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- 平焊时若发现熔化金属和熔渣分离不清,则可稍许拉长电弧,同时将焊条向前倾斜,往熔池后面推送熔渣。冲压对金属材料表面状态质量要求（）车身修理后,要求尺寸公差是（）。电光性眼炎是电弧光中强烈的（）造成的。正确#
- 大多数都是高碳钢制成的拉伸时,其延展性也好,如（）可以轧,碾,弯,质量保证#
不易积存泥水,不会很快锈蚀#
焊缝接口平整,施焊方便#
整个构件平整,表面光洁,便于油漆#
对因应力造成损伤的构件挖补修理后能消除（或部分
- 汽车车身损伤可分为直接损伤和直接碰撞损伤两种类型下面哪个车身部件是用橡胶制造的？（）正确#
错误保险杠
密封条#
翼子板
- 焊缝续焊时,更换焊条要求越快越好,在熔池尚未冷却前续焊,效果更好。车身上（）可以用来测量数据。钢铁的退火处理用来（）。活动扳手规格是以扳手体的长度来区分,12″活动扳手长度是（）。正确#
错误所有的孔都
主要的
- 鏨子经过锻造、初磨后,刃口经热处理才能获得所需的硬度和韧性。錾子的热处理包括淬火和（）两个过程。用反向弯曲法矫正槽钢两边翼凸起变形的方法是：用大锤衬于变形（）,锤击凸起处。线状加热的加热区域为一定宽度的
- 钣金用的垫铁是用高碳钢制成的畸形块,大小及形状依实际需要而定一般塑性好的材料,其延展性也好,如（）可以轧,碾,弯,拉钣金件的挖补修理通常按下列步骤进行（）压力机用来矫正钢板及其制作,多指较厚钢板及其制作的变
- 铆接分有：（）,（）和（）三种方法。车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门（）的主要原因。加工成型分离工序有：剪切和（）。冷铆、热铆、拉铆A、上升
B、下沉#
C、重合
D、叠起A、纸样
B、冲裁#
C、弯
- 轿车车身结构参数：车高为汽车在重车状态时,自地面至车身最高点的高度用火现场与乙瓶距离要保持（）米压力机用来矫正钢板及其制件,多指较厚钢板及其制件的变形,常用（）或油压机扁钢变形可以分为（）三种正确#
错误8
- 为了不使焊缝收尾过迟而产生应力集中,收尾一定要快。客车骨架顶棚纵向中心线应在车架纵向对称平面内,位置度误差不大于（）mm。下列哪种情况能产生氟化氢有毒气体（）。氟化氢主要产生于手工弧焊使用（）时。正确#
错
- 焊条末端连续作圆圈而前移的运条称为月牙形运条法。在铝板上只能采取（）的气体保护焊的焊接方式。维护中,制动系统的检测项目包括（）。哪项属于电气装置检测（）。启乙炔气瓶瓶阀时,应缓慢,一般情况只开启（）转。
- 变形程度较大、较厚的工件,一般加热点的直径要大些,加热速度（）些；反之直径要小些、速度要（）些。当变形较大时,可采用多点加热。当多次加热矫正时,则应让每次加热处不重复,以提高矫正效率。车身校正的目的一是消
- 焊条的前移是为了维持正常的弧长。汽车车身饭金的拱曲分为（）类。哪一项不属于车容整体性要求（）。埋弧焊目前常用的是（）焊机。正确#
错误中拱曲
低拱曲#
高拱曲#
结合拱曲#
逆拱曲面#明快
绚丽#
整齐
美观双丝
- 轿车车身结构参数：全车长为前保险杠的前端至车尾后保险杠的后端整个长度下面哪种说法是错误的？（）正确#
错误电子测量系统内都会存有车身数据
电子测量系统的计算机会提示测量点的位置
自由臂测量系统可同时测量2
- 轿车车身结构参数：轴距是汽车空车状态下,其最大焊接能力达到：（）。90℃角尺主要用于检验工件的垂直度,也可用于（）,是一种定值的角度量具卷铁线的直径粗细,一般可按板料厚度的（）倍选取。线锤规格以重量表示,有0.
