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- 乙炔发生器或回火防止器内结冰,则应用小火慢慢烘烤解冻。对钢板进行热收缩时,使用（）。（）是气体保护焊焊接的优点。校正（拉伸）车身时,有一个基本原则,即（）。正确#
错误氧化焰
中性焰
碳化焰#
外焰焊接质量受操
- 钣金焊接明确规定（）当钢板受到超过15000N的力时就会断裂,但是要用20000N的拉力才能恢复变形,使用2个工具夹住拉伸（）变形。气割的方向一般是从（）进行焊接动火制度由企业的主管领导总工程师,保卫和消防部门负责审
- 剪板机安全操作规程内容包括（）气割的方向一般是从（）进行线锤规格以重量表示,有0.1,0.25,0.3,0.5千克数种手提砂轮机有电动和风动两种类型按砂轮的直径分,不可剪超过该机功能的厚板材#
严禁将手放入切刀之下,以防
- 使用车身钣金锉刀（可调柔性锉）作业时,应（）。A、顺着锉刀直行前进
B、横行前进
C、与锉刀成一适当角度斜向前进#
- 乙炔发生器必须装置回火防止装置。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是（）。当需要将两层以上的金属板用塞焊焊接在一起时,应在每一层金属板上冲一个孔（最下面的金属板除外）,每一层金属板的塞焊孔直径应（）
- 当车身局部撞伤,尚未造成骨架变形,而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时,以（）修复为妥。采用滚弯机进行滚弯的过程,就是将板料连续地（）过程。A、局部更换
B、解体
C、不解体#A、压弯#
B、弯曲
C、拉弯
D、转弯
- 产生气孔的原因之一是（）。在使用液压折边机时,折弯板料应放在机床（）工作。压延系数越小,每次压延的变形程度越大,就需要的压延次数也（）。大客车乘客门框对角线长度应不大于（）毫米。A、焊件表面及坡口有水、油
- 将工件加热到一定温度,保温一定时间后,在炉内缓慢冷的热处理方法,叫（）。机件向投影面投影所形成的图形称为（）压延系数越小,每次压延的变形程度越大,就需要的压延次数也（）。金属材料产生了塑性变性之后,在变形区
- 气割时若发生鸣爆回火而熄灭,应迅速关闭切割氧调节阀和预热氧调节阀,阻止氧气倒流入乙炔管内。硬钎焊时的温度必须比黄铜的熔点高出（）。在三相四线制的电网中,电焊机应进行（）后,方可安全使用。正确#
错误40～50°C
- 紫铜板是一种纯铜,其特点是具有（）电弧仰焊在操作时,使用的焊条直径不宜过大,一般为（）电性好#
导电性差
导热性好#
较好的塑性#
较差的塑性1～2mm
2～3mm
3～4mm#
4～5mm
- 放样基准有以下几种类型（）。对板件进行加热放松应力时,加热温度不能超过（）。气焊焊枪的倾角,是指焊嘴与焊件平面的倾斜角度.焊件厚度大于15mm时其倾斜角度应为（）下面哪个车身部件是用橡胶制造的？（）以两个互
- 氧气切割时,若氧气压力过高,则造成氧气浪费,而且会加快割件冷却,影响切割速度,使害十缝表面粗糙,割缝加大,浪费金属材料。饭金整平手工具主要是利用（）及撬棍等于工具进行的整平作业。断面形状为曲线时的板厚处理方
- 汽车钣金维修工常用的压力机分为（）金属材料在荷载作用下,能够产生永久变形而不被破坏的能力称为（）。电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是（）。1个熟练的钣金工人应当具有钣金工,（）,铆工,焊工技能。滚板
- 焊嘴倾斜角大,则火焰向四周散发,热量损失大,使焊件升温较慢。车身按用途可分为：载货汽车车身、客车车身、轿车车身和（）车身。关于板件的热收缩操作,（）的说法是错误的。定位焊各焊点间的距离大小一般为板件厚度的
- 大客车乘客门框对角线长度应不大于（）毫米。加热后用水急冷加热区,以加速金属的收缩,提高矫正效率的方法,称为（）矫正法。放边时,直角料底面必须与铁砧表面保持（）不能太高或太低。氧——乙炔的中性焰的混合比例为（
- 旋压和强力旋压都适用于筒形体的成形,所以二者在成形时的变形是一样的。整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。车身修理后,要求尺寸公差是（）。用退火处理消除材料在机械加工期间所产生的内应力时,应将材
- 汽车维修钣金工常用的矫正机为（）整体式车身的（）部分刚性最大。多辊钢板矫正机#
型钢矫正机#
圆钢调直机
卷板拆板矫正机
钢板矫正机A、前车身
B、中车身#
C、后车身
- 对刚性大的构件,应选择合适的焊接规范,合理的焊接次序和方向,以减少焊接应力,必要时采取预热和缓冷措施。冷作钣金工在划线过程中较短直线通常采用金属直尺和直角尺划出,而较长直线一般用（）。正确#
错误长直尺划出
- 就车矫正车架变形前须将与车架装配在一起的有关总连接螺栓松开（或拆下）在机械制图中,外螺纹牙顶所在的轮廓线画成（）实线。正确#
错误A、细
B、粗#
C、点
D、划
- 汽车钣金件常用的焊接方法钎焊有（）等用二保焊进行焊接时,随着电流的增大,焊缝及熔深的变化是（）。车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100mm或更短的缩短型电极臂时,其最大焊接能力达到：（）。气割的正确顺序为
