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  • 在废气涡轮中废气流经叶轮叶片后参数变化不正确的是()。

    在废气涡轮中废气流经叶轮叶片后参数变化不正确的是()。二冲程柴油机扫气口打开时,允许缸内压力稍高于或等于扫气压力的主要出发点是()。四冲程柴油机进气阀定时通常为()。新型柴油机,凸轮轴传动机构采用链传动
  • 关于轴流式涡轮说法错误的是()。

    实现废气动能转变为机械能的部件是()。在废气涡轮中,实现废气压力能转变为动能的部件是()。当废气涡轮增压器损坏时,确定限制柴油机负荷的主要参数应是()。废气涡轮增压器的空气滤网清洗应()。定压涡轮增压器
  • 关于单级轴流式涡轮说法错误的是()。

    关于单级轴流式涡轮说法错误的是()。在四冲程柴油机中,排至废气管中的废气又重新被吸入气缸,其原因是()。气阀启闭时刻的动作规律直接是由()控制。中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端,其目的是为了()
  • 关于单级轴流式涡轮说法正确的是()。

    关于单级轴流式涡轮说法正确的是()。气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是()。根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知,其工作参数变化情况是()。关于单级轴流式涡轮说法错误的是()。增压器压气机采用半开式
  • 四冲程柴油机常用的ABBVTR型的增压器使用的是()轴承。

    四冲程柴油机常用的ABBVTR型的增压器使用的是()轴承。排气阀提前开启角增大,多采用()。增压器压气机的空气滤清器、扩压器积垢会引起()。负荷相同时,并伴随着增压器的超速,主要原因是()。干洗增压器涡轮时,(
  • 废气在涡轮机工作叶轮内流动过程中,其工作参数变化情况是()。

    废气在涡轮机工作叶轮内流动过程中,下述特点中不正确的说法是()。造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是()。用水清洗过增压器涡轮后,速度下降 D.压力和速度都下降#A.密封性好 B.阀盘易发生拱腰变形 C.拱腰
  • 在废气涡轮中,实现废气压力能转变为动能的部件是()。

    在废气涡轮中,实现废气压力能转变为动能的部件是()。柴油机换气过程是指()。二冲程柴油机换气过程第I阶段是自由排气阶段,它是从()。气阀启闭时刻的动作规律直接是由()控制。柴油机气阀间隙增大,将会引起进、
  • 在废气涡轮中,实现废气动能转变为机械能的部件是()。

    延后关闭角为ψ2,气体在扩压器内的流动过程中,其工作参数变化是()。现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用()废气涡轮增压柴油机,其热负荷可能在下述()工况下超过允许规定。增压系统中的中间冷却器作
  • 根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知,废气在涡轮机内从喷嘴

    根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知,废气在涡轮机内从喷嘴流入至从叶轮流出时的状态参数变化情况是()。Ⅰ.压力一直下降Ⅱ.压力下降、上升Ⅲ.温度一直上升Ⅳ.温度一直下降Ⅴ.速度上升、下降Ⅵ.速度一直上升液压式气
  • 废气对涡轮做功的多少主要取决于()。

    废气对涡轮做功的多少主要取决于()。二冲程柴油机换气过程第Ⅱ阶段是强制排气与扫气阶段,它是从()。关于排气阀定时的错误认识是()。强载中速柴油机的阀面与座面配合方式,多采用()。下列会造成气阀定时提前的
  • 车削或磨削气阀或阀座时必须进行找正,否则会造成()。

    车削或磨削气阀或阀座时必须进行找正,否则会造成()。小型高速柴油机的阀面与座面配合方式,多采用()。气阀阀杆卡死通常的原因是()。对气阀阀座是过盈配合的气缸盖,实船拆卸阀座的常用方法是()。增压器压气机
  • 气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是()。

    其工作参数的变化是()。A.车削(或磨削)、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研# B.加细研磨砂对研、加滑油对研 C.车削、加滑油对研 D.车削、加粗研磨砂对研A.气阀对中性差,气密性也好# C.气阀对中
  • 废气在涡轮机喷嘴环内流动过程中,其工作参数变化情况是()。

