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- 飞机发生螺旋现象的原因是（）在定高直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是（）飞机的横侧安定性有助于（）减少飞机摩擦阻力的措施是（）飞行员方向舵操纵不当
飞行员压杆过多
飞机失速后机翼自转#空速小时必
- 飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是（）飞机着陆进入地面效应区时,将（）具有纵向安定性的飞机,飞机重心（）飞机的横侧安定性过强,而方向安定性相对过弱,飞机容易出现（）从地球表面到外层空间,大气层依次是（）飞机
- 如飞机出现失速,飞行员应（）对于正常布局的飞机,下列叙述正确的是（）飞行侧滑角为（）立即蹬舵
立即推杆到底#
立即拉杆飞机全机的焦点在机翼焦点的前面
飞机全机的焦点在机翼焦点的后面#
飞机全机的焦点和机翼焦点
- 飞机失速的原因是（）影响空气粘性力的主要因素是（）气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括（）计算动压时需要哪些数据（）影响翼型性能的最主要的参数是（）下列哪项与飞机诱导阻力大小无关（）飞机
- 无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时（）飞机坡度增大,升力的水平分量（）常规布局飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。当恒定角速度水平转弯时空速增加,转弯半径（）外侧滑转弯是由于离心力比升力
- 飞机水平转弯,坡度增大,失速速度（）根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于（）仅偏转副翼使飞机水平左转弯时,出现（）飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是（）重心靠前,飞机的纵向安定性（）通过一个收缩管道的流体
- 原因是（）具有负静安定性的飞机,当受到扰动使平衡状态变化后,有（）常规布局飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。无人机的回收方式可归纳为伞降回收、空中回收、起落架轮式着陆、拦阻网回收、
- 转弯时,为保持高度和空速,应（）关于拦截网或“天钩”回收以下正确的是（）对起飞降落安全性造成不利影响的是（）影响翼型性能的最主要的参数是（）当迎角达到临界迎角时（）增大迎角和油门#
增大迎角、减小拉力
减小
- 飞机坡度增大,升力的水平分量（）舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,下列关于阻力的哪种说法是正确的（）表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）对于进行定常飞行的飞机来说（）增大#
减小
保持不变右翼升力大
- 荷载因子是（）常规布局飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。重心靠前,飞机的纵向安定性（）飞行中发现飞机非指令的时而左滚,时而右滚,同时伴随机头时而左偏,时而右偏的现象,此迹象表明、（）CL
- 飞机转弯时,坡度有继续增大的倾向,原因是（）转弯时,为保持高度和空速,应（）具有正静安定性的飞机,当受到扰动使平衡状态变化后,有（）外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大,把飞机向转弯的外侧拉。下列说法
- 飞机坡度增大,升力的垂直分量（）根据机翼的设计特点,一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量
在俯冲状态中,要想爬升德更陡和更快就必须有强大的推力,机翼的作用是主要的#能量守恒定律
牛顿第一定律
质量守恒定律
- 为修正逆偏转的影响,应（）常规布局飞机,废阻力减小
诱导阻力减小,废阻力增大#保持飞行高度不变
保持飞机作圆周飞行
保持飞机等速直线飞行#飞机纵轴与飞行速度向量的夹角
飞机纵轴与水平面的夹角#
飞行速度与水平面
- 偏转副翼使飞机左转弯时,为修正逆偏转的影响,应（）相同迎角,飞行速度增大一倍,阻力增加约为原来的（）下列错误的选项是（）为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为（）下列关于阻力的哪种说法是正确的（）
- 偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是（）飞机转弯的向心力是（）飞机坡度增大,升力的垂直分量（）流体在管道中以稳定的速度流动时,如果管道由粗变细,则流体的流速（）飞机平飞航程的长短（）飞机绕纵轴的稳定性称为（
- 仅偏转副翼使飞机水平左转弯时,下面关于飞机升力的说法,正确的是（）关于伞降回收以下正确的是（）气流产生下洗是由于（）下列关于阻力的哪种说法是正确的（）前缘缝翼的功用有（）飞机平飞航程的长短（）飞机纵向阻
- 飞机转弯的向心力是（）一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团,接近一个低压气时（）测量机翼的翼展是从（）减少飞机摩擦阻力的措施是（）使飞机绕横轴转动的力矩称为（）飞机的拉力
