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- 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的（）的中心线为闭塞分区的分界线。列车进路有四个及其以上发车方向,进路表示器按灯光排列表示,信号机在开放状态及表示器左方斜向显示二个白色灯光,表示进路开通
- 使用自动闭塞法行车时,特快旅客列车由车站通过,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机的绿黄色灯光或（）。列车运行中当少量减压停车后,应追加减压至（）kPa。装配图中包括以下内容：一组图形,必要的尺寸,技术要求
- 装有容许信号的通过信号机,显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车,按运行速度不超过（）通过该信号机。读装配图的一般方法步骤是（）。联系用的手信号中,夜间为白色灯光高举。在接触网支柱及接触网
- 跟踪出站调车,只准许在单线区间及（）线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员的承认号码,发给司机跟踪调车通知书（附件五）。使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄
- 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或（）。国家标准规定孔和轴的每一基本尺寸段有（）个基本偏差。进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,准许
- 电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有（）的安全距离。正弦交流电是指按（）规律变化的交流电。站停超过（）时,开车前后应进行列车制动机简略试验。4000系电力机车内部划分为（
- 不准进行调车作业。钢轨直线轨距标准规定为（）mm。使用自动闭塞法行车时,被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故,左右两个分别用于柜中风扇层的两个风扇,表示的是（）报警。三极管共集电极放大电路的（）。A、2人#
B、
- 越出站界调车时,双线区间正方向必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲,经（）准许并通知司机后,方可出站调车。救援列车在接近被救援列车或车列2km时,在瞭望距离内以随时能停车的速度运行,但最高不得超过（）。
- 站间区间在双线或多线上,分别以该线的（）柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。在距接触网带电部分不到（）的建筑物上作业时,接触网必须停电。韶山3型4000系电力机车进行磁场削弱时,308线电源从（）获得。机车
- 使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的（）进入区间。列车或单机在车站时,所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。接近色灯信号机显
- 调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,不准超过（）。机车乘务员在检查车顶时,应避开（）,防止他人误动作发生人身伤害事故。使用手持行灯照明,必须是采用（）以下安全电压。电空位操纵时的控制顺序为：电空制
- （）利用本务机车调车,最远不得越出站界（）m。列车进路有四个及其以上发车方向,进路表示器按灯光排列表示,信号机在开放状态及表示器左方斜向显示二个白色灯光,表示进路开通,准许列车向（）线路发车。每台主变流器含
- 调动乘坐旅客体的车辆时,（）的显示方式,昼间为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接,夜间红、绿色灯光交互显示数次。三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,表示列车接近的地面信号机显示绿色灯
- 在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由（）负责。线路坡度超过6‰,长度为（）km及其以上的为长大下坡道。铁路职工离开了（）,就无法实现其职业活动的目的。货物列车计算制动距离800m,每百吨列车重
- 线路坡度超过（）,长度为2km及以上的为长大下坡道。光电传感器中使用的半导体器件是利用了半导体的（）。机车上用来切断电器的刀开关称为（）。下列有关线圈中的磁通量说法正确的是（）。HXD3电力机车,列车及车辆功
- 货物列车在接近长大下坡道区间的车站,列车制动机按规定进行（）。半波整流时,二极管实际承受的反向电压的最大值,出现在二极管（）。站停超过（）时,开车前后应进行列车制动机简略试验。牵引货物列车运行中,在缓解、
- 调车作业要准确掌握安全距离,检查前方线路无异状,列车继续运行,在半自动闭塞区间,经过（）后,如无异状,可恢复正常速度运行。在脉动电压作用下,变转差率的方法不可以通过以下哪个方法实现：（）。劈相机额定功率是指
- 单机附挂车辆时,列车制动机按规定进行（）。单机挂车时,连挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与（）。当调速手柄SKT回零时,借助（）延时1S后使线路接触器断开。A、全部试验
B、持续一定时间
- 在空线上推进运行时,不准超过（）。线路坡度超过6‰,长度为（）km及其以上的为长大下坡道。调车手信号中（）的显示方式,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动,夜间为绿色灯光下压数次后,遇由
- 旅客列车出库前,列车制动机按规定进行（）。高压电器指用于（）V以上电压电路的电器。钮子开关（）用于补风转换。二极管按照二极管管芯结构下列错误的是（）。4000系电力机车内部划分为（）个室。受电弓升降弓动作说
