
错误A、方向
B、力#
C、角度
D、程度
- 钣金件发生腐蚀时,往往先使钣金件表层产生（）,漆层（）,直至金属板（）并逐渐扩大。金属材料弯曲,最小弯曲半径与下列那些因素有关（）。为了维持正常的电弧长度,电焊条应作（）运动。（）用于金属（钢板、铝板）结
- 汽车车身钣金的拱曲分为四类：低拱曲,（）,高拱曲,逆拱曲。电阻点焊的电流调大时产生的现象是（）。反向拱曲
中拱曲
结合拱曲#
结合拱曲A、飞溅变多,焊点颜色变深#
B、飞溅变少,焊点颜色变深
C、飞溅变多,焊点颜色变
- 造成钣金件皱褶和凹凸的原因是板面受到（）和（）。运用对角线测量法可检测出车身的（）。当需要将两层以上的金属板用塞焊焊接在一起时,应在每一层金属板上冲一个孔（最下面的金属板除外）,每一层金属板的塞焊孔直径
- 在当前汽车车身修理中遇到的钢钣,大多数都是（）制成的超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是（）。当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1mm厚度的板件时,錾开的缝隙是多少？（）低碳钢#
高强度低合金钢
超高强度钢
- 检测时可以按技术要求测量车身上各个控制点之间的尺寸,如果尺寸超过规定的极限尺寸时,应设法修复使之达到技术标准规定范围。利用隋性气体将电极、电弧区以及焊接熔池置于其保护之下的电弧焊接方式,称为（）。火焰矫
- 气焊焊嘴的选择：焊件厚度在（）之间时,应选择2号焊嘴。机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到（）。现场5S（）在工装制造中,常用的装配方法是（）。平板大多是用（）制造的,背面有加强筋,其厚度不等,小块为50～
- 钣金件磨损的原因是由于相互接触的表面受力产生（）而引起。所受的（）越大（）越长,材质表面（）越低,则磨损越严重。近几年生产的小型、中型（甚至有些大型的）新型轿车,大部分都采用（）车身构造。在车身制造中,铝
- 车门缓冲器的主要功能是减轻开关和行驶车门对门框的接触。车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的（）和应变。正确#
错误A、动力
B、性能
C、应力#
D、缺陷
- 车身按结构形式可分为（）式、（）式和（）式。断面形状为曲线时的板厚处理方法是以（）尺寸为准绘制放样图和展开图。形象战略最注重的企业形象的（）,这是企业形象的灵魂。离子弧焊割时,最主要的防护应是（）。骨架
- 手工电弧焊的擦弧法：即在焊件表面（）90℃角尺主要用于检验工件的垂直度,也可用于（）,是一种定值的角度量具当弯管的管材内径在（）mm以上时必须灌满干砂,灌砂时,一边灌砂,一边用木棒敲击,使砂子灌满密实,然后在管口
- 车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。矫正皱褶,原则上先将死皱开褶,使之转化为活褶,再将活皱转变为（）损伤,最后将操作修复。在机械制图中,外螺纹牙顶所在的
- 驾驶室后侧与货厢前端的距离应按（）规定；若无规定,其距离不得小于（）mm。所有连接件的螺孔应相互对正,允许误差不大于（）mm。企业要维持维修业务的继续,必须将已耗费的成本从经营收入中补偿回来,其补偿的尺度是以
- CO2气体保护焊,引弧之前,调好焊丝伸出长度（一般应等于焊丝直径的10倍）。冷作钣金工在划线过程中较短直线通常采用金属直尺和直角尺划出,而较长直线一般用（）。正确#
错误长直尺划出
延长线划出
分段划出
粉线弹出#
- 卷铁线的直径粗细,一般可按板料厚度的（）倍选取。绞削不通孔适宜于采用（）绞刀。压力机用来矫正钢板及其制件,多指较厚钢板及其制件的变形,常用（）或油压机汽车车身损伤可分为（）和间接损伤两种类型汽车钣金件常
- 车身机械磨损、碰撞挤压等损坏,通常采用（）、（）的方法修理；腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用（）的方法修理。冲裁间隙是一个很重要的工艺参数,它对冲裁件的（）等均有较大影响。在车身修理中,使用铁锤时,每两次敲
- 卷铁线板料的边缘余量应不大于铁线直径的（）倍。用二保焊进行焊接时,随着电流的增大,焊缝及熔深的变化是（）。在当前汽车车身修理中遇到的钢钣,大多数都是（）制成的1
1.5
2
2.5#A、焊缝变宽,熔深加大#