方向舵上产生的气动力
飞机升
- 根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于（）通过改变迎角,无人机驾驶员可以控制飞机的（）影响空气粘性力的主要因素是（）从地球表面到外层空间,大气层依次是（）影响翼型性能的最主要的参数是（）为了飞行安全,飞机
- 关于平凸翼型的剖面形状,下面说法正确的是（）无人机飞行员操纵方向舵时,飞行器将绕（）飞机迎角减小,压力中心的位置会（）影响升力的因素（）上下翼面的弯度相同
机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
机翼上表面的弯
- 空速适度减小时,为保持高度,由伯努利方程可以得出（）合理布局飞机结构的位置,是为了减小（）飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）飞机的横向阻尼力矩主要由（）使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为（）增加垂直安定面面积产
- 在定高直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是（）下列哪些是正确的（）无人机的回收方式可归纳为伞降回收、空中回收、起落架轮式着陆、拦阻网回收、气垫着陆和垂直着陆等类型。下列说法错误的是（）在大气层内
- 用下滑有利速度下滑,飞机的（）无人机驾驶员操纵副翼时,飞行器将绕（）无人机飞行员操纵方向舵时,为保持高度和空速,应（）无人机的回收方式可归纳为伞降回收、空中回收、起落架轮式着陆、拦阻网回收、气垫着陆和垂直
- 下滑有利速度使（）飞机的压力中心是（）流体的连续性方程（）气体的伯努利定理是哪个定律在空气流动过程中的应用（）机翼的展弦比是（）超音速气流经过收缩管道后（）飞机的航向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定
- 使飞机获得最大下滑距离的速度是（）用下滑有利速度下滑,飞机的（）现代民航客机一般巡航的大气层是（）气流产生下洗是由于（）下列哪项与飞机诱导阻力大小无关（）关于飞机失速下列说法哪些是正确的（）焦点在重心
- 飞机的下滑角是（）从机尾向机头方向看去,顺时针旋转螺旋桨飞机的扭矩使飞机（）随着飞行速度的提高,下列关于阻力的哪种说法是正确的（）飞机绕立轴的稳定性称为（）升力与阻力的夹角
飞行轨迹与水平面的夹角#
阻力
- 舵面遥控状态时,平飞中向后稍拉升降舵杆量,飞行器的迎角（）从机尾向机头方向看去,其迎角（）在大气层内,大气压强（）当空气在管道中流动时,由伯努利定理可知（）研究飞机运动时选用的机体坐标,其（）增大#
减小
先
- 舵面遥控状态时,平飞中向前稍推升降舵杆量,飞行器的迎角（）公式L=Wg适用于（）下列错误的选项是（）飞机上不同部件的连接处装有整流包皮,它的主要作用是（）增大
减小#
先减小后增大适用于飞行器下滑过程
适用于飞
- 舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机（）偏转副翼使飞机左转弯时,为修正逆偏转的影响,应（）飞机平飞遇垂直向上突风作用时（）机翼的展弦比是（）右翼升力大于左翼升力
左翼升力大于右翼升力#
左翼升力等
- 无人机飞行员操纵方向舵时,飞行器将绕（）无人机驾驶员操纵副翼时,飞行器将绕（）关于平凸翼型的剖面形状,下面说法正确的是（）横轴运动
纵轴运动
立轴运动#横轴运动
纵轴运动#
立轴运动上下翼面的弯度相同
机翼上表
- 无人机飞行员操纵升降舵时,飞行器将绕（）下面说法错误的是（）关于拦截网或“天钩”回收以下正确的是（）下列关于压差阻力哪种说法是正确的（）利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,一个较大的下滑角会导致一个很大
- 飞行器将绕（）舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机（）在定高直线飞行中,正确的是（）飞机迎角增大,其（）飞机离地速度越小,以产生适当的升力来保持高度
空速大时必须减小迎角,纵轴和横轴确定的平面为对
- 通过改变迎角,无人机驾驶员可以控制飞机的（）飞机迎角减小,压力中心的位置会（）下面说法错误的是（）在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）研究飞机运动时选用的机体坐标,其（）使飞机绕纵
- 相同迎角,将（）飞行中发现飞机非指令的时而左滚,时而右滚,同时伴随机头时而左偏,时而右偏的现象,需要减小动力#
需要增大迎角以保持相同的升力系数飞机进入了飘摆（荷兰滚）#
飞机进入了失速
飞机进入了螺旋滑跑距离
- 对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的升力将（）阻力将（）不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了（）下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性（）增大、减小
增大、增大#
减小、减小速度
加
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