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- 火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的内侧。高质量的惰性气体保护焊焊接取决于适当的电弧长度,而电弧长度是由（）决定的。正确#
错误焊机电源电压
焊接电流
电弧电压#
焊机电阻
- 车身钣金件的损伤种类有几种,其中简单的是钣金件纯的凹陷,较复杂的皱纹,凹痕重叠。两焊件部分重叠构成的接头称为（）接头。机件向投影面投影所形成的图形称为（）车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽
- 压力机用来矫正钢板及其制作,多指较厚钢板及其制作的变形,常用（）电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是（）。当弯管的管材内径在（）mm以上时必须灌满干砂,灌砂时,一边灌砂,一边用木棒敲击,使砂子灌满密实,然
- 在上辊倾斜的矫正机上进行矫正时,上辊的压下量越大效果越好。用点焊连接的部位,分解时其熔核应采用（）去除。车身修理中使用的焊丝种类是（）。采用惰性气体保护焊连续焊时,每次焊接长度应该不大于（）。熔焊时,酸性
- 车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复,同时辅助火焰加热校正。火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的（）。车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的
- 汽车车身损伤的判别包括确定（）以及车身结构是否整体变形等几个方面使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？（）下面哪种说法是错误的？（）损伤过程
损伤范围#
损伤程度#
损伤类型#
损伤时的车速火焰上部
- 当薄板变形较大时,开始的平整可以用木锤,木锤可使板料避免局部过度伸展。进行等离子切割时,温度可以达到（）。车身修理中使用的焊丝种类是（）。焊接铝板时,应采用直径为（）的铝焊丝。纵梁向右弯曲时,校正时要（）
- 放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。电弧阴极区和阳极区之间的区域称为（）。整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似,可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。对高强度钢进行600℃加热后冷却,当
- 酸性焊接的药皮主要有二氧化钛、二氧化硅、氧化铁、氧化锰组成,氧化性较强,易促使合金元素氧化,减弱了焊接缝的合金化,所以焊缝的冲击韧性比碱性焊条高。在CO2焊的冶金过程中,通常的脱氧方法是增加焊丝中（）元素的含
- 在控制焊接残余压力和变形方面,选择合理的（）,焊接顺序,（）、刚性固定法是比较有效的几种工艺方法。电弧各区域温度分布是不均匀的,以（）最高。制盘目的是为增强钣金件的（）,提高承受载荷抵抗变形的能力。回火的
- 焊接的残余应力和变形主要是由于焊接过程中局部、（）,（）高温区域的金属热胀冷缩受阻碍所形成的。机械折边机主要用于板料简单的（）弯曲,工件断面形状比较简单。光时域反射仪工作原理是根据光纤传输中的（）理论来
- 汽车车身损伤可分为（）两种类型现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100mm或更短的缩短型电极臂时,其最大焊接能力达到：（）。在攻制较硬材料的螺纹时,应采用（
- 不开坡口的构件,展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。电弧阴极区和阳极区之间的区域称为（）。镐锤只能（）。定位焊各焊点间的距离大小一般为板件厚度的（）倍。抓职业道德建设,关键是抓（）的职业道德建设。
- 车身外蒙皮的材料有（）等滚板机就是滚床,2×1500毫米三辊滚床,用于滚制厚（）mm宽1500mm以下的金属板料。薄钢板#
薄铝板#
玻璃钢#
碳素钢
合金钢8
6
4
2#
- 断面形状为曲线时,下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。5管理内容的是（）。正确#
错误C
- CO2保护焊焊接时,飞溅过大的原因是（）、（）。电弧过长、焊件有锈
- 平行线展开法也可展开锥面。如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位,可能发生了（）。对高强度钢进行600℃加热后冷却,当于对它进行了（）。当中立柱的截面相对简单仅由两件组成,没有内部加强件时,用（）通常比较容易对
- 用气焊立焊时,焊炬要沿焊接方向（）,与焊件成（）,以借助火焰气流的吹力托住熔池,不使金属往下淌。CO2焊的焊接电源必须是（）电源。氧——乙炔的中性焰的混合比例为（）。向上倾斜、60度角A、交流B、交直流C、直流D、
- 自制钣金部件的工序包括：划线,下料（）、校形,修边、（）、修磨、防腐处理、检验等。线状加热的加热区域为一定宽度的的带状区域,其宽度根据（）而定。成型、组装焊接截面形状和工件尺寸
结构尺寸和工件宽度
工件形
