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- 空转时机车的动轮与钢轨间的（）等于零。牵引全部重车时制动时减压量应（ ）一些。造成示功阀孔有油喷出的原因不包括（）。调车作业中接近被挂车辆时,速度不得超过（）。在机车上施行电焊作业时,应在作业处所附近（
- （）可以使转向架有一个固定的回转中心。每个车轮只有一侧装有制动闸瓦的基础制动装置形式称为（）。引导手信号,准许列车进入车场或车站,昼间显示为（）信号旗高举头上左右摇动。喷油泵在试验台试验时,回油量每分钟
- 油机水温变化自动调节其转速,其主要目的是（）。“七步闸”试验中的（）,主要检查单阀一次制动及一次缓解的作用。GK1C机车闭合燃油泵开关,输入信号（）接通,PC机Y31输出,经放大器放大后驱动燃油泵电机工作。接触器的额
- 在气缸内,参与燃烧、吸热并推动活塞做功的气体叫做（）。对于较细的管路和卡子,用（）检查方法。柴油机甩车时,向启动发电机及控制电路供电的装置是（）。基础制动装置的动力是（）。PC机工作电源及其输入输出控制电
- 每个车轮只有一侧装有制动闸瓦的基础制动装置形式称为（）。接触器是一种（）开关。接连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光,要求及时采取（）措施,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。风扇偶合装置包括风扇偶合
- 微机控制柴油机卸载。过压吸收器接线有正负之分,（）线为正,（）线为负,工作压力保持在（）。变向阀的作用是保证一次只能有一个单独制动阀或分配阀操纵（）的动作。喷油泵K尺寸在凸轮轴升程（）时,喷油泵下体的挺杆
- 蓄电池单节电压不得低于（）。温度调节阀内装有蜡质热动元件,用于感受（）的变化。（）走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。A、1V
B、1.5V
C、1.8V#
D、2VA、冷却水温#
B、工作油温
C、机油温度
D、燃油
- 接触器的额定工作电压为DC（）V。空气中间冷却器的作用是（）。我部25#机车甲班司机号如何输入（）。造成示功阀孔有油喷出的原因不包括（）。GK1E内燃机车油压减振器阻尼系数为（）。控制用风装置的组成不包括（）。
- 机车分配阀主阀大膜板与小膜板的面积之比为（）。监控装置的主机由（）块插件板组成。A、2.5
B、2.7#
C、2.8
D、3A、4
B、6
C、7#
D、8
- 禁止停留机车车辆的线路是（）。机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）,深度不超过1mm。配气机构的作用不包括（）。自动制动阀在制动区,制动缸不能保压,其原因可能是（）。机车后向撒砂所需的信号为（）。A、正
- 进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内（）。警冲标应设在两会合线路线间距离为（）米的中间。标定功率时,涡轮入口处排气温度不大于（）。A、侧线准备停车
B、正线准备停车#
C、正线准备
- 紧急制动后列车降至（）公里/小时后再适量撒砂。（）给油方式适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。高温冷却转换开关置“自动”位时,当高温水温度达到（）时,温度继电器动作,打开高温百叶窗。机车轮对两轮箍内
- 调动装载爆炸品的车辆时速度不准超过（）。撒砂量不可太多,轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数,反而会增加后部车辆的（）。A、3km/h
B、5km/h
C、10km/h
D、15km/h#A、粘着系数
B、运动阻力#
C、摩擦
D、坡道阻力
- 正常运用时,空压机曲轴箱表面温度不超过（）。机待线属于（）。车站作业计划包括班计划、阶段计划和（）计划。制动原力=制动缸压力³（）³制动缸数。柴油机起机前由蓄电池供电,起机后由（）供电。空气压缩机中间冷却
- 当自阀手把置于（）时,重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。超长列车原则上不准超过该区段列车换长的（）。曲线阻力的大小与曲线半径的大小（）。（）系统用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器。柴油机油、水温度降
- 机车柴油机曲轴的旋转方向为（）。内燃机车走行部由（）台二轴转向架组成。油脂中的水分测定有那几种方法（）。造成干燥器控制失灵,两塔不转换的原因不包括（）。总风缸的压力空气经过减压阀降至（）,进入控制风缸储
- 机车冷却液在使用中PH值应保持在（）之间。在标定功率下,中冷水泵进水温度应为（）。在电压调整器的控制下机车电压最终稳定在（）。股道容车数应以（）为计算单位。货物列车速度在（）以下的不得缓解列车制动。曲轴
- 柴油机冷却水温低于（）,柴油机不能加负载。GK1E调车内燃机采用（）增压方式。运行中发生过量供给时,运行中如有制动时机,可使用（）减压量,再缓解时,使列车管压力恢复正常。A、35℃
B、20℃
C、25℃
D、40℃#A、涡轮
B、
- 柴油机甩车时,向启动发电机及控制电路供电的装置是（）。熔断器属于一种（）装置。A、蓄电池#
B、柴油机
C、启动发电机
D、液传箱A、开关
B、保护#
C、控制
D、运动
- 正常运用时,空压机曲轴箱表面温度不超过（）。GK1C机车换向时,微机控制调速器上的步进电机,使柴油机转速降至（）r/min以下。机车空压机正常工作时,控制风缸压力为（）。引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因
