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- 车辆脱轨适用于空车、重车的挂钢丝绳的方法是挂（）处。将钢淬火后进行高温回火,这种双重热处理操作的方法称为（）。车辆中部
车辆头部两侧边角#
车辆两枕梁
挂车辆两侧梁高温热处理
调质处理#
正火处理
- 厂修质量保证期规定,车体中梁、侧梁、枕梁、大横梁及中梁下盖板旧焊缝及未修部分不裂,其质量保证期为（）。C70（70H）型通用敞车车辆中部集载能力达到（）吨。磁头信号板当列车车轴压过1#、2#、3#磁头时产生交流信号
- 铁路货车报废申请、鉴定由各（）进行。事故车送厂、段施修时,还须附有车辆破损事故记录（）。A.车辆厂在本厂管内B.车辆段在本段管内C.在各列检管内D.在局管内A.车统一23B.车统—24C.车统一25D.车统—26
- 自然通风器借助于车外空气,对通风器的压力和车内外空气的（）而造成的空气对流,促使车内空气得到更换。RE2B型车轴,与现有的RE2A型车轴相比,车轴载荷中心到轴径根部的距离缩短了（）mm,进一步降低了轴径根部应力和弯
- 检修车的回送应根据命令办理,跨铁路局的须有（）的命令。.转K5、转K6型转向架装用的车轴、轴型为（）。17型车钩的连挂间隙为（）mm。120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（）转K3型—体式构架,应在配件制造质量保证期
- 从铁道车辆的车号编码上可以反映货车的（）及车型。A.转向架型式B.三通阀型式C.车钩型式D.车种
- 货车性能标记中,容积以（）为单位。普通21t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为300kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。m3#
km3
cm3
mm3A、120#
B、150
C、300
D、330
- 钩腔内部配件段修时须进行（）抛丸除锈。货车性能标记中,容积以（）为单位。货车进行制动装置单车试验前,应确认单车试验器压力为（）。A.碱水蒸煮B.压力空气吹尘C.强水流冲洗D.抛丸m3#
km3
cm3
mm3300kPa
400kPa
500
- 货车用牵引杆的材质为（）钢。扣修定检车时,确因事故等特殊情况需提前扣修,须经（）批准。使用钩舌内侧S面样板检查钩舌时,应以钩舌（）为基准面。A.A级B.B级C.C级D.E级铁道部#
铁路局
车站
段检调牵引弧面
内腕部#
- 铸钢铡架上铸有（）锥形突起,便于更换侧架的转向架进行选配。转K3型旁承弹性档、橡胶块,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、不失效。A.7个B.6个C.5个D.4个4年
5年
6年#
8年
- 车钩的钩尾框、钩舌段修时须进行（）抛丸除锈。错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。发生车轴折断事故时,需要调查货物有无（）等情况。碱水蒸煮
抛丸#
强水流冲洗
压力空气吹尘A、较大事故
B、一
- 车辆底架中只承受垂直载荷的梁是（）。A.侧梁B.中梁C.横梁D.枕梁
- 转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。A.一体式B.组合式C.轴箱单侧D.直顶式1个月
3个月
6个月
1年#
- 从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。车辆车钩破损时新痕属（）。磁头信号板当列车车轴压过1#、2#、3#磁头时产生交流信号,其幅度与（）有关。一系#
二系
三系
四系机务责任#
车站责
- 载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为（）承载结构。自然通风器借助于车外空气,对通风器的压力和车内外空气的（）而造成的空气对流,促使车内空气得到更换。底架侧壁共同#
底架
整体
侧梁A.自然对流B.压力差C.
- 全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）承载结构。转K6型转向架摇枕弹簧有承载内外弹簧（）。120阀缓解阀活塞杆与上阀座不垂直,会使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆（）复位。17号车钩在钩体头部设有（）,车钩连
- 当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时,车体将受（）载荷。A.扭转B.侧向C.水平D.纵向#
- 转K4型转向架装用了（）,主摩擦面为高分子复合材料,提高减振装置的使用寿命。轴箱与侧架铸成一体或用螺栓及其他紧固件连接为一个整体的轴箱定位方式为（）。A.针状马氏体铸铁斜楔B.铸钢斜楔C.整体式斜楔D.斜楔块#A.
