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- “活褶”可直接捶击最凸脊处。在阶级社会中道德具有鲜明的（）。活动扳手规格是以扳手体的长度来区分,12″活动扳手长度是（）。氧气减压器的作用是（）。可燃物质（气体、蒸汽、粉尘）与空气混合而发生爆炸的最低、最高
- 在车身上哪个部件损坏了不允许修理,只能更换。（）金属材料抵抗冲击载荷作用而不被破坏的能力称为（）。超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是（）。滚板机就是滚床,2×1500毫米三辊滚床,用于滚制厚（）mm宽150
- 在有条件的情况下较厚材料的矫正一般采用火焰矫正龙边剪板机每当电路重新连接后,要先试电动机旋转方向,是否与箭头方向相符,然后再装上皮带,以免（）。现代小型车多数是依据整体式车身的设计理论,刚性最大的部分是车
- 通常刀具材料的硬度越高,耐磨型越好气割速度是否适当,由（）判断。有些轿车车身立柱与顶盖时采用铜电弧钎焊的连接方式,拆解这种部位时,宜用（）。正确#
错误A、后托量#
B、火焰颜色和形状
C、熔渣流量砂轮
风动錾
火
- 使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？（）金属材料在荷载作用下,能够产生永久变形而不被破坏的能力称为（）。电弧仰焊在操作时,使用的焊条直径不宜过大,一般为（）钣金手锤是日常工作中不可缺少的一种工
- 垫撬法对车身骨架的矫正最为有效。压延中的工艺补充面,由（）组成。汽车长度尺寸是以（）为基准测得的。在完成涂装后进行车身部件装配时,应（）。当需要将两层以上的金属板用塞焊焊接在一起时,绝对禁止使用（）。减
- 事故车损坏件的解体,应先以分总成或组合件为主体拆卸。焊件冷却后,仍然存在的应力称为（）。正确#
错误A、凝缩应力
B、温度应力
C、残余应力#
- 钻除点焊熔核的钻头直径与点焊的位置有关。直方图呈（）型,是将不同分布中心的产品混合所致。正确#
错误双峰#
倾斜
孤岛
平顶
- 整体式车身强度最高的部分是：（）手工滚卷时,手摇滚卷机可以滚卷（）mm厚的板料放样基准有以下几种类型（）。车身前部#
车身中部
车身后部0.3～1#
1～2
2～3
3～4以两个互相垂直的平面为基准#
以样板为基准
以零件
- 铆钉直径一般是根据工件（）来选择。为了准确地反映结构的实际形状和尺寸,放样比例是采用（）。锯削开始时,行程要（）,压力要小,速度要慢。厚度#
承受能力
截面
强度一定的比例
1比1#
1比2
2比1长
短#
合适
用力小
- 任何一个钣金制作,都有它的板料厚度,和板厚中心层关于机械通用式测量系统的说法错误的是（）。超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是（）。对车身B柱进行切割时,下面做法错误的是（）。用火现场与乙瓶距离要保
- 火焰矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法。其原理是利用了钢材的（）的特性。线状加热的加热区域为一定宽度的的带状区域,其宽度根据（）而定。热胀冷缩#
冷热温差
收缩变形
热胀变形截面形状和工件
- 拱曲是将较薄板料用手工锤击成凹曲面的操作方法压力机用来矫正钢板及其制件,多指较厚钢板及其制件的变形,常用（）或油压机焊接安全检查内容包括（）等部位。正确#
错误压力机
发动机
水压机#
电动机气瓶库#
电石库#
- 火焰加热矫正时,加热点的直径不应小于（）毫米。15#
20
30
40
- 修复事故车,首先应将损坏部分分解卸下。焊接时力求使用（）为好。生产技术管理中应用（）法进行修车工艺组织,可大大缩短汽车停厂修车时间。正确#
错误A、长弧
B、中弧
C、短弧#就车修理
总成互换#
流水作业
外协作业
- 火焰矫正的加热（）和加热点直径的大小应根据变形程度和工件厚度而定。产生气孔的原因之一是（）。方向
密度
速度#
深度A、焊件表面及坡口有水、油、锈、漆等杂物#
B、焊接电流过小
C、焊缝金属中的低熔点共晶物在快
- 板料折弯压力机主要是对板件作简单的直线弯曲,即折边车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100mm或更短的缩短型电极臂时,其最大焊接能力达到：（）。安全色标为绿色的是（）气割时先用氧-乙炔预热火焰将钢板割缝边缘
- 焊修汽油箱渗漏处,应将汽油倒净即可采用气焊焊修。用退火处理消除材料在机械加工期间所产生的内应力时,应将材料加热到（）。使用钣金锤敲打时应垂直敲击,两个落点的距离最好是（）。热收缩时使用垫铁的作用是（）。
- 行车时车门玻璃自行下滑,是因为制动弹簧损坏。对玻璃钢构件成型方法有（）等。若发动机罩前移或后车窗后移,或者车门可能吻合得很好,（）的说法是错误的。对车身中立柱进行切割时,（）的做法是对的。直方图呈（）型,
- 常用的收边方法有：用起皱钳收边,用起皱模收边和搂弯收边等方法整体式车身的变形修复的顺序是（）。绞削不通孔适宜于采用（）绞刀。下面哪个车身部件是用橡胶制造的？（）正确#
错误A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形
