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- 在进行车身测量时,长、宽、高的测量基准分别有（）。在车身饭金修理中常用到砂磨机,而砂磨机用的砂纸有（）。进行电阻点焊时,要（）。B24号#
60号#
80号#
120号#
200号第一个焊点电流大、第二个焊点电流小
第一个焊
- 在点对点测量中,两孔直径相同时,（）。对高强度钢进行600℃加热后冷却,当于对它进行了（）。常常用于喷漆工人计酬方式的是（）。边缘的距离大于孔中心距离
边缘的距离小于孔中心距离
边缘的距离等于孔中心距离#
边缘
- 校正不对称的汽车车身部件时,要使用（）来不断测量和校正。汽车板金件的检修属于临时性的（）修理。汽车服务中应检查以下哪项实际内容与维修单上相符（）。维修经营理念中,竞争的目的是实现（）而非挤垮别人。氧气瓶
- 在使用机械通用测量系统测量时,汽车的中心面向右偏离测量系统的中心面50mm,右侧某点的高度读数是250mm,哪么这个点高度实际数值是（）。变形铝合金每次经“回归处理”后,其强度性能会有所降低,所以回归处理次数应限制在
- 关于机械通用式测量系统,（）的说法是错误的。中置后驱汽车的中部车身结构强度与前置前驱和前置后驱汽车的比较是（）。在实际测量工作中,高度基准一般使用（）。采用惰性气体保护焊时,焊枪角度是（）。定位焊各焊点
- 有两个圆孔,一个圆孔直径为10mm,另一个圆孔直径为26mm,测得其内缘间距为300mm,外缘间距为336mm,则孔中心距为（）。当中立柱的截面相对简单仅由两件组成,没有内部加强件时,用（）通常比较容易对中和相配,插入件可提供
- 当测量孔直径大于测量头直径时,为了用轨道式量规进行精确测量,在两测量孔的直径相同时,就需用（）法。焊接铝板时,应采用直径为（）的铝焊丝。采取绝缘措施前,救护人不得直接触及触电者的皮肤和（）的衣服。同缘测量#
- 中置后驱汽车的中部车身结构强度与前置前驱和前置后驱汽车的比较是（）。车身电子测量系统的测量精度要达到（）。正火处理用来强化钢材内部结构,正火处理要把钢材加热到（）。惰性气体保护焊焊接铝板时,要使用铝焊丝
- 车身电子测量系统的测量精度要达到（）。在修理中对钢板进行加热的目的是（）。团结一致是企业提高竞争力的根本（）。板状对接立焊时,焊条倾角即焊条与焊件表面的夹角应为（）度。士1mm#
0.5mm
1.5mm
1.6mm为了消除
- 在测量前端碰撞的汽车时,先要测量（）。汽车车身饭金的拱曲分为（）类。圆锥面和棱锥面常用（）展开。如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位,可能发生了（）。在车身制造中,铝的应用可以使车辆减小（）的质量。爱岗
- 对于中置后驱汽车,（）的说法是错的。最典型的弯曲模结构形式,有下列（）几种。进行等离子切割时,温度可以达到（）。企业按（）分为一类、二类汽车维修企业。哪一种材料最适合做手工钨极氩弧焊的喷嘴（）。炔瓶内的
- 机械式通用测量系统的测量精度达到（）才能作为一个合格的车身测量工具。插入件对接法连接门槛内板时,用（）将插入件固定在适当位置。惰性气体保护焊的焊炬移动过慢时,会产生（）现象。+1mm
+1.5mm#
+2mm
+3mm电阻点
- 如果车身上的基准点的数据超过（）,就必须先对基准点进行校正。铁锤在垫铁上的敲击法可以修理（）损伤。对钢板进行热收缩时,使用（）。车维修企业管理模式中,前提是（）。哪项属于电气装置检测（）。焊补燃料容器和
- （）多用于测量点对点之间的距离。饭金作业中,拉深成型所用的凹模的（）相符。校正（拉伸）车身时,有一个基本原则,即（）。轨道式量规#
中心量规
麦弗逊撑杆式中心量规
直A、轨道式量规尺工作面#
工件尺寸
工件外形#
- 汽车长度尺寸是以（）为基准测得的。在车身板金修理中砂磨机的作用是（）。在制造饭金件时,一般要经过（）等一系列工序。卷板机在卷板过程中根据卷制的温度不同可分为（）等。道德在发展过程中具有（）。质量管理中,
- 使用通用测量系统测量时,测量系统基准面在数据图基准上面50mm并保持平行,某点的标准高度数值是386mm,哪么在误差范围内这个点的实测高度数据为（）。气焊时,若熔池突然变大。且无流动金属,则表明（）。当车架发生上下
- 用焊连接的钣金件中,拆解时其熔核应采用（）。当车身局部撞伤,尚未造成骨架变形,而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时,以（）修复为妥。为消除型钢矫正的回弹现象,在矫正时应（）。剧割
气割
钻孔#A、局部更换
B、
- 车身钣金件发生撞击皱褶时,应先矫正皱褶附近部位的凹凸性损伤,再用拉伸法使皱褶展开,大致复位。在焊接方法可归纳为三大类：即熔化焊、压力焊和（）。正确#
错误A、气焊
B、电弧焊
C、气体保护焊
D、钎焊#
- 焊接的残余应力和变形主要是由于焊接过程中局部加热和冷却,高温区域的金属热胀冷缩受阻碍所形。正确#
错误
- 撬棒用于修正车身某些不能使用垫铁的地方,在钣金内测的空间狭窄部位,使用较为方便。火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的（）。正确#
错误A、内侧
