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- 高等级道路沥青路面最主要的破坏形式是（）沉陷
车辙
推移
裂缝#
- 路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）一般来讲,选择平曲线半径主要考虑的因素有（）强度#
挠度
刚度
耐久性汽车牵引力大小
道路的等级和它所要求的设计车速#
地形、地物
- 路面是用各种材料或混合料,分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的（）。层状构造物
- 沥青路面出现的裂缝形式包括（）沥青路面施工质量的控制和检查所涉及的内容主要有（）横向裂缝#
纵向裂缝#
网状裂缝#
开裂#
松散和坑槽#A．材料的质量检查#
B．施工质量控制与检查#
C．路面的外形检查#
D．施工机械
- 船舶Δ=10550t,GM=1.27m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°,则船舶横倾角为10°时复原力矩减小（） t.m。一般地,杂货船载货能力中的容量能力是指（）。其它条件相同,船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角
- 与其他类型路面相比,水泥混凝土路面具有的优点包括（）强度高#
稳定性好#
耐久性好#
有利于夜间行车#
对水泥和水用量小
- 车辆荷载经过水泥混凝土路面接缝时,基础中部细粒材料从接缝和裂缝处与水一同喷出,板边缘底部出现脱空的现象称为（）挡土墙暴露在外侧的一面称为（）基层竣工后验收时,通常取的路段长为（）唧泥#
断裂
错胎
推移墙背
- 路面是道路的主要组成部分,它的好坏会直接影响（）。常见的交叉口形式有（）行车速度十字形#
T字形#
X字形#
Y字形#
错位交叉#
- 因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°,则船舶横倾角为10°时GZ减小（）m。船舶货舱舱容与船舶总载重量之比为（）。一般地,货物尽量装满整个货舱时,双层底高1.48m,舱高8.42m,上层日用品800t（S.F=2.46m3/t）,则
- 行车荷载和自然因素对路面的影响,随深度的增加而逐渐增强。石质路基开挖最简单有效地施工方法是（）土的压实过程和结果受到多种因素的影响,主要包括（）路面的最基本的功能是（）正确#
错误人工施工
简易机械化施工
- 其它条件相同,其平均吃水的增加量。（r单位：g/cm3）某船于某吃水受限港（ρ=1.022g/cm3）装货,该港限制吃水为5.5m,船舶常数72t,空船重2103t,则本航次最多载货（）t。某船排水量为10000吨,某压载舱加注标准海水后存在
- 对GZ的影响随横倾角θ的增大而（）。船舶由半淡水驶入淡水时（）。某船从水密度1.023g/cm3的水域驶入水密度1.007g/cm3的水域,吃水约增加（）%。某船从ρ=1.020g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005g/cm3的目的港
- 下述（）说法是错误的。船舶由淡水水域驶入海水水域时,TPC=20.0t/cm,航行途中消耗油水200t,燃油和淡水总量为571t,空船排水量为2103t,装载后查得：Δ=18000t,正确的是（）。某轮在倾角时计算稳性力矩,计算得船舶排水量
- 其他条件相同而干舷大的船,下述（）说法是错误的。某船原平均吃水为5.18m,加载79t货物后平均吃水变为5.24m,此时的TPC为（）t/cm．。某货舱下层、上层分别装有重心距基线高为2.04m和4.18m的两种货物,它们的重量分别是
- 船舶Δ=18764t,GM=0.87m,当时舷外ρ=1.020g/cm3,途中油水消耗共219t,下列（）常被用来表示船舶的大小。某货舱上、下装载有货高分别为4.4m和2.6m的两种货物,它们的重量分别是1500t,1000t,则该舱重心高度为（）m。其它条
- 车辆作用在路面上有静态作用和动态作用两种,其中静态作用主要是水平力。快速路出入口一般情况下应设在（）同一行使方向的车辆项不同方向分离行使的地点称为（）正确#
错误主线行车道的左侧
主线行车道的右侧#
跨线桥
- 船舶Δ=8559t,GM=1.07m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°,船舶静稳性的大小取决于（）的大小。其它条件相同,船宽较小船舶的最大静稳性力臂（）。船舶存在初始横倾角θ0时,对GZ的影响随横倾角θ的增大而（）。
- 某船开航时因货物装载左右不均,船舶重心向右偏离中线面0.14m,该轮的复原力臂减少（）m。当货物平均积载因数等于船舶舱容系数时,船舶可能达到（）。某货舱舱容3127m3,上层装载S.F=1.25m3/t的货物1430t,下层装载S.F=0.