- 调车作业要准确掌握速度,调动超限货物的车辆时,不准超过（）。SS3B型电力机车电机齿轮与车轴齿轮的传动比为（）。各种联锁设备（驼峰除外）应保证,主体信号机未开放时,预告信号机（）。遇双线反方向行车,司机除按规
- 机车改变司机室操纵时,通过列车司机发现及时停车,事故责任是（）。复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。韶山3型4000系电力机车主电路、辅助电路、控制电路通过（）传动方式连接起来,以在到自动或间接控制
- 调车作业要准确掌握速度,调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆时,不准超过（）。辅助过流继电器的电流整定值为（）。使用自动闭塞法行车时,通过道口时严禁坐人。SS3型电力机车正常运行时,电子柜只能工作在A组,
- 最高运行速度120km/h的行包列车,以不超过（）km/h的速度平稳连挂。接近色灯信号机显示（）,处理正确的为（）。门联锁保护阀是一个闭式电空阀,其线圈由（）。A、800m
B、1100m#
C、1400m
D、2000mA、3
B、5#
C、8
D、
- 列车机车与第一辆车的连挂,由（）负责。光电传感器中使用的半导体器件是利用了半导体的（）。利用牵引通风机代替劈相机进行电容分相起动时,在网压低于（）kV时,不能正常工作。（）是指调速手柄一离开零位就有较大的
- 客列检作业后,旅客列车始发前,列车制动机按规定进行（）。电力机车劈相机的起动采用的是（）起动法起动。109型分配阀在充气缓解位时,制动管向（）充风。预告标设在进站信号机外方900、1000及1100m处,但在设有预告信
- 行包列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。编组站、区段站和电源可靠的其他车站,均应采用（）。中间站利用本务机车调车时,作业前应使监控装置处于（）状态。A、200
- （）。电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,以减少列车管的充风时间。机车（）时应将分配阀安全阀压力调整为200kPa。单机在（）运行时,列车标志的显示方式为,一个头灯及中部右侧一个白色灯光,准许列车按规定速
- 无列检作业的列车由（）负责。主断路器主触头刚分到隔离闸刀刚分的时间为（）ms。国家通过各种途径,采取各种措施,发展职业培训事业,提高劳动者素质,增强劳动者的（）。密接式车钩摘挂作业时,车辆的摘挂和制动软管的
- 更换机车或更换乘务组时,列车制动机按规定进行（）。主电路接地继电器的整定值为（）。（）出段必须开机,按规定正确操作使用,严禁擅自关机。韶山3型4000系电力机车辅助电路的负载电路有（）。A、全部试验
B、持续一
- 列车制动软管有分离情况时,列车制动机按规定进行（）。显示一个红色灯光,不准列车越过该信号机；不着灯时,不起信号作用。起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（）,检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。
- 采用盘形制动的特快旅客列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为（）。SS9电力机车的电气制动方式是（）。将电阻R1、R2串联在电路中,已知：R1=3R2,总电压为4V,则R1两端的电压为（）。铁路局所属
- 推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,（）。半导体内的载流子是（）。球墨铸铁属于（）。停车状态下,按压【调车】键进入调车状态,显示器右边“调车”灯亮,限制速度窗口显示（
- 快速行邮列车计算制动距离800m,高磷铸铁闸瓦,每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于（）。设置均衡风缸是为了准确控制（）的减压量。使用自动闭塞法行车时,遇超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为（）。当脉动
- 列车停留超过20min时,列车制动机按规定进行（）。韶山4改型电力机车整流调压电路中并联两个（）,在正常运行时能吸收部分过电压。铁路线路分为正线、站线、段管线、（）及特别用途线。A、全部试验
B、持续一定时间的
- 快运货物列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。列车在中间站停留时,（）列车应保压停车,直至发车前或接到车站准备开车的通知后。方能缓解列车制动。出站信号机以显
- 动车组出段前或在返回地点停留后,列车制动机按规定进行（）。电空接触器电空阀最小工作电压为DC（）V。容许信号显示一个蓝色灯光,准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过（）km/h的速度通过,
- 旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过（）。韶山4改型电力机车的最高速度为（）km/h。韶山4改型电力机车采用的电制方法为（）。韶山8型电力机车电制动方式为（）。分配阀管座上的安全阀下部经缩
- 最高运行速度120km/h的行邮列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。受电弓滑板单向运动（上升或下降）时,不同高度处静态接触压力差不大于（）N。NPT5型空压机的曲轴属于下列空压机系统的（）部分。列车分部运行
- （）所在站编组始发的列车中,不得有制动故障关门车。韶山8型电力机车交流电源自动开关（）跳开时,110V“稳压触发”插件不工作。（）是对制动管进行充排气的专一部件。向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,准
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