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- 运行速度不超过90km/h的货物列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。（）色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在开放状态。指示列车运行的手信号有（）。A．800m#
B．900m
C．1000mA．复示
B．预告#
- 最高运行速度超过（）的列车,应采用列车超速防护系统。发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于（）瞭望的地点装设发车表示器。按施工特定行车办法行车时,车站值班员应使用列车无线
- 接触网额定电压值为25kv,最低工作电压为（）。A．19kv#
B．19.5kv
C．21.5kv
- 牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。A．4-6㎜
B．4-8㎜#
C．6-8㎜
- 牵引列车的机车出段前,车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）。调车作业时,在空线上牵引运行不超过（）。三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个带“2”字的黄色灯光——要求列车注意运行,表示接近的地面信号机显示一
- 超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机发布调度命令。车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）进站信号机及线路所的通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应将灯光（）或遮住
- 为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于（）。使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的（）进入区间。机车出段动车前,应注意邻线机车
- 发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于（）瞭望的地点装设发车表示器。中间站利用本务机车调车,应使用附有（）的调车作业通知单。进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示一个
- 信号表示器共分为（）。车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）A．6种
B．7种#
C．8种A．红色许可证#
B．绿色许可证
C．路票
- 进站及接车进路色等信号机,应装设（）信号十、五、三车距离信号中“三车”信号表示推进车辆的前端,距被连挂的车辆约有（）的距离。A．引导#
B．复示
C．预告A．33m#
B．55m
C．60m
- 在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设（）表示器。联锁设备分为（）。信号表示器共分为（）。驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知（）。驼峰色灯辅助信号
- 段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过（）。A．1‰#
B．2‰
C．3‰
- 主体信号机未开放时,（）信号机不能开放。听觉信号包括：号角、口笛、（）发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。A．预告#
B．容许
C．调车A．响墩#
B．喇叭
C．火炬
- 机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。A．铁路局
B．铁道部#
C．国家
- 牵引列车的机车出段前,轮緣的垂直磨耗高度不超过（）,并无碾堆。单机附挂车辆时应进行自动制动机的（）试验。担当货物列车的机车,除列车（）规定的列车外,不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。A
- 对机车车辆,建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备,（）检查一次。列车停留超过20min时,列车自动制动机应按规定进行（）试验。普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）股道号码信号昼
- 特别用途线是指安全线和（）。接触网额定电压值为25kv,最低工作电压为（）。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。A．避难线#
B．岔线
C．到发线A．19kv#
B．19.5kv
C．21.5kv
- 机车、动车、重型轨道车上应具备有（）和铁鞋。溜放信号昼间为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,急向（）摇动数次。列车运行中刮坏行车设备构成（）事故。A．钩舌
B．复轨器#
C．保护装置A．上下
B．左右#
C．前后C
- 出站信号机有（）运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。A．一个
B．两个
C．两个及其以上#
- 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车,列事故。减速手信号昼间无黄色信号器时,用（）信号旗下压数次。线路、信号标志内侧设在距线路中心线不应少于（）处（警冲标除外）。关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞
- 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于（）。每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力不得低于（）（87km/h）。A．10号
B．11号
C．12号#A．180kN#
B．280kN
C．320Kn
- 客运列车分离,列（）事故。采用密接式车钩的旅客列车,在运行中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过（）。更换机车或更换机车乘务组时,应对自动制动机进行（）试验。半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车
- 货运列车分离,列（）事故。段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过（）。一般D8A．1‰#
B．2‰
C．3‰
- 电力机车带电进入停电区,构成（）事故。列车软管有分离情况时,列车自动制动机应按规定进行（）试验。列车运行中刮坏行车设备构成（）事故。关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞门,构成（）事故。一般C19A．全部
- 错误操纵、使用行车设备耽误列车,列（）事故。通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为（）一般D15A．25㎞/h#
B．15km/h
C．10km/h
- 在昼间,股道号码显示两臂向上直伸,表示是（）道股道号码信号。三
- 铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。更换机车或更换机车乘务组时,应对自动制动机进行（）试验。较大事故A．全部
B．简略#
C．持续一定时间的全部
- 特定（）手信号方式为：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过（）。最高运行速度超过（）的列车,应采用列车超速防
- 移动（）的显示方式为：昼间黄色圆牌,夜间柱上黄色灯光。长大下坡道是指：线路坡度超过12‰,长度为（）及其以上。向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入（）。股道号码信号八道昼间为右臂向右平伸,左臂（）
- 接近信号机显示一个黄色灯光表示（）信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。进站
- 进站色灯复示信号机无显示,表示进站信号机在（）状态。机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。调车人员不足（）时,不准进行调车作业。关闭A．铁路局
B．铁道部#
C．国家A．1人
B．2人#
C．3人
- 接近信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为（）状态。每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力不得低于（）（87km/h）。列车运行,原则上以开往北京方向为（）。关闭A．180kN#
B．280kN
C．320Kn
- 自动闭塞区段,出站信号机显示（）绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段。机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁道部机车运用规程指定的人员外,须凭（）登乘。两个A．工作证
B．登乘机车证#
C．驾驶证
- 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示（）信号为定位。进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内（）准备停车。停车A．正线#
B．侧线
C．货物线
- 在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。特别用途线是指安全线和（）。牵引列车的机车出段前,车轮踏面上的缺陷或剥离长
- 救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）时,要严格控制速度。信号表示器共分为（）。单机、（）及重型轨道车,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理。列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两
- 在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员,并做好遗留车辆的（）工作。防溜和防护
- 司机必须确认占用区间（）及发车信号或发车表示器显示正确后,方可起动列车。担当货物列车的机车,除列车（）规定的列车外,不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。机车凭证A．机车周转图
B．操纵示意
- 列车（）越过引导信号,即可关闭信号或收回引导信号。采用密接式车钩的旅客列车,在运行中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过（）。无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示（）信号。无线调车灯显显示绿
- 列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的漏泄量,按规定每分钟不得超过（）。采用密接式车钩的旅客列车,在运行中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过（）。20kpaA．120km/h
B．140km/h#
C．160km/h
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