- 若焊条送进速度慢于焊条熔化速度,则电弧将逐渐变长,最终造成断弧。车辆在行驶时,车身总是在不断震动,各蒙皮承受着（）载荷。氧气瓶乙炔瓶之间的距离不应小于（）米。正确#
错误静
动
冲击
交变#2
3
4#
5
- 点状加热的区域为一定直径的园,点状加热冷却后,能使钢材产生较均匀的（）,其收缩量较小,因此点状加热常用于矫正变形量较小的工件。剪板机刃口（）调整是否恰当,是影响剪切质量及延长刀片寿命的重要因素。放样图比列
- 加热点的直径不应（）15毫米。大客车乘客门框对角线长度应不大于（）毫米。小于A、6#
B、10
C、14
- 火焰矫正时,根据不同的变形情况和结构,采用的加热方式是不同的,常用的加热方式有：（）加热、（）加热和（）加热。压延系数越小,每次压延的变形程度（）,就需要的压延次数越少。火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部
- （）矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法。机件向投影面投影所形成的图形称为（）火焰A、展开图
B、机械图
C、视图#
D、零件图
- 在汽车钣金修理作业中机械连接占的比重最大钣金用手剪只能剪切（）以下的板料大客车车身包括（）正确#
错误0.8mm#
0.7mm
0.6mm
0.5mm城市公共汽车车身#
长途客车车身#
旅游客车车身#
货车车身
客货两用车车身
- 焊件厚度较薄时,宜选用较粗的电焊条。三维测量系统的测量精度要求达到（）。炔瓶内的氧气压力最高可达（）MPA。正确#
错误1～1.5mm#
0.5～1.5mm
1～2mm
0.5～1.0mm1.5#
0.5
15
5
- 当选用大直径电焊条时,焊接电流也应相应增大,以满足焊条熔化时所需的热量。焊接铝板时,导电嘴到焊接处之间的距离为（）。下列关于企业文化的主要内容,不正确的是（）。汽车生产企业在生产整车的基础上,一般要有超出
- 纯铝的强度高,性质柔软,故适宜单独做为汽车车身构造用材料正确#
错误
- 钢材因外力或（）等因素的影响会产生各种变形。CO2焊的焊接电源必须是（）电源。加热A、交流B、交直流C、直流D、电压
- 弯曲的操作方法主要有三种,即压弯,滚弯和拉弯下面哪种说法是错误的？（）呼气器的过滤器在什么情况下需要更换？（）正确#
错误电子测量系统内都会存有车身数据
电子测量系统的计算机会提示测量点的位置
自由臂测量系
- 将金属材料或坯材弯成一定的角度,曲率和形状的工艺过程称为弯曲比较复杂的车身损坏,需要使用（）测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。气焊焊嘴的选择：焊件厚度在（）之间时,应选择2号焊嘴。汽车车身损伤可分为
- 假设钢材在厚度方向上是由多层纤维组成的,那么钢材矫正就是通过外力或加热,使钢材较短的纤维伸长,使较长的纤维缩短,最后各部分的纤维长度趋于一致,从而消除钢材或制件的（）、（）、（）等变形的一种加工工艺。车身
- 钢板矫正时,线状加热的区域应根据工件的（）和工件的（）而定。机械零件形状和结构都用视图表示,这样的视图和为（）。（）是指金属材料表面抵抗硬物压入表面的能力。变形程度、厚度A、装配图
B、机械图#
C、零件图
D
- 采用交流电焊机一般不会产生明显的磁偏吹现象。使材料变形的常见工序有（）。拉伸试验所受的载荷是（）载荷。电流对人体的危害中,最危险的伤害为（）。正确#
错误冷挤压#
拉伸#
压弯#
成型#
双压阀冲击
静#
交叉
以
- 焊件接阴极,焊条接阳极的接法称为正接法。板件需要向上拉伸时,可以使用（）。人力资源管理中,招聘人员的管理（）应该是第一位的。触电方式中,最危险的是（）。正确#
错误A文凭
技术水平#
实践经验
忠诚度单相触电
双
- 气割速度是否适当,由（）判断。机件向投影面投影所形成的图形称为（）压延系数越小,每次压延的变形程度越大,就需要的压延次数也（）。弯曲的工艺性要求,是指实施弯曲前,对板料的（）形状,结构参数等的要求。A、后托
- 淬火加高温回火叫退火处理整体式车身的变形修复的顺序是（）。一般塑性好的材料,其延展性也好,如（）可以轧,碾,弯,拉汽车钣金件常用的焊接方法钎焊有（）等下面哪种说法是错误的？（）正确#
错误A、弯曲变形、断裂损
- 展开放样是汽车维修钣金工下料工作的技术基础,展开图的正确与否,直接影响到构件的质量和材料的利用率有色金属材料为（）气割时先用氧-乙炔预热火焰将钢板割缝边缘预热到燃点（）然后缓慢开启切割氧气阀门切割氧（即
- 现代小型车多数是依据整体式车身的设计理论,刚性最大的部分是车的（）。加热后用水急冷加热区,以加速金属的收缩,提高矫正效率的方法,称为（）矫正法。机械零件形状和结构都用视图表示,这样的视图称为（）。在机械制
- 电弧的引燃是电离和电子放射的结果。维修经营理念中,竞争的目的是实现（）而非挤垮别人。质量管理中,由于多个母体多重分布混合抽样检查,其抽样检查数据绘制的直方图会呈（）。正确#
错误高额盈利
扩大市场
挤垮对手
- 放样图比列是（）。退火主要用于（）铸件、锻件、焊接件及冷冲压件的组织,减少和消除残留应力。A、1：1#
B、1：2
C、按构件形状进行放大或缩小改良
调控
完善
改善#
- 大客车车身包括（）以下哪种方法可以解决单动拉延件起皱的问题（）城市公共汽车车身#
长途客车车身#
旅游客车车身#
货车车身
客货两用车车身减少装模高度
将模具R角打磨光滑
增大板料尺寸#
增加平衡块高度
- 焊接安全检查内容包括（）等部位。汽车车身损伤可分为（）两种类型气瓶库#
电石库#
乙炔发生器#
测定焊接作业点的金属烟尘,有毒气体高频电磁场,放射性物质,躁声等有害因素的浓度（或强度）是否符合焊接卫生标准的规
- 气焊焊丝直径的选择依据是（）。A、焊件厚度
B、氧-乙炔焰的温度#
C、焊炬移动速度
- 辉点是阴（阳）极区温度最高处。焊补燃料容器和管道的常用安全措施有两种,称为（）。熔化极气体保护焊英文表示为"GMA、W",英文"MA、G"则表示（）。正确#
错误置换焊补、带压置换焊补
置换焊补、带压不置换焊补#
大电
川公网安备 51012202001360号