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- 需使车刀横向后退1.2mm,中滑板应（）。粗加工时,取较小的前角；（）加工时,取较大的前角。顺时针转12格
逆时针转12格
顺时针转24格
逆时针转24格#精#
半精
粗
粗加工或半精
- 用偏移尾座车圆锥面时,若工件数量较多,预防锥度不正确的方法有：（）。低碳钢的含碳量为（）；中碳量的含碳量为（）；高碳钢的含碳量为（）.AL2O3涂层在高温下具有良好的热稳定性,适于（）的车削。用双手控制法车成
- 米制工具圆锥的标记表示圆锥的小端直径,其锥度均为1:20机床主轴一般为精密主轴,它的功用为支承传动件、传递转矩,除承受交变弯曲应力和扭矩应力外,还受（）作用。关于可转位车刀,下面（）说法是错误的。正确#
错误冲
- 跟刀架的支承爪与工件的接触压力过大,会出现多棱形提高刀具寿命的基本方法有（）。正确#
错误根据不同的工件材料选择相应的刀具材质#
正确选择刀具几何角度#
合理选择切削用量#
正确使用切削液#
- 车孔时,如果车孔刀已经磨损,刀杆振动,车出的孔（）。在时间定额中,在成批生产条件下,还要计算准备与结束时间,请指示下列符合准备时间的一项（）。（）是用来测量工件内外角度的量具。在对于精密主轴的车削时定位基准
- 曲轴的偏心距测量要求较高,需要用（）测量。削耗功率最多,作用在切削速度方向上的分力是（）精车钢质材料的薄壁工件时,内孔精车刀的刃倾角一般取（）。标准麻花钻的后角是变化的,靠近外缘处最小,接近中心处最大,变化
- （）公差具有综合控制的能力,保温一段时间,然后在空气中冷却的热处理工艺称为（）。粗车偏心外圆时,刃倾角应取（）。破损也是刀具失效的主要原因,破损率从高到低的刀具材料依次是（）。当内沟槽直径较大时,可用（）
- 车削轴类零件时,如果车床（）,滑板镶条太松,传动零件不平衡,在车削过程中会引起振动,使工件表面粗糙度达不到要求。车削减速器箱体时,夹紧装置（）的基本要求是操作简便,安全省力,夹紧迅速。A、精度低
B、导轨不直
C
- 成组夹具由基础部分和可调部分组成,定位装置和夹紧装置是成组夹具的基础部分定位误差可分为（）。为防止和减少薄壁工件变形,加工时可采用的方法有（）正确#
错误基准位置误差#
尺寸误差
基准不重合误差#
装配误差工
- 加大进给量可增大切削厚度,使切屑上的弯曲应力也随之（）,容易断屑。在螺孔作剖视时,牙底用（）表示。车外圆时,圆度达不到要求,是由于（）造成的。钻中心孔时,中心钻轴线必须与（）一致。在切断刀主切削刃中间磨（）
- 成组工艺中为一组工件的某一工序设计的夹具,称为成组夹具车削外圆时切削刃高于中心,车刀的工作角度变化为（）正确#
错误前角增大#
前角减小
后角增大
后角减小#
- 槽系组合夹具的定位件用于工件的定位,导向件用于夹具元件与元件的定位（）时效处理是利用气温的自然化,经过多次热胀冷缩,使工件金属内部不平衡的金相组织产生微观滑移而趋于平衡,从而达到减少或消除残余应力。大批量
- 在蜗杆传动中,即γ＜（）时,蜗杆传动便可以自锁。用（）多点测量卡盘平面与工件之间的距离,孔的公差带与轴的公差带的位置关系是孔下轴上。偏心距精度要求较高时,偏心中心孔可在（）上钻出。当工件装夹和校正工作完成
- 组合夹具的体积小,刚性好．正确#
错误
- 溜板包括床鞍、中滑板、小滑板,用来实现（）运动。HB是（）硬度的符号。投射线互相平行且与投影面垂直的投影法叫（）。在车床上工作时,不准（）。工作中如发现电气设备有故障,应找（）修理。夹紧装置的（）或夹紧行
- 用偏移尾座法车圆锥时产生锥度（角度）误差的原因是（）。中心孔的精度是保证主轴质量的一个关键。光整加时要求中心孔与顶尖的接触面积达到（）以上。（）是用来测量工件内外角度的量具。以下（）不是车削轴类零件产
- 组合夹具装好后,应仔细检查夹具的总装精度,尺寸精度和相互位置精度,合格后方可交付使用正确#
错误
- 中滑板移动对主轴轴线的垂直度超差,造成精车后工件端面的（）超差。车削时的切削热大部分由（）传散出去。螺纹的综合测量应使用（）量具。机床的类代号中M表示（）床液压控制阀是液压系统的（）元件。车刀的进给方向
- 锯齿形螺纹车削时应尽量采用（）切削。同一工件上有数几个锥面,最好采用（）法车削.压板压紧工件的部位要选择正确,以保证（）。配合公差一般用（）表示。单面
双面
三面
左右#转动小滑板#
偏移尾座
靠模
宽刃刀具切
- 使用齿轮游标卡尺可以测量蜗杆的（）。使用花盘角铁装夹畸形工件,角铁两平面夹角（）。现车一偏心轴类工件,批量大,要求加工精度高,从下面选择最合适的装夹方法（）。A、分度圆
B、轴向齿厚
C、法向齿厚#
D、周节A、
