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- 制动缸检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂对钢件进行淬火可以降低其（）。转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。货车应有（）自动识别标签；跨装货物只准两车负重。负重车底板应高度
- 截断塞门现车检修时,须拆下弹簧托盖,取出弹簧及塞门芯,将塞门体内部擦拭干净,涂适量（）后组装。车轮上标记可采用（）等方式生成。A.食用油B.89D制动缸脂C.煤油D.二硫化钼A.热压、冷打和铸造B.热压、冷打、锻造C.热
- 转K5型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用（）联接。A.圆销B.耐磨销套C.链蹄环D.球形销套
- 空车比重车易脱轨,这是因为空车弹簧挠度（）对线路扭曲的适应力差的缘故。由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,轮对向外侧偏移,这样外轮所走距离就比内轮大,避免了车轮踏面在钢轨上滑行。单车试验器检查制动
- 空重车阀检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂。转K5型转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构,使转向架横向具有（）级刚度特性,增加了车辆的横向柔性,提高了车辆的横向动力学性能。A.1
- 组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（）的,须经试验台试验合格后装车使用。脚踏式制动机检修时,各转动部位须涂（）润滑脂。A.1个月B.2个月C.3个月D.6个月A.II型B.I型C.锂基脂D.二硫化钼
- 空重车转换塞门现车检修时,须拆下弹簧托盖,取出弹簧及塞门芯,将塞门体内部擦拭干净,涂适量（）后组装。食用油
89D制动缸脂#
煤油
二硫化钼
- 17号车钩在钩体头部设有（）,车钩连挂后可自动实现联锁。调查重车燃轴时需要调查货物是否（）。普通25t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为150kpa。旁承游间是否符合规定（若
- 手制动轴下部须安装垫圈及开口销,开口销须（）。组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。A.开口30°B.开口60°C.劈开卷起D.开口45°1个月
3个月
6
- 货车的运行中重心越低,则运行越（）。稳定#
平行
摆动
摇动
- 锥芯塞门检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。A.1年B.3个月C.6个月D.1个月#
- 缓解阀拉杆与缓解阀的连接须使用直径（）的开口销。车轮直径,是在距轮缘内侧（）mm处的踏面处测量的。Φ6mm
Φ7mm
Φ8mm#
Φ10mmA、135
B、70#
C、50
D、22
- 球芯塞门检触完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。闸瓦间隙自动调整器和各人力制动机不发生故障的段修质量保证
- 球芯塞门检修完成后,贮存期超过（）的,须经试验台试验合格后装车使用。错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。根据青藏高原运输特点、作业要求、列检作业场布局情况,对进入格拉段的铁路货车应按照
- 组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。1个月
3个月
6个月
1年#
- 锥芯塞门检修完成后,贮存期超过（）的,须经试验台试验合格后装车使用。车轮上标记可采用（）等方式生成。4个月
6个月#
1个月
3个月A.热压、冷打和铸造B.热压、冷打、锻造C.热压、铸造、锻造D.冷打、锻造、铸造#
- （）的作用是在紧急制动时加快列车管的排气,使紧急制动的作用可靠,提高紧急制动灵敏度,从而提高紧急制动波速。转8G型转向架能通过最小半径为（）米的曲线。C80型车的最高商业运营速度为每小时（）公里。A.滑阀B.紧急
- 单车试验器检查制动机缓解的灵敏度（感度）时,应用（）来进行。普通21t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为300kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。转K3型旁承弹性档、橡胶块,应在配件制造质量保证期限（）
- 单车试验器安装软管,接车辆制动软管的一根,规定长度为（）,内径为∮25mm。车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需要（）。货物列车制动关门车超过6%时,按规定计算闸瓦压力,并填发（）交司机。17型下锁销和钩舌落
- 从大闸手把移于制动位,制动管开始减压到列车停下来为止,列车运行的距离叫（）。列车在规定进行列检作业的车站,处理车辆故障、燃轴,（）。C76A、C76B、C76C型敞车厂修周期为（）。车辆零件（）或受到过大的载荷会发生
- 列车在车底始发站和折返站之间的平均速度,也就是旅客列车在其运行过程中的平均速度是列车的（）。转K4型转向架两旁承中心间距离为（）毫米。错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。货车应有（）自
