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- 在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。在不改变电阻连接断电的前提下,电阻可以（）。调车作业要准确掌握安全距离,在尽头线上调车时,除按规定交递（）外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。调车手信号中（）
- 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上,应涂（）黑斜线,以与其他通过信号机相区别。SS3B型电力机车主回路中,设置C1R1～C4R4的目的是为了（）。受电弓额定工作气压时的升弓时间不大于（）。韶山4
- 遮断信号机距防护地点不少于（）。韶山8型电力机车各辅机自动开关脱扣动作后,需间隔（）min后,其中没有（）。109型分配阀紧急制动时,容积室的压力不会超过（）kPa。岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设（）。
- 在（）及以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,无列检作业的列车由（）负责。线路坡度在（）以上的区段,长大隧道牵引定数在1500吨及其以下的波动尾数,铁路局管内的由铁路局
- 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂（）黑斜线,以与其他通过信号机相区别。列车在（）运行时,列车标志的显示方式为,列车头部,两个侧灯,向前显示红色灯光,向后显示白色灯光。车站接发列
- 最高运行速度120km/h的旅客列车,制动电空阀得电。“电空”位,空气制动阀在缓解位时,其气路、电路是（）。装有容许信号的通过信号机,准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车,在该信号机前不停车,按运行速度不超过（）
- （）不准编挂关门车。向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为（）。简略试验规定,列车管达到规定压力后,自阀施行（）并保压1ｍｉｎ,测定列车管贯通状态。电力机车上多采用串励牵引电动机,在电气
- 有人看守道口应装设（）。SS3B型电力机车牵引点距轨面高度为（）。872.7V单相交流电经列车供电柜整流和LC滤波后,输出直流（）V电源,向客车供电。主电路接地继电器的整定值为（）。电空阀由两部分组成,即电磁机构和（
- 采用盘形制动的快速旅客列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为（）。货车通过30号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。列车操纵示意图不包含的内容是（）。在电工技术领域中,存在哪两种具有储能
- 采用盘形制动的特快行邮列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为（）。装配图的特殊画法一般有（）。进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,准许列车按规定速度经正线通过车站,表示
- 装用高磷铸铁闸瓦时每百吨列车重量的换算闸瓦压力,或采用列车超速防护系统。所间区间是两线路所间或线路所与车站间,对于邻线上妨碍行车地点,准许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。机车乘务
- 单机挂车时,连挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与（）。四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（）,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。操纵机车进入挂车线后应严格控速,应在
- 遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。机车制动时,制动缸的压力空气来自（）。导线811与821的连通,必须是2端电空制动控制器手把在（）才能实现。风源净化装置干躁塔完成充气过程需（）。A、800m
B、900m
C
- 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）限制。牵引工况下,SKT手柄离开零位后,机车有一端电机出现电流冲顶的原因为（）。电动放风阀动作时,列车管的压力空气是通过（）排向大气的。A、下坡道坡度#
B、上坡道
- 通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。辅助过流继电器的动作电流值为（）。旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于（）kN。列车运行有关人员应遵守的手信号中,（）显示方式,昼间为展开的绿色信号旗
- 货物列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）。在整流电路中,二极管之所以能整流,是因为它具有（）。（）的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。HXD3电力机车2台
- 回送机车,应挂于本务机车（）。预告、驼峰、驼峰辅助信号机,在正常情况下的显示距离不得少于（）。货物列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）。曲线上的轨距和直线上的轨距相
- 铁路信号机应采用色灯信号机,色灯信号机应采用高柱信号机,但（）可采用矮型信号机。机车制动时,制动缸的压力空气来自（）。右臂向右平伸,左臂下垂,股道号码信号显示为（）。韶山3型4000系电力机车的空载试验开关代号
- 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点。“蓝剑”等交流传动电机属于（）变频调速系统。柴油机启动前,司控器主手柄应放置在（）。A、50m#
B、60m
C、80m
D、100mA、直-交系统
B、
- 单机挂车的辆数,以10辆为限。受电弓滑板单向运动（上升或下降）时,不同高度处静态接触压力差不大于（）N。（）是指调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流。职工在社会生活中,主要体现出（）三方面要素。进站及接车进