- 三角线展开法,可用来展开一切可展曲面。材料的化学性能最主要是指它的（）性。正确#
错误耐腐蚀#
可焊性
硬度
强度
- 对于表层氧化生锈的钢材,在使用前应进行除锈处理。在点对点测量中,两孔直径相同时,（）。在中国历史上,第一个提出爱岗敬业的是（）。正确#
错误边缘的距离大于孔中心距离
边缘的距离小于孔中心距离
边缘的距离等于孔
- 只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时才可用平行线法展开。车身上应用单面镀锌的部件有（）。（）控制图适宜于对废品、次品等计数件的控制。正确#
错误挡泥板
车门
车顶板#
玻璃C
- 无骨架薄壁空壳结构的车身,其内外覆件之间除衬焊有少量（）和门框及车身壳体较大处采用（）外,其余部分均为空壳结构。使用弯管机弯曲管子时,为保证弯曲半径的准确性,可采用半径与弯曲半径（）的转盘进行弯曲。前端碰
- CO2保护焊,为了减少飞溅,一般采用直流反板法焊接,焊件接（）焊枪接（）。加热后用水急冷加热区,以加速金属的收缩,提高矫正效率的方法,称为（）矫正法。线状加热的加热区域为一定宽度的的带状区域,其宽度根据（）而定
- 钣金件挖补修理具有特点是（）高强度钢内部晶粒变大融合后,强度会（）。在攻制较硬材料的螺纹时,应采用（）攻削,这样可防止丝锥折断。汽车钣金构件有（）两大类挖补修理的零件形状正确,质量保证#
不易积存泥水,不会
- 万能角度尺这种量角器可以测量的（）外角和的（）内角现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。安全色标为绿色的是（）气焊焊枪的倾角,是指焊嘴与焊件平面的倾斜角度.焊件厚度大于15mm时其倾斜角度应为（）
- 镀层钢板为有色金属。金属结构存在应力集中时,其强度可能减小。为了（）,修理后要消除某些板件的应力集中。企业要维持维修业务的继续,必须将已耗费的成本从经营收入中补偿回来,其补偿的尺度是以（）来衡量。碳弧气刨
- 车身钣金件发生撞击性皱褶,可用（）使之大致复位,即在钣金皱褶处施加与撞击力（）的作用力,使皱褶展开,皱褶损伤就变为凹凸性损伤,即可按凹凸损伤修理方法修复。卷板由预弯、对中和（）三个过程组成。线状加热的加热
- 一般塑性好的材料,其延展性也好,如（）可以轧,碾,弯,拉手提砂轮机有电动和风动两种类型按砂轮的直径分,常用的规格有（）车身外蒙皮的材料有（）等汽车车身损伤的判别包括确定（）以及车身结构是否整体变形等几个方面
- 薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。关于板件的热收缩操作,（）的说法是错误的。正确#
错误可以用铁锤不在垫铁上敲击
可以用铁锤在垫铁上轻敲
可以用铁锤在垫铁上实敲#
不可以直接用垫铁进行敲击
- 钣金件的挖补修理通常按下列步骤进行（）规格为（）的手枪式电钻可加工最大孔径6mm的零件。当弯管的管材内径在（）mm以下时可不用灌砂。车身外蒙皮的材料有（）等首先根据损坏情况确定挖补范围#
按挖补范围制作样板#
- 车身修理的除漆后检验,主要检查各钣金件的（）定其损伤性和（）。在粗锉时应充分使用锉刀的有效（）,既可提高锉削效率,又可避免锉齿局部磨损。线状加热宽度一般为钢材厚度的（）倍。具体损伤部分、修理工艺长度
全长
- 加工成型分离工序有：剪切和（）。卷板由预弯,对中和（）在个过程组成。车身图绘制采取每边为（）mm的座标方格。制盘目的是为增强钣金件的（）,提高承受载荷抵抗变形的能力。气焊焊丝直径的选择依据是（）。线状加热
- 气焊收尾时,焊炬倾角要小,焊速要（）,加丝要快,熔池要（）。弯曲的工世性要求,结构参数等的要求。在灰铸铁补焊时产生白口的原因,主要是由于冷却速度快和（）元素不足。当车身局部撞伤,尚未造成骨架变形,而且损伤位置
- 钣金展开图俗称为放大图,它的画法可分为（）金属材料在荷载作用下,能够产生永久变形而不被破坏的能力称为（）。万能角度尺这种量角器可以测量的（）外角和的（）内角投影法
平行线法#
轴测投影法
放射线法#
三角形法
- 手提砂轮机有电动和风动两种类型按砂轮的直径分,常用的规格有（）高强度钢内部晶粒变大融合后,强度会（）。在攻制较硬材料的螺纹时,应采用（）攻削,这样可防止丝锥折断。FLM-1型拉铆枪采用245-588（）压缩空气为动力
- 强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。如果车身上的基准点的数据超过（）,就必须先对基准点进行校正。正确#
错误+1mm
+2mm
+3mm#
+4mm
- 利用隋性气体将电极、电弧区以及焊接熔池置于其保护之下的电弧焊接方式,称为（）。机械零件形状和结构都用视图表示,这样的视图和为（）。用弯管机冷弯管材后有回弹现象,故冷弯时转盘应多转（）。A、气焊
B、钎焊
C、
- 金属材料的塑性越好,越有利于成形加工。惰性气体保护焊的焊炬移动速度是由（）决定的。乙炔燃烧引起火灾时,绝对禁止使用（）。电流通过人体的时间越长,则触电的危险性越（）。正确#
错误板厚和电流
板厚和电压#
电压
- 钣金手锤是日常工作中不可缺少的一种工具,它包括有（）汽车车身损伤的判别包括确定（）,损伤程度,损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面在对纵梁进行拉伸时,发现损伤在后部,怎样来拉伸？（）钣金锤#
乃子锤#
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