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- 接触网作业车（）、接触网专用平板车载重、集重,应严格执行产品技术说明书规定。雷击跳闸后各设备管理单位应及时安排车站应急值守人员添乘检查供电设备状态,原则上当天夜间需上线检查设备状态,力争查找出雷击点,抓好
- 接触网作业车在区间及“天窗”内作业需要推进运行时,须由学习司机进行引导,引导时要注意运行前方情况,确保（）。高速铁路接触网工区（含应急值守点）接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,（）内
- 各供电段要安排专人按时统计接触网作业车月走行公里、（）、（）、检修等情况。所有通过跨线桥、隧道的两侧接触网绝缘子为（）,并加装氧化锌避雷器。高速铁路接触网进行V形天窗作业应具备的条件,下列说法正确的是（
- 车站转线,须严格按（）办理。导线平顺度是指（）m范围内导线的最大偏离误差值。（）接触线高度为5300mm,在支撑点处测量到的导高差最大允许值为（）mm。补偿绳断线,一般可将相应线索紧起后临时做硬锚,（）通过。应急
- 接触网作业车作业平台的操纵人员须经站段培训、考试合格,并持有（）,方准操纵。接触网作业车的标志应喷涂在驾驶室两端前方左侧车体的（）.《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：绝缘锚段关节中心柱处接触线等高点
- 接触网作业车停放地点须修建（）和车库。封锁区间施工时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,按批准的施工计划,由（）在《行车设备施工登记簿》内登记。专用线列车调度员
驻站联络员#
车站值班员
- 《接触网作业车行车日志》司机应（）。土壤容许承载力可用土壤安息角（±n°）表示,其中“+”表示（）,“－”表示（）,“°”表示（）。（）当车梯工作台面上有人时,推动车梯的速度不得超过（）,并不得发生冲击和急剧起、停。
- 接触网作业车出车时,司机、学习司机的驾驶证、接触网作业车年检合格证必须（）、（）。用接触网激光测量仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处相对于线路中心的偏移值,确定调整量,适当增大或减小相邻（）拉出值。《高速铁
- 《接触网作业车行车日志》是记录车辆运用状态的原始记录,是车辆检修、故障修理及分析事故的（）.高速电气化铁路之所以采用超高压供电,其理由是：（）新制或大修的接触网作业车出厂前须进行不少于（）的各种工况下的
- 每车配备不少于4个（）,并进行编号、加链、加锁管理,接触网专用平板车配备的防溜铁鞋,要放在车辆的指定位置区.电杆上安装的棘轮,制动块对轨道轴线中心的倾斜不得超过（）。变电所馈线电缆故障时,打开所内对应断路器
- 接触网作业车司机采用（）和日常学习相结合的培训。安全等级为一级的高速铁路接触网工作人员不允许担当的工作有（）。集中脱产推扶车梯
清扫绝缘子#
拉绳
整修基础帽
- 行车安全装备的型号及（）按铁道部规定执行。正馈线一般采用柱顶田野侧肩架安装,PW线采用无肩架安装,最大驰度情况下正馈线距地面不低于（）,PW线距地面不低于（）。武广客运专线最大的道岔辙岔号数是（）。工作领导
- 接触网作业车上线运行按（）。事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况,作业可不签发接触网工作票,但必须满足以下要求（）。列车办理但必须有供电调度批准的作业命令#
由抢修负责人布臵安全、防护措施#
抢修负责
- 新购接触网作业车必须选购具有型号合格证和（）或进口许可证的,并经铁道部验收部门验收合格的产品。铝合金承力索座：M12顶紧螺栓力矩（）M12背帽力矩（）。供电部门调度在防洪期间,应与相关工务段调度保持密切联系,
- 新购的接触网作业车,运用前须向铁路局主管部门申请（）。附加导线锚段长度一般不超过（）困难时不应超过（）。对于跨越腕臂的锚段关节开关引线,最大驰度下应保证对水平腕臂管（）mm以上。管理编号A、1500m；2000m
B
- 未安装行车安全装备或行车安全装备状态不良的接触网作业车禁止（）。跳闸报告中谐波含量较大且出现二次谐波,可判定为（）。上线运行动车组内部故障#
电压回路断线
接地故障
动车组带电过分相
- 使用单位须制定接触网作业车（）装备管理使用、管理考核办法实施精细化检修的主要途径包括：（）《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：转换柱处绝缘子串与悬挂点的距离符合设计要求,允许偏差（）mm。下列哪些属于
- 行车有关规章制度和非正常情况安全行车办法的闭卷考试每半年1次,考试合格率必须达到100%,不合格不准（）。值乘上岗
- 接触网作业车应进行编号（管理编号）、登记并喷涂标志和（）。高空作业要使用专门的用具传递工具、材料和零部件等,不得（）,高空作业人员要（）。（）下列接触网设备中不属于接触网有机绝缘部件的是（）。最高运行速
- 对通过鉴定的报废车辆,使用单位编制“（）、报废申请单”上报。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：非绝缘锚段关节,设计极限温度下,两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离应保持（）以上。工作票审核无误后,（）共