- 切削过程中进给运动是沿着所要形成的工件（）的运动。两构件之间作面接触的运动副称为（）。细长轴工件的圆度、圆柱度可用（）直接检测。车孔时,表面粗糙度值较大的原因可能是（）。用塞规检验盲孔时,如通端不能进入
- 切削碳钢时,一般取断屑槽斜角为（）。机件的真实大小尺寸以图样上的（）为依据.（）成形刀主要用于加工较大直径的零件和外成形表面。（）成形刀当主刀刃低于中心后,就可产生径向后角。技术检测工作是实现互换性生产
- 如果工件发生移位,成形刀应取（）的前角。车削箱体类零件上的孔时,（）不是保证孔的尺寸精度的基本措施。如果两半箱体的同轴度要求不高,百分表转动一周,（）,下列选项中作为辅助基准的是（）。箱体在加工时应先将箱
- 矩形螺纹精车刀应磨有（）的修光刃。在质量检验中,要坚持三检制度,即（）车床纵向溜板移动方向与被加工丝杠轴线在（）方向的平行度误差对工件螺距影响最大。丝杠螺距不是工件螺距的整数倍,车螺纹时应采用（）的方法
- 偏心距较大的工件,不能采用直接测量法测出（）,这时可用百分表和千分尺采用间接测量法测出。数控机床编辑状态时模式选择开关应放在（）。使用砂布抛光时,工件转速应选得较（）。车孔时,如果车孔刀已经磨损,刀杆振动,
- 锥度是最大圆锥半径与最小圆锥半径之差对圆锥之比．正确#
错误
- 角铁上安装心轴时,心轴和孔的配合一般为（）。加工两种或两种以上工件的同一夹具,称为（）在工件（）表面上划线,才能明确表示加工界线的称为立体划线。PDCA循环中的P.D.C.A分别代表（）纯铝为银白色,导电性、导热性
- 万能游标量角器的主刻线刻在（）的圆弧上。屈服点是衡量（）的指标。莫氏圆锥在机器制造业中应用广泛,如车床的（）等都是用莫氏圆锥。（）车成形面是一种加工质量好、劳动强度小、生产效率高的比较先进的车削方法。
- 用宽刃刀法车圆锥时产生（）误差的原因是装刀不正确。利用千分尺测量工件直径时,千分尺作轻微摆动后,（）即为工件的直径。精度为0.02mm/1000mm的水平仪,玻璃管刻线距离每格为（）。为了减少两销一面定位时的转角误差
- 铰孔时为了保证孔的尺寸精度,铰刀的制造公差约为被加工孔公差的（）。数控机床自动状态时模式选择开关应放在（）。A、1/2
B、1/3#
C、1/4
D、1/5A、AUTO#
B、PRGRM
C、ZEROR ETURN
D、HANDLE FEED
- 槽系组合夹具的紧固组合夹具中各元件,不压紧被加工工件．正确#
错误
- 加工精度要求不很高的偏心工件,可用划线方法找出偏心轴（）。圆锥齿轮传动用于两轴线（）的传动中.加工单球手柄时,若圆球直径为40mm,柄部直径为20mm,则球状部分的长度为（）mm。局部视图一般用波浪线或（）表示断裂
- 微型角铁的结构是（）,头部做成圆柱体,在圆柱体上加工出角铁平面。夹紧力的方向应朝向（）基面,有利于工件的正确定位。生产准备是指生产的（）准备工件。锯齿形螺纹车刀刀尖为（）。整体式
两件组合体#
三件组合体
- 以下（）不是车削轴类零件产生尺寸误差的原因。车右旋螺纹时,因受螺旋运动的影响,车刀左刃前角（）。利用千分尺测量工件直径时,千分尺作轻微摆动后,（）即为工件的直径。通常情况下,偏心零件粗车时以（）类硬质合金
- 断屑槽的宽度对断屑的影响（）。将直尺和直角尺全拆下,万能角度尺可测量的角度为（）。粗车多线蜗杆时,比较简单实用的分线方法是使用（）分线。游标卡尺的测量范围很广,可以测量工件的（）等。三爪自动定心卡盘能（
- 通用可调夹具是在通用夹具的基础上发展的一种可调夹具．工序基准是在（）上以标定被加工表面位置尺寸和位置精度的基准。在车床上研磨外圆时,研套往复运动的速度适当时,工件上研出来的网纹与工件轴线夹角为（）。正确
- 加工箱体类零件上的孔时,如果定位孔与定位心轴的配合精度超差,对垂直孔轴线的（）有影响。车削圆锥时如果车刀不对中心,会产生（）误差。A、尺寸
B、形状
C、粗糙度
D、垂直度#A、锥度不正确
B、尺寸
C、粗糙度
D、双
- 5′精度万能角度尺游标量角器游标上每格是（）。切削用量的大小,反映了单位时间内金属切除量的多少,它是衡量（）的重要参数之一。在实际生产中,应当避免刀具发生（）。滚花刀模数m=0.3其节距为（）。用螺纹千分尺测量
- 操作者及其他人员都不能站在花盘的（）内,更不要靠近正在旋转的花盘、角铁,以免发生严重的事故。细长轴切削中工件受热会产生变形,甚至会使工件（）在顶尖间无法加工。用（）多点测量卡盘平面与工件之间的距离,可初步
- 蜗杆导程的计算公式是（）。（）生产效率低,要求操作者有较高的技术水平,因此常用于小批量生产中。CA6140型卧式车床主轴箱Ⅲ到Ⅴ轴之间的传动比实际上有（）种。（）工作环境,创造良好的生产条件是文明生产基本要求之
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