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- 安装制动缸时,前盖上的滤尘器孔须（）。向左
向右
向下#
向上
- 轴承本次装用的年月日应刻打在无轴箱滚动轴标志板的（）内。16号车钩的钩身为（）,钩身下面的磨耗板为嵌入式磨耗板,减少了车钩转动时的阻力。轴箱上有导框槽,构架（或侧架）上有导框,构架（或侧架）的导框插入轴箱的
- 无轴箱滚动轴承标志板上的标记使用钢印刻打,字体高（）。列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到（）,检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。3mm
5mm#
6mm
7mm一级#
二级
三
- 安装磨耗盘的上、下心盘,时速为120km／h,其配件制造质量保证期限（）无裂损,磨耗不超限。A.5年B.6年C.8年D.9年
- 心盘磨耗盘（衬垫）奥—贝球铁衬套,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损,磨耗不超限。转8G型转向架能通过最小半径为（）米的曲线。为避免发生共振现象,高速转向架的（）振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。根据
- 闸瓦间隙自动调整器和各人力制动机不发生故障的段修质量保证期为（）。调查重车燃轴时需要调查货物是否（）。冲击座的作用是保护（）不受损坏。交叉支撑装置各配件无旧痕裂损的段修质量保证期为（）。A.1个厂修期B.
- 传感阀、比例阀、控制阀不发生故障的段修质量保证期限（）。转K6型转向架装用（）t轴重双列圆锥滚子轴承,非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器（磁头）,分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前（）。L
- 交叉支撑装置各配件无旧痕裂损的段修质量保证期为（）。转8G型转向架能通过最小半径为（）米的曲线。17号车钩在钩体头部设有（）,车钩连挂后可自动实现联锁。剩余厂修
1个厂修期
1个段修期#
1个辅修A、80
B、100#
C
- L-A、L-B、L-C型闸瓦托不松动的段修质量保证期为（）。RE2B型车轴,与现有的RE2A型车轴相比,车轴载荷中心到轴径根部的距离缩短了（）mm,进一步降低了轴径根部应力和弯曲变形。轴箱与侧架铸成一体或用螺栓及其他紧固件
- 控制型转向架等摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时,须进行（）的拉力试验,保压1min。空重车转换塞门现车检修时,须拆下弹簧托盖,取出
- 转K3型—体式构架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损。车钩的钩尾框、钩舌段修时须进行（）抛丸除锈。4年
5年
6年#
8年碱水蒸煮
抛丸#
强水流冲洗
压力空气吹尘
- 车轮上标记可采用（）等方式生成。（）转向架在两侧架间安装了弹性中交叉支撑机构交叉杆从摇枕腹部穿过。A.热压、冷打和铸造B.热压、冷打、锻造C.热压、铸造、锻造D.冷打、锻造、铸造#A、转K1型#
B、转K2型
C、转8G
- 无轴箱双列圆锥滚子轴承,制造厂代号应刻打在（）内。.转K5、转K6型转向架装用的车轴、轴型为（）。控制型转向架等摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。A栏#
B栏
C栏
D栏RB2
RD2
RE2
R
- 制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是（）漏气。错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。构架上的导柱插入坐入在轴箱弹簧托盘上的支持环内,发生上下运动,这种轴箱定位方式为（）方式。车钩组装后,
- 轴颈卸荷槽、防尘板座及轮对外侧的外露部位发生断轴时,有轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过（）,由轮对组装单位负责。错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。无轴箱滚动轴承标志板上的标记使用钢印
- 转K3型旁承弹性档、橡胶块,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、不失效。C80型车装用的人力制动装置为（）。钩舌推铁的主要故障时变形和磨耗。一般较少发生裂纹,变形的原因是本身刚度不足,发生磨耗或变形后,车钩
- 事故车送厂、段施修时,还须附有车辆破损事故记录（）。A.车统一23B.车统—24C.车统一25D.车统—26
- 为避免发生共振现象,高速转向架的（）振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。A.点头B.摇头C.侧滚D.横向
- 空车比重车易脱轨,是因为空车弹簧挠度（）,对线路扭曲的适应力差的缘故。旁承游间是否符合规定（若货物重心不能垂直于车辆纵中心线时,同一转向架左右旁承游间之,须调整为（）.小#
中
大
偏大A、1-10mm
B、2-10mm#
C
- 转K3型制动梁总成,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损。4年
6年#
5年
8年
- 车辆制动时,车体的惯性力将使前转向架的垂直荷载增加,后转向架的垂直荷载减小,同时在心盘上承受（）力的作用。心盘磨耗盘（衬垫）奥—贝球铁衬套,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损,磨耗不超限。侧向水平