- GK1C机车闭合燃油泵开关,输入信号（）接通,PC机Y31输出,经放大器放大后驱动燃油泵电机工作。接触器的额定工作电压为DC（）V。空气中间冷却器的作用是（）。机车车辆限界由轨面算起高度4800mm处的全部宽度是（）。引
- 机车司机室仪表所用的电压为（）。由司机控制,通过制动装置引起的,并可根据需要进行调节的外力称为（）。单阀单独缓解时需通过分配阀,单独制动时不经分配阀,而是经变向阀直接向（）充气。单位换算1MPA=（）。柴油机
- 操纵重载列车的注意事项不包括（）。控制风缸的容积为（）。A、防止列车冲动
B、要防止空转、坡停
C、利用动能闯坡
D、晚减压,多减压#A、40L
B、38L
C、35L
D、30L#
- 当机车保护装置切除后,应密切注意机车各（）的显示,加强机械间的巡视,防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。万向轴M35H,其中M35表示（）。干燥器更换干燥剂后,要使干燥剂填实,同时应保证出气滤网到缸头的距离
- 液力传动箱的换挡方式是（）控制或手动。车轴齿轮箱所用的6＃液力传动油和20＃齿轮油,液力传动箱所用的6＃液力传动油（）更换将550KPA的入口风压调节为（）的出口风压,作用于充量调节阀的一端,反馈油压作用于阀的另
- 差示压力计作用后,在未判明原因前,禁止立即打开（）检查孔盖进行检查。利用对不同液力元件的“充油”和“排油”而使速度级之间相互转换的过程谓之（）。GK1E31型内燃机车柴油机装车功率为（）。蓄电池单节电压不得低于（
- 移动信号的停车信号：昼间红色方牌,夜间柱上（）灯光。牵引定数又称牵引吨位或列车重量标准,指的是一种类型的机车在一定的（）下,可以牵引的车辆的吨位。制动原力=制动缸压力³（）³制动缸数。标定功率时,涡轮入口处
- 制动缸压力的变化直接受（）控制柴油机起动前冷却水温,润滑油温应不低于（）。增压器机油管上的保压阀调定压力为（）。机车各轴承内存油量不应多于轴承空腔容积的（）。机车进气系统是为柴油机提供清洁（）而设。活
- 司控器输入的额定工作电压为DC（）V。机车柴油机曲轴的旋转方向为（）。“七步闸”试验中的（）,主要检查单阀阶段制动及阶段缓解的作用。在机车（）速度下,通过反向变矩器充油可实施液力制动,使列车停车。A、38
B、12
- 内燃机车冷却风扇能够按柴司机控制器只有手柄在（）时才能扳动换向手柄。当自阀手把置于（）时,重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。列车制动后,自阀手把一直置于中立位直到列车停车为止,称为（）。进站色灯信号机显
- 转向架相邻两动轮的轴中心之间的距离叫（）。机车车辆限界由轨面起算高度4300mm处一侧宽度是（）。机车上的四个牵引拉杆座用来传递车架与转向架之间的纵向力,距轨面高度为（）。运行中下部冒烟表现的症状不包括（）A
- “七步闸”试验中的（）,主要检查单阀一次制动及一次缓解的作用。气缸总容积与燃烧室容积之比称为（）,以符号ε表示。GK1E、GK1C、内燃机车轮径为（）。列车通过减速地点标时,应按标明的速度运行,未标明时为（）。膨胀
- 自由端指与输出端相对的一端,表示（）,含义为本务机车要求补机惰行。机车在运行中,监控装置每（）分钟报警一次,可在（）秒钟内进行解锁。机车长期存放时,每月至少动车（）次,防止轴承腐蚀。引起排气温度过高和排气支
- （）指具有两个构造相似,作用不同的工作轮——泵轮和涡轮,没有导向轮的一种液力元件。禁止停留机车车辆的线路是（）。机待线属于（）。A、风扇偶合器#
B、牵引电器
C、电流
D、压缩比A、正线
B、特别用途线#
C、机待线
- 自动制动阀手柄在过量减压位时,均衡风缸的减压量应为（）。油压减振器的功用不包括（）。柴油机冒蓝烟的原因不包括（）。机油泵安装在柴油机（）,泵支撑箱下方。我国铁路采用（）行车的方法。A、220～260KPA
B、220
- 在标定功率下,中冷水泵进水温度应为（）。GK1E、GK1C正常工作时水泵压力为（）。柴油机启动时,应按下启动按钮（）以上。发现线路有危及行车安全的不良处所时,机车要发出警报信号,鸣笛方式为（）。空气压缩机的排气量
- 控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力,其原因可能（）冷却水化验样品的接取,接取量为（）左右。机车辅助系统不包括（）。司机发现（或接到通知）邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。鸣笛方式为（）。
- 标定功率下,柴油机机油消耗率为（）。机车重联时柴油机冷却水温、润滑油温均不低于（）,方可启机。油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度称为（）。A、≤3.4g/kw•h#
B、≤4.4g/kw•h
C、≤5.4g/kw•h
D、≤5.6
- 传动箱工作油温≥（）时,柴油机自动卸载。机油泵型式为（）泵。双接头万向轴采用花键连接结构的一个主要原因是（）。A、150℃
B、120℃#
C、100℃
D、200℃A、双向
B、齿轮#
C、液压
D、活塞A、能随时调节万向轴长度#
B、
- 采取加强防寒措施后,机车可适应最低环境温度（）。内燃机车散热器采用的是（）进行热交换的形式。当机车换向时,方向控制器手柄置于前进位时,控制信号X5输入PC机,两台机车的总风缸是（）的。机待线属于（）。更换机车
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