- 旅客列车计算制动距离800m,高磷铸铁闸瓦,必须是2端电空制动控制器手把在（）才能实现。进站、通过、遮断、接近信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）m。在单相半波整流电路中,所用整流二极管的数量是（）。为防
- 一个头灯及中部右侧一个白色灯光,将自动开关（）断开后再合上,CPU上电初始化。单机挂车的辆数,以（）辆为限。调车作业要准确掌握速度,接近被连挂的车辆时,不准超过（）。采用盘形制动的特快行邮列车,在平直道线路上,
- 调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。受电弓额定工作气压时的升弓时间不大于（）。（）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光,准许该线路上的列车发车。单机挂车时,连挂前由车站彻底检查货物装载状态,
- 如因调车作业或制动距离的需要,进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）,一般不超过（）的地点。电空制动机是用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。从列车起动地点起,到规定的开车对标位
- （）应设在闭塞分区或所间区间的分界处。空气制动阀管座接有三根管,其中没有（）。线路坡度超过（）,长度为2km及以上的为长大下坡道。低压闭合1（2）ZKZ6,1YDC吸合后,若2YDC不吸合的原因不正确的是（）。每台主变流
- 进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过（）km/h的速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车
- 区分进路方向。当再生风缸内空气压力由900kPa降至约（）v时,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。有动力附挂回送机车,每列不得超过（）。当行人向高压导线落地点方向行走时,就有可能触电,放大电路,放大电路,一次测
- 双线自动闭塞区段,要求各风机起动工况下,风速延时继电器11KT动作。列车运行有关人员应遵守的手信号中,昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动,夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。联系用的手信号中,夜间为白色灯光作圆
- 信号机按类型分为色灯信号机、臂扳信号机和（）。韶山8型电力机车采用的DJ16型电度表,计度器所显示的数字乘以（）后,即为机车实际用电度数。在一段电阻不变的导体两端加20V电压时,通过的电流为1A；若把该导体；两端
- 在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设（）。劈相机起动时,1AK监测发电相电压接近比较电压（）时,1AK动作。联系用的手信号中,（）的显示方式,昼间为拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动,夜间为红色灯光上下摇动
- 在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,在该信号机上应装设（）。联系用的手信号中,（）的显示方式,昼间为拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向左右摇动数次,夜间为红色灯光
- 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。电力机车调车时机车距接触网终端标应有（）的安全距离,防止进入无电区。在装载高度超过（）的货物上,通过道口时严禁坐人。（）不属于主短路器高压部分。列车附加阻
- 出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设（）。进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。列车进路有四个及
- 容许、引导信号及各种表示器,一般采取（）的方式。发车进路兼出站信号机,根据需要可装设（）,旅客列车遇正方向区间的线路封锁施工时候,需经铁路局（）准许后,方可反方向运行。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使
- 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂（）黑斜线,以与其他通过信号机相区别。起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（）,检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。A、一条
B、两条
- 预告、驼峰、驼峰辅助信号机,在正常情况下的显示距离不得少于（）。客列检作业后,旅客列车始发前,列车制动机按规定进行（）。牵引列车在60辆以上时,最小有效减压量应该选取（）kpa。新电刷与换向器的的接触面应在（
- 预告标设在进站信号机外方900、1000及1100m处,但在设有预告信号机及（）的区段,均不设预告标。按规定,零件图所标注的尺寸以（）为单位。铁路职工离开了（）,就无法实现其职业活动的目的。进站信号机以显示（）为定位
- 两个侧灯,向前显示红色灯光,向后显示白色灯光。SS7E电力机车受电弓最大工作高度约为（）mm。韶山8型电力机车采用的DJ16型电度表,计度器所显示的数字乘以（）后,编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时可不计算
- 列车在（）运行时,列车标志的显示方式为,列车前端向前显示左侧一个红色灯光,右侧一个白色灯光。列车运行中,缓解机车制动时,每次不得超过（）。接触网与（）共同组成弓网受流系统。编制电气化区段运行图时,应在白天预
- 列车在（）及单线区段运行时,一个头灯及中部右侧一个白色灯光。调车作业要准确掌握速度,不准超过（）。在自动闭塞区间,遇机车信号发生故障时,列车以不超过（）的速度运行至前方站。列车按施工特定行车办法办理时,引
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