横向水
- 货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。货车无轴箱滚动轴承标志板的刻打,表示轴承本次装用时间的内容刻打在（）。转K3型—体式构架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损。空车比重车易脱轨,这是因为空车弹
- 旁承游间是否符合规定（若货物重心不能垂直于车辆纵中心线时,同一转向架左右旁承游间之,须调整为（）.货物列车列尾装置主机的安装与摘解由（）负责。货车性能标记中,容积以（）为单位。中梁腐蚀测量部位翼板以（）处
- 跨装货物只准两车负重。负重车底板应高度相等,如高度不等时,需要（）对未达到标记载重量的货车,可以加装货物。货车无轴箱滚动轴承标志板只能使用（）。A、垫平#
B、增高
C、降低
D、移动A.1次B.2次C.3次D.4次#
- 一件货物的重量,大于所装平车支重面长度最大（）的,称为集重货物。下列下坡道中,属于长大下坡道的是（）。经列检到达检查或通过检查后发生的车辆,运行在（）以内发生的燃油、热切事故,为列检责任。A、载货容量
B、技
- 转K4转向架在组装、落成、使用中同一转向架两侧架固定轴距之差不大于（）mm。（选用同一铲豆的侧架）转K6型转向架装用（）t轴重双列圆锥滚子轴承,货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。70t级新型车辆120阀
- 转K6型转向架轴箱一系列加装了内八字橡胶弹性剪切垫,实现轮对的（）,减小转向架簧下质量,隔离轮轨间高频振动。双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有（）。A、强行定位
B、弹性定位#
C、科学定位
D、理
- 为了便于与现有货车上心盘匹配,设计了直径为Φ355mm和Φ308mm两种下心盘,但两种下心盘与摇枕上的螺栓孔位置（）。根据青藏高原运输特点、作业要求、列检作业场布局情况,对进入格拉段的铁路货车应按照（）标准进行整备
- 转K4转向架在组装、落成、使用中同一轮对车轮直径之差不超过（）mm。C80型车装用的人力制动装置为（）。普通25t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为150kpa。当车辆在不平坦线
- 磁头信号板电路中采用DC-DC电源及光电隔离,可减少（）。C70（70H）型通用敞车车辆中部集载能力达到（）吨。车钩组装后,13A型上作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于（）。A、阻力
B、辐射
C、干扰#
D、能源A、25
B、2
- 转向架承载后,载荷经摇枕一部分直接传给（）枕弹簧,加一部分经斜楔传给减震弹簧,使减震弹簧受压缩。全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）承载结构。转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。A、车轮
B、承载鞍
C、
- 非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器（磁头）,分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前（）。制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧（）处（面向闸瓦托弧面）。单车试验器检查制动机缓解的灵
- 磁头信号板当列车车轴压过1#、2#、3#磁头时产生交流信号,其幅度与（）有关。三型机与红外线测报中心及复示站的通讯方式与现有设备兼容,可直接与（）组网运行。构架上的导柱插入坐入在轴箱弹簧托盘上的支持环内,发生
- 经列检到达检查或通过检查后发生的车辆,运行在（）以内发生的燃油、热切事故,为列检责任。转K5型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用（）联接。A、50km
B、60km
C、70km#
D、80kmA.圆销B.耐磨销套C.链蹄环D.球形销
- 三型机与红外线测报中心及复示站的通讯方式与现有设备兼容,可直接与（）组网运行。（）就是指商品从生产领域向消费领域运动中商品使用价值实体在空间上的位置移动和在一定时期内处于流通领域的停滞,它主要涉及到从供
- 钩舌推铁的主要故障时变形和磨耗。一般较少发生裂纹,变形的原因是本身刚度不足,发生磨耗或变形后,车钩便失去（）。心盘磨耗盘（衬垫）奥—贝球铁衬套,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损,磨耗不超限。A、闭锁作用
- 长大货物车使用后铁路局应立即向铁道部主管部门请示送回去的命令,送往铁道部指定的（）。普通25t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为150kpa。转K3型—体式构架,应在配件制造质
- 新型上锁销无论是列车加速时产生的后惯性力还是在列车制动时产生的前惯性力,新防跳装置都能产生（）的防跳作用。A、相应#
B、较强
C、良好
D、二次
- 16号车钩的钩身为（）,钩身下面的磨耗板为嵌入式磨耗板,减少了车钩转动时的阻力。RE2B型车轴,与现有的RE2A型车轴相比,车轴载荷中心到轴径根部的距离缩短了（）mm,进一步降低了轴径根部应力和弯曲变形。钩舌推铁的主
- 在列车加速度较大的情况下,由于惯性作用将使上锁销杆以锁铁挂轴为支点在上锁销和上锁销杆的铰接处产生（）运动。（）转向架在两侧架间安装了弹性中交叉支撑机构交叉杆从摇枕腹部穿过。A、反向#
B、静止
C、相向
D、
川公网安备 51012202001360号