B、焊缝变宽
- 等离子弧切割,实质上是在极小的范围内产生一般很强的热气流,这股热气流熔化并带走金属。弯曲的工艺性要求,是指实施弯曲前,对板料的（）形状,结构参数等的要求。冷作钣金工在划线过程中较短直线通常采用金属直尺和直
- 车门面板边缘与驾驶室的配合缝隙四周应（）,并保持（）mm缝隙。板金作业中,（）是翻边常见质量问题。客车骨架顶棚纵向中心线应在车架纵向对称平面内,位置度误差不大于（）mm。焊接时,二氧化碳和氩气混合气体的气体比
- 当焊接距离变大,电弧变长,此时电弧燃烧不稳定,形成断弧。卷板由预弯,对中和（）在个过程组成。采用滚弯机进行滚弯的过程,就是将板料连续地（）过程。利用隋性气体将电极、电弧区以及焊接熔池置于其保护之下的电弧焊
- 氧气切割的过程是预热——吹渣——燃烧过程。正确#
错误
- 汽车散热器应（）,无（）现象,安装牢固；行车时无（）现象。影响金属材料弯曲回弹的因素很多,主要有如下几个方面：（）在铝板上只能采取（）的气体保护焊的焊接方式。形象战略最注重的企业形象的（）,这是企业形象的
- 热弯时,在弯曲前进行加热,加热段为园弧的伸直长度加长1～2倍的管径,加热温度在（）左右,呈樱红色,弯曲时在管台（花平台）上或弯管设备上进行。卷铁线的直径粗细,一般可按板料厚度的（）倍选取。汽车钣金构件有（）两
- 手工滚卷时,手摇滚卷机可以滚卷（）mm厚的板料冷冲压生产所占的劳动量为整个汽车工业总劳动量的（）安全色标为绿色的是（）对槽钢的矫正,应以（）为主钣金工最常用的量具一般普通尺有（）手提砂轮机有电动和风动两种
- 维修后的汽车钣金部件应（）,恢复原有的（）和外部（）。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是（）。产现场管理主要是管好维修车辆的（）。完好无缺、工作性能、形状车身前部
车身后部
车身中部#
挡泥板安全制度
- 当弯管的管材内径在（）mm以上时必须灌满干砂,灌砂时,一边灌砂,一边用木棒敲击,使砂子灌满密实,然后在管口堵入木塞5
6
8
10#
- 平行线展开法,也可展开锥图。正确#
错误
- 划垂直线和基准线必须用作图法,不能用量角器或直角尺来划。气体保护电弧焊采用明弧焊接、一般不必使用（）,故熔池可见度好,便于操作。车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造
- 按钎料熔点的高低,钎焊分为（）钎焊和（）钎焊两大类。人力资源管理中,招聘人员的管理（）应该是第一位的。软、硬文凭
技术水平#
实践经验
忠诚度
- 能够产生永久变形而不被破坏的能力称为（）。以下哪种方法可以解决单动拉延件起皱的问题（）在攻制较硬材料的螺纹时,应采用（）攻削,这样可防止丝锥折断。卷铁线的直径粗细,一般可按板料厚度的（）倍选取。剪板机安
- 等离子弧的稳定性好,可以用（）焊接厚板,也可用（）焊接薄板。纵梁向右弯曲时,校正时要（）拉伸。大电流、小电流夹紧纵梁右侧的板件#
夹紧纵梁左侧的板件
夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件
左
- 等离子弧可以用来切割（）、（）和（）等3大类材料。板件变形后,在弯曲部位强度会（）。黑色金属、有色金属、非金属增强#
不变
下降
不确定
- 规格为（）的手枪式电钻可加工最大孔径6mm的零件。气割时先用氧-乙炔预热火焰将钢板割缝边缘预热到燃点（）然后缓慢开启切割氧气阀门切割氧（即高速纯氧）使金属剧烈燃烧,并将生成氧化物（熔渣）吹掉。两块板件互相
- 凡是平行线法,放射线法不能展开的任何可展的几何形休（钣金制伯）,不能用三角形法得到展开。车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门（）的主要原因。锯削开始时,行程要（）,压力要小,速度要慢。铆钉直径一
- 规格为（）的手提式电钻使用时,单靠双手推力还不够大,可利用后托架用胸部顶加压力钻较大较厚的孔。用压缩空气进行清洁时,空气压力在：（）。车身前部碰撞吸收能量最大的部件是（）。用火现场与乙瓶距离要保持（）米
- 电阻焊有（）焊、（）焊和（）焊3种形式。关于拉伸,（）的说法是错误的。零件定价应合理,应办进销差价毛利不得大于（）。（）是指为了达到质量要求所采取的作业技术措施和活动。质量管理中,由于多个母体多重分布混合
川公网安备 51012202001360号