- 接触网作业车设（）、（）司机岗位腕臂支撑管及双耳套筒力矩校验时,M12顶紧螺栓力矩为（）Nm；M12背帽紧固力矩（）Nm。高速接触网设备质量检测方式主要有（）两种。接触网作业车司机在调车作业时,接近被连挂的车辆时
- 上线运行的接触网作业车必须安装行车（）。整体载流吊弦,以便保证接触线和承力索之间达到（）。武广高铁斜拉索简单的加工把压接管从线的一端穿进去,然后把线做一个环形,再放入心形环。重叠距离约（）mm。《高速铁路
- 对限制接触网作业车高速运行、（）（双向自行速度2.5‰坡度时低于100km/h,双向自行作业速度不满足0～10km/h,尾挂速度低于120km/h）、功率低于216kW的接触网作业车须逐步淘汰。以下符号说明错误的是：（）接触网作业车
- 接触网作业车实行（）、（）、（）制度。11与受电弓弓头几何尺寸密切相关的接触网参数有：（）接触网专用平板车的最高运行速度应喷涂在两端前方（）车体上。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：直链型悬挂位于接
- 接触网作业车必须按规定实施（）中心锚接在安装前,（）均需涂抹无酸锂基润滑脂。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位器应处于受拉状态（拉力≥（）N）。高速铁路接触网绝缘护套检修周期为（）年。报废更新A、
- 由于事故造成车辆报废的,应另附有关明确（）的资料上报。腕臂支撑管及双耳套筒力矩校验时,M12顶紧螺栓力矩为（）Nm；M12背帽紧固力矩（）Nm。禁停标内侧距转换柱内侧距离为（）m。高速铁路压接式电连接检修周期为（
- 各级主管部门和安监部门有责任对接触网作业车（）、（）进行检查监督,发现隐患有权制止。轨旁供电设备的维修周期是（）。电连接线夹的螺纹卡子均应保证卡子从一端插入后,在另一端露头（）mm。安全；运用一个月
一个
- 接触网作业车报废由（）鉴定,鉴定小组由铁路局业务主管及配属单位专业人员组成。接触网的检修作业分为停电作业、（）作业和远离作业。冬季不得放下防护帽耳孔；（）穿高跟鞋、钉子鞋、硬塑底鞋上岗作业,以防冬季摔伤
- 使用单位必须确定一名主管领导负责（）的管理工作；并确定一名专业技术干部负责接触网作业车日常管理工作,同时在安全科设置一名专（兼）职安全管理人员。120mm承力索终端锚固线夹性能：拉伸破坏负荷不小于（）kN。T
- 接触网作业车管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令法规,坚持“（）、（）、修养并重、服务生产”的原则,健全管理组织,规范技术措施,实施逐级负责、专业化管理,确保行车安全。接触网第二种工作票用于（）作业。高
- 使用单位必须配备至少一名专职人员负责（）设备的数据转储、分析工作,并进行考核。套筒双耳本体M12顶紧螺栓,紧固力矩为：M=（）N〃m。监管员跟班监管的重点项目包括以下哪些：（）。瓷棒式绝缘子（抗弯）的强度安全
- 使用单位应根据运用情况,按照有利于（）的原则,设置接触网作业车班（设工班长）,每组车还须设司机长1名,负责该组车的日常管理工作高速铁路交叉（无交叉）线岔两支承力索间隙不应小于（）mm。高速铁路接触网凡影响行
- 凡拥有5辆及以上触网作业车的单位,接触网作业车班应由一个车间（）,车间设专职管理副主任,负责接触网作业车的日常管理工作。过道岔时,显示（）灯。高速铁路进行接触网施工或维修作业时,防护人员担当行车防护同时可负
- 日常保养的时机应掌握在（）、（）,接触线端头应光滑无毛刺,将接触线的最后（）毫米整直,确保表面应裸露并没有油脂附着。间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于（）mm。作业平台巡检周期为（）个月。动车前须按规定
- 接触网作业车的设计、生产、维修、进口行政许可按铁道部相关规定办理。严禁使用不符合国家铁路相关标准的设备及部件,以确保接触网作业车的（）、（）、科学性和实用性。高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,
- 接触网作业车的检修以（）为基础,采用临时修理和计划修理相结合的原则进行。非正常情况和事故、故障情况的数据须保留（）。接触网软横跨横向承力索与上部固定绳最小垂直距离不得小于（）mm。演练的实施每项程序要包
- 接触网作业车司机作为铁路主要行车工种,必须严格执行国家铁路行业的相关规定,牢固树立“（）、（）”的思想补偿装置的a、b值调整应符合安装曲线的要求,在任何情况下不得小于（）。接触网大修与更新改造应本着（）的原
- 接触网作业车须装设“（）、轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备”,并保持状态良好。冬季使用起动机时间不宜过长,一般不超过（）秒。接触网绝缘子表面因脏污引起闪络,在应急抢修时以下哪种方案最为合适？（）供
- 接触网作业车在本单位管辖范围以外担当任务时,须有（）的司机带道,按工作计划预先安排写入所运行区段的监控数据,并运用正确。弓网匹配特性对受流起着决定性作用,高速接触网可以配用（）。接触网作业车（）使用违反国
- 接触网作业车200km/h及以上线路列车交会时,必须（）相邻线路侧车窗优秀班组比例控制在班组总数的（）以内高速铁路接触网全面检查具有（）的双重职能。以下区段的接触网属于特殊区段接触网的是（）。关闭5%
10%
15%
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