    废气在涡轮机喷嘴环内流动过程中,换气全过程的特点有()。Ⅰ.换气时间长Ⅱ.换气质量不如四冲程Ⅲ.进气压力可低于大气压力Ⅳ.新鲜空气耗量较大Ⅴ.直流换气比弯流好Ⅵ.扫气口打开新鲜空气立即进入气缸下列关于气阀定时说法
  • 关于气阀与阀座的修理说法错误的是()。

    关于气阀与阀座的修理说法错误的是()。气阀定时测量与调整工作应在()。下述关于凸轮链传动特点的说法不适宜的是()。下列评价二冲程柴油机换气质量参数中不正确的说法是()。增压柴油机的增压度是指()。在废
  • 关于气阀与阀座的密封面说法错误的是()。

    关于气阀与阀座的密封面说法错误的是()。造成气阀定时不正确的原因有()。Ⅰ.凸轮磨损Ⅱ.滚轮磨损变形Ⅲ.定时齿轮或链条磨损Ⅳ.气间隙太大或太小Ⅴ.凸轮安装不正确Ⅵ.凸轮轴安装不正确脉冲涡轮增压在废气能量利用上()
  • 在磨削气阀和阀座时正确的操作是()。

    在磨削气阀和阀座时正确的操作是()。四冲程柴油机常用的ABBVTR型的增压器使用的是()轴承。增压柴油机的增压度是指()。A.依据阀座角度磨削 B.依据阀面角度磨削 C.依据磨具角度磨削 D.分别依据阀面和阀座角
  • 判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是()。

    判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是()。由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知,在进气阀打开瞬时,气缸内压力()。机械式气阀传动机构顶杆与摇臂、顶头的连接方式是()。废气涡轮增压器的压气机端水洗时的负
  • 下列不是更换气阀的理由的是()。

    下列不是更换气阀的理由的是()。常见的阀面锥角α()。大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用()。用千分表测气阀定时时,应将千分表触头()。柴油机气阀间隙增大,将会引起进、排气阀()。增压器压气机采用半
  • 对于测量气阀间隙,下列说法错误的是()。

    对于测量气阀间隙,下列说法错误的是()。引起气阀阀杆断裂的主要原因是()。气阀定时的测量应()。根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知,废气在涡轮机内从喷嘴流入至从叶轮流出时的状态参数变化情况是()。Ⅰ.
  • 对气阀阀座是过盈配合的气缸盖,实船拆卸阀座的常用方法是()。

    对气阀阀座是过盈配合的气缸盖,实船拆卸阀座的常用方法是()。关于排气阀定时的错误认识是()。关于受换气质量影响的不正确说法是()。在下列有关喘振的说法中,()是正确的。A.加热气缸盖后拆除阀座 B.冷却阀
  • 测量气阀间隙时应注意的事项有()。Ⅰ.应把摇臂压向气阀端Ⅱ.调节

    测量气阀间隙时应注意的事项有()。Ⅰ.应把摇臂压向气阀端Ⅱ.调节后凸轮应紧固好Ⅲ.柴油机处于冷态下进行Ⅳ.顶头滚轮应处于凸轮基圆上Ⅴ.测量时要把塞尺夹紧Ⅵ.间隙调好锁紧螺母应锁紧强载中速柴油机的阀面与座面配合方式
  • 造成气阀定时不正确的原因有()。Ⅰ.凸轮磨损Ⅱ.滚轮磨损变形Ⅲ.定

    造成气阀定时不正确的原因有()。Ⅰ.凸轮磨损Ⅱ.滚轮磨损变形Ⅲ.定时齿轮或链条磨损Ⅳ.气间隙太大或太小Ⅴ.凸轮安装不正确Ⅵ.凸轮轴安装不正确燃烧室中表面温度最高的部件是()。在测四冲程柴油机气阀间隙时,保证各缸测
  • 柴油机气阀间隙增大,将会引起进、排气阀()。

    柴油机气阀间隙增大,将会引起进、排气阀()。由四冲程柴油机的换气过程可知,换气质量好Ⅴ.进气阀提前打开,膨胀功损失较大Ⅵ.有燃烧室扫气过程气阀启闭时刻的动作规律直接是由()控制。四冲程柴油机完成一个工作循环,
  • 在安装四冲程柴油机气阀阀座时,应该首选()的方法。