B、外侧#
C、旁边
D、中间
- 整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似,可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。若（）损坏,卸下车门玻璃后,升降臂便会自动上行至最高位置。宽度和长度
长度和高度
高度和宽度#
宽度和厚度A、制动弹簧
- 当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。影响金属材料弯曲回弹的因素很多,主要有如下几个方面：（）车身修理中使用的焊丝种类是（）。抓职业道德建设,关键是抓（）的职业道德建设。高度#
宽度
长度
厚度材料的
- 校正凹陷时,垫铁必须垫在凹陷底部,锤击的部位由中心开始向四周扩散。为了准确地反映结构的实际形状和尺寸,放样比例是采用（）。翼子板装配后,其左右的高度差应不大于（）毫米。正确#
错误一定的比例
1比1#
1比2
2比1
- 矫正车身上钣金构件的伸胀而引起的隆起变形,若使用收缩锤和收缩垫铁,应同时并用。前端碰撞点在车身较高部位,就会引起车壳和车顶（）和后部下沉。正确#
错误A、后移#
B、前移
C、左移
D、右移
- 若发动机罩前移或后车窗后移,或者车门可能吻合得很好,但挡板、车身或车架的拐角处有皱折或其他严重变形,这可能发生了（）。客车骨架顶棚纵向中心线应在车架纵向对称平面内,位置度误差不大于（）mm。整体式车身的变形
- 车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。修竣工检验包括（）。电流对人体的伤害中,最危险的伤害是（）。断裂变形
上下弯曲变形
菱形变形#
最上端变形经济性检查#
汽车的路试
汽车一般
- 近几年生产的小型、中型（甚至有些大型的）新型轿车,大部分都采用（）车身构造。安装或拆卸玻璃升降器平衡弹簧,均应把玻璃安装槽板置于（）位置。如果从某一角度正面碰撞,（）就会成为旋转中心或旋转面,并发生侧向的
- 若薄板四周成波浪形,说明中间纤维短而四周纤维长,矫正时锤击应四周向中间扩散,锤击点由疏变密,着力由重变轻。正确#
错误
- 在一般的碰撞中,不会发生变形的部件是（）。氟化氢主要产生于手工弧焊使用（）时。电流对人体的危害中,最危险的伤害为（）。前纵梁
地板纵梁#
后纵梁
保险杠酸性焊条
碱性焊条#
铁粉焊条
以上选项都错误电击#
电伤
- 车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是（）。若镶补件的边缘尺寸（）挖除尺寸,则该工序属挖补工艺。在阶级社会中道德具有鲜明的（）。气瓶内的最高压力可达（）MpA。车身前部
车身后部
车身中部#
挡泥板A、略小于
- 若车辆遭受的撞击方向与车身纵向轴线平行,则车身左右两侧的板件易造成（）。用惰性气体保护焊进行仰焊操作时,要（）。焊接铝板时,焊接方向（）。下列为现代汽车维修企心脏的是（）。A、皱褶#
B、凹陷
C、断折A只能从
- 整体式车身的变形修复顺序是（）。在车身饭金修理中常用到砂磨机,而砂磨机用的砂纸有（）。若发动机罩前移或后车窗后移,或者车门可能吻合得很好,但挡板、车身或车架的拐角处有皱折或其他严重变形,这可能发生了（）。
- 铝件焊后要将焊件置于热水中或焊缝中倒热水,变用硬毛刷加以清洗。因为铝焊粉中氯化盐对铝强腐蚀作用。车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门（）的主要原因。正确#
错误A、上升
B、下沉#
C、重合
D、叠起
- 光时域反射仪工作原理是根据光纤传输中的（）理论来实现其相关功能。瑞利散射#
拉曼散射
布里渊散射
克尔效应
- 当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。断面形状为曲线时的板厚处理方法是以（）尺寸为准绘制放样图和展开图。用等离子切割时,压缩空气的压强应为（）。长度
宽度
高度#
厚度A、中心层#
B、里皮尺寸
C
- 如果从某一角度正面碰撞,（）就会成为旋转中心或旋转面,并发生侧向的和垂直方向的弯曲。前纵梁的连接点#
中立柱
前立柱
车门
- 翼子板装配后,其左右的高度差应不大于（）毫米。加热后用水急冷加热区,以加速金属的收缩,提高矫正效率的方法,称为（）矫正法。在CO2焊的冶金过程中,通常的脱氧方法是增加焊丝中（）元素的含量。5
10#A、快速
B、急冷
- 有些轿车车身立柱与顶盖时采用铜电弧钎焊的连接方式,拆解这种部位时,宜用（）。（）是指金属材料表面抵抗硬物压入表面的能力。铆钉直径一般是根据工件（）来选择。车架底架钢板弹簧左右各支架销孔轴线对应点的对角长
- 车架式车身在受到侧面碰撞时,主要由（）来吸收能量。惰性气体保护焊焊接的板件厚度超过（）时,要留出焊接坡口。在阶级社会中道德具有鲜明的（）。氧气瓶与乙炔瓶距工作场地边缘不得小于（）米。碳弧气刨刨削时碳棒伸
- 用点焊连接的部位,分解时其熔核应采用（）去除。板金作业中,（）是翻边常见质量问题。A、锯割
B、气割
C、钻孔#竖边端部破裂
竖边尺寸超差#
竖边翘曲#
竖边转角破裂#
冲裁力#
川公网安备 51012202001360号