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- 通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为()牵引列车的机车出段前,轮緣的垂直磨耗高度不超过(),并无碾堆。调车人员不足()时,不准进行调车作业。A.25㎞/h#
B.15km/h
C.10km/hA.15㎜
B.16㎜
- 通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无()值乘的列车,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。路用列车或线路施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车
- 普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为()机车改变司机室操纵是应进行自动制动机的()试验。驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示一个黄色灯光,指示机车车辆向驼峰()推送。A.45㎞/h
B.25km/h
C.30km/
- 装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭()出发。接触网额定电压值为25kv,最低工作电压为()。()列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设
- 跟踪出站调车,最远不得越出站界()。超长、欠轴列车或列车挂有装载()货物的车辆时,应向司机发布调度命令。A.300m
B.500m#
C.800mA.鲜活
B.易燃
C.超限#
- 安全线及()上,禁止停留。在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设()表示器。股道号码信号十道昼间为左臂向左上方,右臂向右上方各()角关闭折角塞门开出列车或运行中
- 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机()四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有()闭塞分
- 半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车占用区间的凭证为()。机车、动车、重型轨道车上应具备有()和铁鞋。桥梁减速信号牌属于()标志。A.路票#
B.调度命令
C.绿色许可证A.钩舌
B.复轨器#
C.保护装
- 在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为()。在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设()表示器。关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞门,
- 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为()用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于()。A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证#A.10号
B.11号
C.12号#
- 自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的()列车在该信号机前不停车,以最高不超过20km/h的速度通过。繁忙干线行车中断()以上,为一般B类事故A.货物#
B.客运
C
- 使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的()进入区间。调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当()速度。()列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设脱轨器。A.绿色信号
B.黄色信号
C.进
- 车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为()运行速度不超过90km/h的货物列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为()。A.红色许可证#
B.绿色许可证
C.路票A.800m#
B.900m
C.1000m
- 没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车,但()返岔子或机车出入段时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。牵引列车的机车出段前,轮緣的垂直磨耗高度不超过(),并无碾堆。驼峰色灯辅助
- 调车人员不足()时,不准进行调车作业。发车进路色灯信号机显示(),准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。A.1人
B.2人#
C.3人A.一个黄色灯光
B.一个绿色灯光#
C.一个绿色灯光和一个黄
- 调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当()速度。铁路沿线及站内,禁止设置妨碍()的红、黄、绿色的装饰彩布.标语和灯光。A.控制
B.降低#
C.提高A.确认信号#
B.行车
C.通过
- 调车作业时,在空线上牵引运行不超过()。段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过()。A.20㎞/h
B.30km/h
C.40km/h#A.1‰#
B.2‰
C.3‰
- 停有装载爆炸品、()、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。()闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时调度员应发布调度命令。四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光,准许
- 在一般线路上,超过()坡度的线路,禁止溜放作业。列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由()负责。在尽头式到发线,设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机,应采用矮型()显示机构,用红色灯光代替蓝色灯光。下
- 更换机车或更换机车乘务组时,应对自动制动机进行()试验。在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设()表示器。停有装载爆炸品、()、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业
- 站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于()。货运列车脱轨()以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁
- 无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用()方式。列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由()负责。A.通话#
B.通知单
C.调度命令A.调车作业人员
B.列检人员#
C.机车乘务员
- 调车司机在作业中应组织()正确及时地完成调车任务。A.调车组人员
B.机车乘务人员#
C.列车乘务人员
- 调车机车司机在作业中负责操纵调车机车,做好()。保证机车质量良好。中间站利用本务机车调车,应使用附有()的调车作业通知单。无线调车灯显显示绿灯闪数次后熄灭为()信号。桥梁减速信号牌属于()标志。A.准备
- 中间站利用本务机车调车,应使用附有()的调车作业通知单。向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入()。A.示意图#
B.站名章
C.值班员印章A.一列#
B.两列
C.三列
- 推送车辆时,要先()。机车、轨道车鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方式为()。A.压钩
B.撒沙
C.试拉#A.一长#
B.一短一长声
C.一长两短声
- 驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知()。运行速度为120km/h的行包列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为()。指示列车运行的手信号有()。A.连接员
B.调车长
C.司机#A.800m#
B.1000m
C
- 采用密接式车钩的旅客列车,在运行中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过()。每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力不得低于()(87km/h)。停有装载爆炸品、()、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。已请求救
- 列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由()负责。信号表示器共分为()。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机()四显示自动闭塞区段进站
- 单机附挂车辆时应进行自动制动机的()试验。路用列车或线路施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按()办法,进入指定地点。A.全部
B.简略#
C.持续一定时间的全
- 机车改变司机室操纵是应进行自动制动机的()试验。发车进路色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按()越过该信号机,表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在
- 列车软管有分离情况时,列车自动制动机应按规定进行()试验。A.全部
B.简略#
C.持续一定时间的全部
- 列车停留超过20min时,列车自动制动机应按规定进行()试验。运行速度为120km/h的行包列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为()。安全线及()上,禁止停留。自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机,其机
- 旅客列车加挂()应向司机发布调度命令。列车及()作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客用列车脱轨1辆,构成一般A类事故。A.客车
B.货车#
C.机车列车
调车#
单机、动车及重型轨道车
- 长大下坡道是指:线路坡度超过12‰,长度为()及其以上。列车软管有分离情况时,列车自动制动机应按规定进行()试验。A.2km
B.5km#
C.8kmA.全部
B.简略#
C.持续一定时间的全部
- ()闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时调度员应发布调度命令。指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为拢起的()信号旗直立平举,再用展开的绿色信号器左右小动。关闭折角塞
- 股道编号,双线区段内的车站,从()起顺序编号上行为双号,下行为单号。机车、轨道车鸣笛鸣示方式中,惰行信号的鸣示方式为()。在进行列车制动机的感度试验时(列车编组55辆)时,列车制动管应减压()。A.正线#
B.
- 每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力不得低于()(87km/h)。机车车辆等技术设备须有()统一规定的标记。A.180kN#
B.280kN
C.320KnA.铁路局
B.铁道部#
C.国家
- 单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由()负责。无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用()方式。车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为()机车乘务组以外人员登
- 运行速度为120km/h的行包列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为()。驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知()。遇()时,列车不准分部运行。桥梁减速信号牌属于()标志。A.800m#
B.1000m
C.