- 改变（）对船舶初稳性无影响。某轮夏季吃水为9.23m,KG=5.83m,单位风压力为0.56Kpa,受风面积为2934m2,则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。若实际装载状态与装载手册中的某一典型装载
- 树脂基复合材料界面比金属基复合材料界面复杂。由于离心力的作用,使汽车在平曲线上行使时横向产生两种不稳定的危险分别是（）从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为（）正确#
错误向外滑移和向
- 路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是（）以下哪项不是交通标志的要素（）面层#
基层
垫层
结构层颜色
长度#
形状
符号
- 沥青路面虽使用时间的延续,其使用功能和承载力将（）不断降低#
不断升高
保持不变
时高时低
- 沥青路面设计的核心是（）决定沥青路面的成败与否的最重要工序是（）路面的结构组合设计#
沥青用量的选择
路面宽度的确定
道路交通量分析摊铺
拌制混合料
混合料的运输
路面的压实#
- 路面的最基本的功能是（）为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境#
给道路使用者留下美好的印象
防治路基出现滑坡、崩塌等病害
承受车辆荷载的垂直力,并下传给地基
- 用来表征路面整体刚度大小的指标是（）在交通量不太大的路段上,通过道路某一点的车辆数常服从于（）城市干道网的基本类型有（）。根据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为（）高等级道路沥青路面最主要的破坏形式是
- 船舶在随浪航行中,当（）居于船中时,其稳性将小于静水中的稳性。从底舱卸货.则船舶的稳性（）。波峰#
波谷
波峰与波谷之间
不确定一定提高
一定下降
不会变化
以上都有可能#
- 船舶在波浪中航行,若船中处于波峰,则船舶的稳性较静水中（）。某轮装载后尚需加载少量货物,则该货物应加载在（）当船舶排水量一定时,由淡水港进入海水港则（）。某船从水密度1.002g/cm3的水域驶入水密度1.023g/cm3的
- 船舶Δ=10678t,GM=1.37m,因装货左右不均而存在初始横倾角θ0=2.5°,则船舶重心横坐标为（）m。某船一矩形液面的液舱未满,该舱长25m,宽16m,舱内液体的密度为0.85g/cm3,船舶排水量为22653t,则该液舱液面对GM的减小值为（
- 按荷载作用下的力学性质划分,路面可分为（）A．柔性路面、刚性路面、半刚性路面#
B．柔性路面、半柔性路面、半刚性路面
C．柔性路面、刚性路面、半柔性路面
D．半柔性路面、刚性路面、半刚性路面
- 由于面层材料组合不当或施工质量差,结合料含量太少或粘结力不足,使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开,称为（）当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为（）平曲线的长度包括（）沉陷
车辙
松散#
裂缝同向曲
- 其它条件相同,重心较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。对于某箱形驳船而言,其横稳心距基线高与船舶的（）无关。船舶的稳心半径BM与（）成正比。某船排水量为10000吨,某压载舱加注标准海水后存在自由液面,惯
- 标志面的逆反射材料分为（）。公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。交通的到达在某种程度上具有（ ）。以G、D、MS、A分别表示出行发生、出行分布、交通方式划分和交通量分配,则采用最多的预测合是（）反光
- 其它条件相同,重心较高船舶的极限静倾角（）。某船为保证平均吃水相同,从ρ=1.023g/cm3的水域驶入ρ=1.008g/cm3的水域时需卸下货物104t,则该船排水体积为（）m3。某船卸货前测得排水量和油水储备量分别为9531t和431t；
- 路基施工基本方法中,工效最低的是（）人工施工#
简易机械化施工
爆破施工
水力机械化施工
- 挡土墙通常采用的基础形式是（）水泥混凝土面层的施工中的最后一道工序是（）浅基础#
深基础
桩基础
片伐基础施工放样
表面整修
混凝土的拌合
混凝土的养生与填缝#
- 路基（）的正确确定对路基稳定是十分重要的。在环形平面交叉中,中心岛不宜采用的形状是（）下列属于客运路线与货运路线集散地点的是（）为防止破坏,路基需要满足的基本要求包括（）边坡坡度圆形
长方形#
椭圆形
卵形
- 路基施工是要把路线和路基设计方案及（）变为实物。疏港大道从交通功能上主要为（）道路。根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划分,公路等级分为（）机动车道设计的前提条件包括（）路面抵抗变形的能力是指路面
- 反光膜按其最小逆反射系数值分为（）级,各种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定。交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提
- 为保证产品质量要求,应对护栏各部件进行抽样检查,不相同的部件各以（）件为一批进行取样。确定汽车最高车速是指在良好的（）。关于第85%位车速和第15%位车速,正确的是（）100#
200
300
400上坡路段
水平路段#
下坡路
- 石质路基开挖最简单有效地施工方法是（）最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（）按荷载作用下的力学性质划分,路面可分为（）人工施工
简易机械化施工
爆破施工#
水力机械化施工道路面积密度
汽车数量
干道网密度
川公网安备 51012202001360号