- 装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前,应准备（）的弧形垫板。转8G型转向架能通过最小半径为（）米的曲线。浴盆式敞车采用（）制动缸。钩舌外胀大于（）段修时更换。A.300mmX60mmXl6mm、R420mmB.340m
- 货车无轴箱滚动轴承标志板只能使用（）。车辆制动时,车体的惯性力将使前转向架的垂直荷载增加,后转向架的垂直荷载减小,同时在心盘上承受（）力的作用。A.1次B.2次C.3次D.4次#侧向水平
横向水平
纵向水平#
斜向水平
- 车轴端部的（）标记,表示车轴上曾有过横裂纹,经过旋削后再使用的车轴。◇
△
O
++#
- 现在70t级新型通用货车的主型制动缸是（）型密封式制动缸。列车在规定进行列检作业的车站,处理车辆故障、燃轴,（）。轴承本次装用的年月日应刻打在无轴箱滚动轴标志板的（）内。组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（
- C76型浴盆式敞车采用全钢双浴盆结构和大的车辆定距,充分利用底架下部空间,增加车辆装载容积,降低车辆的（）高度,提高了车辆运行的平稳性。重心#
重力
重量
重载
- 货车进行制动装置单车试验前,应确认单车试验器压力为（）。控制型转向架等摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。制动缸检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂300kP
- 货车的钩体、钩尾框实行（）。钩身设在钩头和钩尾之间,主要是用以（）、承受列车水平牵引力和冲击力。状态管理
寿命管理#
固定管理
实时管理A.传达B.传输C.传递D.传送
- 制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧（）处（面向闸瓦托弧面）。转K4型转向架两旁承中心间距离为（）毫米。120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（）磁头信号板当列车车轴压过1#、2#、3#磁头时产生交流信号,
- 使用钩舌内侧S面样板检查钩舌时,应以钩舌（）为基准面。牵引弧面
内腕部#
鼻部
根部
- 脚踏式制动机检修时,各转动部位须涂（）润滑脂。A.II型B.I型C.锂基脂D.二硫化钼
- 同一车辆斜楔（）须一致。制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是（）漏气。列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到（）,检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。120阀缓解阀
- 浴盆式敞车采用（）制动缸。冲击座变形大于（）时段修须调修。2个#
3个
4个
1个A.5mmB.l0mmC.15mmD.20mm
- 货车的摇枕实行（）。转K3型转向架的最高运行速度为（）。冲击座的作用是保护（）不受损坏。状态管理
寿命管理#
固定管理
实时管理A、80km/h
B、100km/h
C、120km/h#
D、140km/h端梁#
扁销
从板
缓冲器
- 制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时,须进行（）的拉力试验,保压1min。货车进行制动装置单车试验前,应确认单车试验器压力为（）。70kN
80kN
88.26kN#
90kN300kPa
400kPa
500kPa#
600kPa
- 车辆检修时,用样板测量车钩钩耳孔的壁厚,超限时（）。普通23t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为330kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。钩舌推铁的主要故障时变形和磨耗。一般较少发生裂纹,变形的原因是本
- 货车的侧架实行（）。列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到（）,检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。厂修质量保证期规定,车体中梁、侧梁、枕梁、大横梁及中梁下盖板旧焊
- 车轮经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时,须（）。锥芯塞门检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。不能装车
送车轮厂修理#
加工或修理
报废A.1年B.3个
- 转K6型转向架组装后须涂润滑脂的部位是（）。动载荷的数值和方向（）。A.上下心盘间B.组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间C.各种圆销与衬套间D.轴承外圈与承载鞍鞍面间A.暂时变化B.随时变化C.保持不变D.永久变化
- 120阀缓解阀活塞杆与上阀座不垂直,会使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆（）复位。从大闸手把移于制动位,制动管开始减压到列车停下来为止,列车运行的距离叫（）。A.上移B.下移C.左移D.右移A.制动距离B.走行距离C.滑行
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