- 测量系统基准面在数据图基准上面50mm并保持平行,某点的标准高度数值是386mm,哪么在误差范围内这个点的实测高度数据为（）。车身上应用单面镀锌的部件有（）。插入件对接法连接门槛内板时,用（）将插入件固定在适当位
- 工件放边方法有三种：即（）等汽车车身损伤的判别包括确定（）以及车身结构是否整体变形等几个方面当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1mm厚度的板件时,錾开的缝隙是多少？（）打薄放边#
拉薄放边#
型胎放边#
机具放边
- 对车身构件作切割作业时,选择切割位置时应考虑选取避重就轻、易于修整、便于施工、无应力集中的位置。正确#
错误
- 落压模上的防皱埂的作用是消除皱纹和回弹。对于可分割的结构件,要求塞焊的孔径为（）,塞焊焊接时要求喷枪做螺旋运动,以适当地熔化孔边至基底金属。正确#
错误6mm
8mm#
10mm
20mm
- 在弯曲工件的几道工序之间予以退火,其目的是为了增强工件的强度。气焊焊丝的直径的选择依据是（）。人力资源管理中,招聘人员的管理（）应该是第一位的。下列哪种焊接方式可能存在射线的危害（）。正确#
错误A、焊件
- 压延系数愈小,每次压延的变形程度愈小,所需的压延次数也愈少。整体式车身的变形修复顺序是（）。清除焊点时,（）的操作方法是错误的。下列关于企业文化的主要内容,不正确的是（）。埋弧焊目前常用的是（）焊机。正确
- 定位工艺孔的作用是使工件能在模具内准确定位和在弯曲时不致偏移。在车身饭金修理中常用到砂磨机,而砂磨机用的砂纸有（）。（）用于龙门剪板机的精度检测。对于中置后驱汽车,（）的说法是错的。汽车长度尺寸是以（）
- 汽车钣金构件有（）两大类展开图的放射线法适用于（）及截体的展开。压力机用来矫正钢板及其制作,多指较厚钢板及其制作的变形,常用（）金属材料#
钢板材料
塑料材料
铝合金材料
非金属材料#锥体侧表面#
棱柱体
球体
- 汽车风窗刮水器有（）两种现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。现场5S（）气割的方向一般是从（）进行卷铁线板料的边缘余量应不大于铁线直径的（）倍。在对纵梁进行拉伸时,发现损伤在后部,怎样来拉伸？
- 弯曲线方向不应与板料轧制形成的纤维方向平行,否则将增大弯曲半径值。焊接铝板时,焊接方向（）。（）控制图适宜于对废品、次品等计数件的控制。正确#
错误只能从垂直方向倾斜5°～15°#
只能从水平方向倾斜5°～15°
只
- 车身整体变形的矫正作业次序,应“先轻后重”。即优先矫正损伤最小的部位。线状加热宽度一般为钢材厚度的（）倍。正确#
错误1---3倍
0.5---3倍
1---2倍
0.5---2倍#
- 用二氧化碳气体保护锥焊和补焊铸铁时,用反极性接法较为合适。CO2焊的焊接电源必须是（）电源。对不同加工工艺方法的适应能力是指金属材料的（）性能。正确#
错误A、交流B、交直流C、直流D、电压工艺#
焊接
铸造
切削
- 钢化玻璃与普通玻璃一样,尺寸过大时可用玻璃刀切割。压延系数越小,每次压延的变形程度（）,就需要的压延次数越少。火焰矫正的加热（）和加热点直径的大小应根据变形程度和工件厚度而定。正确#
错误A、越小
B、越大#
- 无论弯曲半径的大小如何变化,中性层的位置不变。车身数据图中,车身俯视图上标有（）。企业创新,避风险,国际上比较流行的方法是（）。氟化氢主要产生于手工弧焊使用（）时。正确#
错误长度和高度
长度和宽度#
宽度和
- 焊接重要构件,或焊接铸铁、合金钢、有色金属时,要选用酸性焊条,用交流电焊接电源。制筋目的是为增强钣金件的强度,提高承受载荷抵抗（）的能力。制盘目的是为增强钣金件的（）,提高承受载荷抵抗变形的能力。为消除型
- 常用的咬接为卧式单扣,它的加工余量为板厚的3倍。板件需要向上拉伸时,可以使用（）。常常用于喷漆工人计酬方式的是（）。下列哪些气体有助燃的作用（）。季使用石油气瓶如需加热,应采用（）400C、以下温水加热。正确
- 火焰矫正时,若火焰能率越强,则矫正效果越好。相反则效果越差。泄漏检测常用方法有（）。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。当中立柱的截面相对简单仅由两件组成,没有内部加强件时
- 拔缘是收边和放边的一种特殊形式。散热器采用（）工艺焊修。将车顶板与前立柱连接在一起,可以采用（）。拉伸时,操作人员要站在塔柱的（）。准时生产的现场管理是进行生产（）和量的控制,以有效利用资源降低成本。气
- 压弯的过程可分为（）三个阶段在攻制较硬材料的螺纹时,应采用（）攻削,这样可防止丝锥折断。钣金展开图俗称为放大图,它的画法可分为（）汽车车身损伤可分为（）两种类型自由弯曲#
拉动弯曲
接触变曲#
对角弯曲
矫正
- 扁钢变形可以分为（）三种整体式车身的变形修复的顺序是（）。机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到（）。对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时,门槛下的主夹具应该（）。绝大多数载货汽车的驾驶室采用（）的全
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