- 车辆零件（）或受到过大的载荷会发生变形。塑性过大
刚度过低#
弹性过强
硬度过小
- 车钩组装后,13A型下作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于（）。从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。llmm
13mm
20mm
22mm#一系#
二系
三系
四系
- 车钩组装后,13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量段修规定均不小于（）。2mm
3mm#
4mm
5mm
- 车钩组装后,13A型上作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于（）。（）就是指商品从生产领域向消费领域运动中商品使用价值实体在空间上的位置移动和在一定时期内处于流通领域的停滞,它主要涉及到从供应商那里装运材料或
- 提速货物列车列检技术作业要求车轮辐板及辐板孔（）。转K5型转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构,使转向架横向具有（）级刚度特性,增加了车辆的横向柔性,提高了车辆的横向动力学性能。裂纹不大于0.5mm
裂
- 钩身设在钩头和钩尾之间,主要是用以（）、承受列车水平牵引力和冲击力。货车应有（）自动识别标签；事故车送厂、段施修时,还须附有车辆破损事故记录（）。装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前,应准
- 心盘磨耗盘、奥—贝球铁衬套无裂损,磨耗不超限,质量保证期限应为（）。轴承本次装用的年月日应刻打在无轴箱滚动轴标志板的（）内。3年
5年
6年#
9年A.C栏B.B栏C.A栏D.D栏#
- 车轴在（）的作用下,长时间使用会造成金属的疲劳,降低金属的拉伸强度和疲劳极限,从而使车轴产生裂纹。垂直载荷
交变载荷
静载荷#
动载荷
- 列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到（）,检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。一级#
二级
三级
四级
- 扣修定检车时,确因事故等特殊情况需提前扣修,须经（）批准。（）就是指商品从生产领域向消费领域运动中商品使用价值实体在空间上的位置移动和在一定时期内处于流通领域的停滞,它主要涉及到从供应商那里装运材料或零
- 提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm#
- 构架上的导柱插入坐入在轴箱弹簧托盘上的支持环内,发生上下运动,这种轴箱定位方式为（）方式。转K3型转向架的最高运行速度为（）。转向架承载后,载荷经摇枕一部分直接传给（）枕弹簧,加一部分经斜楔传给减震弹簧,使
- 轴箱上有导框槽,构架（或侧架）上有导框,构架（或侧架）的导框插入轴箱的导框槽内的轴箱定位方式为（）。货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。控制型转向架等摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限（）内
- 根据青藏高原运输特点、作业要求、列检作业场布局情况,对进入格拉段的铁路货车应按照（）标准进行整备。A.厂修B.段修C.辅修D.运用#
- 轴箱与侧架铸成一体或用螺栓及其他紧固件连接为一个整体的轴箱定位方式为（）。车辆零件（）或受到过大的载荷会发生变形。A.固定式B.导框式C.导柱式D.油导筒式#塑性过大
刚度过低#
弹性过强
硬度过小
- 发生车轴折断事故时,需要调查货物有无（）等情况。将钢淬火后进行高温回火,这种双重热处理操作的方法称为（）。装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前,应准备（）的弧形垫板。17号车钩在钩体头部设有
- 浴盆式敞车车体下部设计成浴盆型结构,一方面充分利用了机车车辆下部限界,另一方面也有效地解决了增加载重与降低车辆（）的矛盾。冲击座的作用是保护（）不受损坏。17号车钩在钩体头部设有（）,车钩连挂后可自动实现
- 由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,因（）作用,轮对向外侧偏移,这样外轮所走距离就比内轮大,避免了车轮踏面在钢轨上滑行。无轴箱双列圆锥滚子轴承,制造厂代号应刻打在（）内。车辆零件（）或受到过大的载荷
- 顺时针转动机冷车上的STl-600型闸调器控制杆,使控制杆头的控制距离改变2mm,可使该车制动缸活塞行程（）。车辆制动时,车体的惯性力将使前转向架的垂直荷载增加,后转向架的垂直荷载减小,同时在心盘上承受（）力的作用
- 转K6型转向架摇枕弹簧有承载内外弹簧（）。A.8个B.10个C.12个D.14个
- 动载荷的数值和方向（）。车钩组装后,13A型下作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于（）。A.暂时变化B.随时变化C.保持不变D.永久变化llmm
13mm
20mm
22mm#
- 新造轴承或大修轴承首次装用时,（）内只刻打轴承本次装用单位代号。转8G型转向架能通过最小半径为（）米的曲线。每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN,货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相
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