- 火焰矫正的加热温度一般取（）度。350—550
500—700
600—800#
800—1000
- 线状加热宽度一般为钢材厚度的（）倍。机件向投影面投影所形成的图形称为（）使用车身钣金锉刀（可调柔性锉）作业时,应（）。杠杠夹具是利用（）原理对工件进行夹紧的。用焊连接的钣金件中,拆解时其熔核应采用（）。
- 弯曲带孔的工件时,孔的位置宜安排在弯曲变形区,以免孔变形整体式车身的（）部分刚性最大。安全色标为绿色的是（）手工滚卷时,手摇滚卷机可以滚卷（）mm厚的板料正确#
错误A、前车身
B、中车身#
C、后车身安全模具#
- 散热器可输入49～79.4kPa的水压作渗漏检查。惰性气体保护焊焊接铝板时,要使用铝焊丝和（）。拉伸时,操作人员要站在塔柱的（）。正确#
错误100%的氩气#
50%的氩气
100%的氮气
100%的氧气前面
后面
侧面#
上面
- 线状加热深度在板厚方向不超过（）,使其在厚度方向产生不均匀收缩,否则会降低矫正效果。CO2焊的焊接电源必须是（）电源。放样图比列是（）。1/4—2/3
1/4---3/4
1/3---2/3
1/3---1/2#A、交流B、交直流C、直流D、电压A
- 焊炬从左向右移动,称为左焊法低合金结构钢是在普通碳素结构钢的基础上加入（）合金元素制成的。材料按其拉延质量分为（）铆接的基本形式有搭接,对接和（）三种汽车车身损伤的判别包括确定（）,损伤程度,损伤类型以及
- 焊修门玻璃导向铁槽,应先焊下端,后焊上端。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。合同签订的原则包括（）。下列哪种情况能产生氟化氢有毒气体（）。正确#
错误断裂变形
上下弯曲变形
- 双柱可倾式冲床的滑块模柄孔轴线对滑块行程的平行度允差,在150mm行程长度为0.03mm画园柱形烟筒弯头必须用（）画法画其展开图卷铁线板料的边缘余量应不大于铁线直径的（）倍。手工电弧焊的擦弧法：即在焊件表面（）钣
- 玻璃升降器制动弹簧外径小于制动器壳体内径。整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似,可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。拉伸时,操作人员要站在塔柱的（）。企业按（）分为一类、二类汽车维修企业
- 线状加热的加热区域为一定宽度的的带状区域,其宽度根据（）而定。截面形状和工件尺寸
结构尺寸和工件宽度
工件形状和材料质量
变形程度和工件厚度#
- 双柱可倾式冲床飞轮的轴孔配合若出现松旷应及时进行检修调正高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是（）。用（）方法,可以将角材料收成一个凸线弯边的工件。客车车身骨架通常由五大片构成：即左侧骨架,右侧骨
- 为消除型钢矫正的回弹现象,在矫正时应（）。车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的（）和应变。大客车车身横断面框架对角线长度之差应不大于（）毫米。适当
- 车身初步矫正主要是针对骨架部分。非机械加工,单件生产,制作不规则曲面步骤有（）。整体式车身的变形修复顺序是（）。采用惰性气体保护焊时,焊枪角度是（）。正确#
错误制作胎具#
下料#
锤击#
剪余边#
修边#弯曲变形
- 车门底部的孔是为了门体内通风而设。不用胎具制作不规则曲面的方法是（）。在铝板上只能采取（）的气体保护焊的焊接方式。正确#
错误依图纸或模型制成编号样板#
按模型或图纸下料#
按样板制成初步曲面#
锤制#
剪掉余
- 剪板机的实际操作,剪切应力比理论剪切应力大（20～30）%低合金结构钢是在普通碳素结构钢的基础上加入（）合金元素制成的。用（）方法,可以将角材料收成一个凸线弯边的工件。压力机用来矫正钢板及其制件,多指较厚钢板
- 用反向弯曲法矫正槽钢两边翼凸起变形的方法是：用大锤衬于变形（）,锤击凸起处。车架底架钢板弹簧左右各支架销孔轴线对应点的对角长度差不大于（）毫米。各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过（）毫米。位置
边缘
- 车身修理以整形为主,制作为辅互相结合。对玻璃钢构件成型方法有（）等。对于中置后驱汽车,（）的说法是错的。焊接铝板时,导电嘴到焊接处之间的距离为（）。正确#
错误手糊成型#
喷射成型#
聚酷玻璃钢成形
缠绕成型#
- 螺纹孔的检测主要测其位置误差以下哪种方法可以解决单动拉延件起皱的问题（）（）以下的钢板称薄板。1个熟练的钣金工人应当具有钣金工,（）,铆工,焊工技能。压弯的过程可分为（）三个阶段整体式车身强度最高的部分是
- 修补翼板应视情采用挖补或贴补的方法。饭金作业中,拉深成型所用的凹模的（）相符。使用通用测量系统测量时,测量系统基准面在数据图基准上面50mm并保持平行,某点的标准高度数值是386mm,哪么在误差范围内这个点的实测
- 锯削开始时,行程要（）,压力要小,速度要慢。前端碰撞点在车身较高部位,就会引起车壳和车顶（）和后部下沉。长
短#
合适
用力小A、后移#
B、前移
C、左移
D、右移
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