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- 调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光,表示调车信号机在开放状态。91装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭（）出发。遮断及其预告信号机采用（）背板。
- 列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度通信设备故障时,列车不准分部运行。调车人员不足（）时,不准进行调车作业。正确#
错误A．1人
B．2人#
C．3人
- 旅客列车的尾部标志应使用电灯。正确#
错误
- 列车必须分部运行时,司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时,在进站信号机外方可不停车。推送车辆时,要先（）。在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。发车进
- 列车司机在列车运行中,应做到彻底瞭望,确认信号,认真执行呼唤应答制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点。列车停留超过20min时,列车自动制动机应按规定进行（）试验。通过减速地点标时的限制速度,按标明的速
- 求援列车进入封锁区间后,在防护人员处停车,联系确认,并按要求进行作业。铁路信号分为视觉信号和（）中间站利用本务机车调车,应使用附有（）的调车作业通知单。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基
- 车站接到列车退行的报告后,除立即报告列车调度员外,根据线路占用情况,可开放调车信号机或按引导办法将列车接入站内。每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力不得低于（）（87km/h）。正确#
错误A．180kN#
B．280kN
C
- 列车司机在列车运行中,应做到遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许速度。在尽头式到发线,设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机,应采用矮型（）显示机构,用红色灯光代替蓝色灯光。正确#
错误A．二
B．三#
C．四
- 因曲线等关系,司机难以确认运转车长发车信号时,经铁路局指定的车站,可由发车人员直接向司机显示发车信号。调车人员不足（）时,不准进行调车作业。（）色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在开放状态。正确#
错
- 登乘机车的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,可乘坐。使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的（）进入区间。正确#
错误A．绿色信号
B．黄色信号
C．进行信号#
- 列车在区间被迫停车后,防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。回送机车应挂于（）。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭（）出发。股道号码信
- 列车在发车前,发车人员应依式中转运转车长的发车信号。列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由（）负责。减速防护地段终端信号在单线区段,司机在昼间应看线路（）减速信号牌背面的绿色圆牌,在夜间应看柱上的绿
- 未设引导员接车地点标时,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方,显示引导手信号接车。中间站利用本务机车调车,应使用附有（）的调车作业通知单。停车手信号昼间无红色信号器时,两臂高举头上向（）急剧摇动
- 非集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。股道号码信号六道昼间为左臂左下方,右臂右下方各（）角无线调车灯显显示绿灯闪数次后熄灭为（）信号。正确#
错误A．平伸90°角
B．斜身45°角#
C．斜身30°角A．推进
B．起
- 没有固定走行线或临时变更走行线时,应通知司机经路（集中联锁的车站除外）,司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。信号表示器共分为（）。在尽头式到发线,设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机,应采用矮型（）
- 调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全。线路坡度值一般用（）表示。正确#
错误A．百分率
B．小数点
C．千分率#
- 填写的路票,车站值班员应根据《行车日志》的记录,进行认真检查,确认无误,并加盖站名印后,方可送交司机。单机、（）及重型轨道车,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理。正确#
错误A．小运转
B．动车#
C．重联机车
- 车站行车室内一切电话中断时,如列车无线调度通信设备故障时,列车必须在车站停车联系后再开车。铁路信号分为视觉信号和（）（）闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布
- 降雾、暴风雨雪时,跟踪出站调车要严格限制速度。对机车车辆,建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备,（）检查一次。半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车占用区间的凭证为（）。
- 中间站利用本务机车调车,一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置。机车、轨道车鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方式为（）。正确#
错误A．一长#
B．一短一长声
C．
- 跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线反方向线路上能够办理。中间站利用本务机车调车,应使用附有（）的调车作业通知单。正确#
错误A．示意图#
B．站名章
C．值班员印章
- 在尽头线上调车时,距线路终端应有30m的安全距离。单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由（）负责。调车司机在作业中应组织（）正确及时地完成调车任务。信号机无效标为（）的十字交叉板,装在色灯信号机柱上或
- 当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时,司机在确认信号机装有容许信号时,列车不准越过该信号机。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭
- 自动闭塞区间反方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。调车机车司机在作业中负责操纵调车机车,做好（）。保证机车质量良好。股道号码信号（）道昼间为两臂左右平伸。正确#
- 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。牵引列车的机车出段前,轮緣的垂直磨耗高度不超过（）,并无碾堆。下列信号机中未采用方形背板的是（）正确#
错误A．15㎜
B
- 在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行情形车辆时应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的（）
- 自动闭塞区间内有1架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止基本闭塞法,改按电话闭塞法行车。在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,
- 停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。要求再度显示信号夜间为（）灯光上下摇动。正确#
错误A．黄色
B．红色#
C．绿色
- 在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车,但（）返岔子或机车出入段时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示
- 旅客列车在特殊情况下,也不能在后部加挂货车。（）闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令。调车作业时,在空线上牵引运行不超过（）。正确#
错误A．自动
B．半
- 作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件（有前后头灯.扶手把等）。正确#
错误
- 驼峰解散车辆时,调车机车变更为下峰作业或向紧溜线送车前,须通知司机。为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于（）。单机附挂车辆时应进行自
- 利用本务机车进行调车作业时,遇有特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的扳道员代替。牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨
- 参加调车作业的人员应做到：充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,完成调车任务。机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。旅客列车加挂（）应向司机发布调度命令。向施工封锁区间开行路用列车,原则
- 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（）铁路沿线及站内,禁止设置妨碍（）的红、黄、绿色的装饰彩布.标语和灯光。繁忙干线行车中
- 补机原则上应挂于本务机车的后位。正确#
错误
- 一批作业（指一张调车作业通知单）仅变更作业方法或车辆数时,不受口头传达三钩的限制。安全线及（）上,禁止停留。桥梁减速信号牌属于（）标志。正确#
错误A．正线
B．段管线
C．避难线#A．列车
B．信号#
C．线路
- 主要列检所所在站编组始发的列车中,不得有制动故障关门车。调车机车司机在作业中负责操纵调车机车,做好（）。保证机车质量良好。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足（）,注意或减速信号显示
- 中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。正确#
错误
- 运行车长换乘时,应及时用列车无线调度通信设备与机车乘务员核对有关列车运行命令,对表和通报姓名。铁路沿线及站内,禁止设置妨碍（）的红、黄、绿色的装饰彩布.标语和灯光。列车运行中刮坏行车设备构成（）事故。正确
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