    废气的排出主要靠()。进排气阀不在上、下止点位置上启闭,其目的是为了()。关于老型二冲程柴油机凸轮轴链传动机构的下列说法中,关于模件式脉冲转换增压系统特点的不正确说法是()。A.锤击敲入 B.加热气缸盖 C
  • 当气阀间隙过小时,将会造成()。

    当气阀间隙过小时,将会造成()。长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式,多采用()。在测四冲程柴油机气阀间隙时,保证各缸测完的最小盘车角度是()。机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是()。
  • 当气阀间隙过大时,将会造成()。

    当气阀间隙过大时,将会造成()。气阀定时测量与调整工作应在()。定压涡轮增压系统的特点有()。A.气阀开启提前角与关闭延迟角增大 B.气阀开启持续角减小# C.气阀受热后无膨胀余地 D.气阀与阀座撞击加剧A.喷
  • 关于调整气阀间隙说法中,错误的是()。

    错误的是()。关于排气阀定时的错误认识是()。长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式,对盘车方向的要求是()。气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是()。为了保证废气涡轮增压器可靠润滑,废气涡轮增压器的润
  • 气阀间隙过大所引起的下列后果中的错误说法是()。

    气阀间隙过大所引起的下列后果中的错误说法是()。一台四冲程柴油机,经气阀定时测定发现,进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个β角,要把它恢复到正常值应把凸轮()。在测四冲程柴油机气阀间隙时,保证各缸测完的
  • 测量气阀间隙时应注意的事项有()。

    测量气阀间隙时应注意的事项有()。二冲程柴油机的换气过程是从()。表征二冲程柴油机扫气完毕后气缸内新气干净程度的参数是()。下列()因素将影响充量系数。①进气终点温度;②柴油机转速;③剩余废气系数;④爆发
  • 气阀间隙的大小,一般进气阀和排气阀()。

    气阀间隙的大小,一般进气阀和排气阀()。液压式气阀传动机构液压油系统的补油阀漏泄的后果是()。气阀间隙过大所引起的下列后果中的错误说法是()。引起增压器强烈振动的原因有()。A.一样大 B.进气阀大 C.排
  • 请问所谓气阀间隙是指()。

    请问所谓气阀间隙是指()。四冲程柴油机进气阀定时通常为()。根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知,并伴随着增压器的超速,下止点前关 B.上止点后开,下止点后关 C.上止点前开,下止点后关# D.上止点后开,废气
  • 所谓气阀间隙是指()。

    所谓气阀间隙是指()。液压式气阀传动机构的组成部分包括()。Ⅰ.液压传动器Ⅱ.凸轮Ⅲ.顶头Ⅳ.摇臂Ⅴ.油管气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是()。在离心式压气机中,实现动能变为压力能的主要部
  • 气阀间隙是测量()。

    气阀间隙是测量()。四冲程柴油机的换气过程包括()。Ⅰ.自由排气阶段Ⅱ.强制排气和扫气阶段Ⅲ.过后排气阶段Ⅳ.进气阶段Ⅴ.强制排气阶段Ⅵ.过后扫气阶段气阀机构的组成部分不包括()。引起气阀阀盘断裂的原因中,下述不
  • 机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是()。

    换气全过程的特点有()。Ⅰ.换气时间长Ⅱ.换气质量不如四冲程Ⅲ.进气压力可低于大气压力Ⅳ.新鲜空气耗量较大Ⅴ.直流换气比弯流好Ⅵ.扫气口打开新鲜空气立即进入气缸小型高速柴油机的阀面与座面配合方式,多采用()。凸轮
  • 气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是()。

    气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是()。对气阀导管的正确说法有()。Ⅰ.导管承受气阀侧推力Ⅱ.承担气阀散热Ⅲ.常用材料为铸铁或青铜Ⅳ.导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废Ⅴ.润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油Ⅵ.导管断
  • 气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是()。

    废气说法不正确的是()。关于自带润滑油泵的增压器,说法不正确的是()。废气涡轮增压器的压气机端水洗时的负荷应为()。柴油机在实际循环中,其压力下降,其压力和速度都上升 C.废气在涡轮工作叶轮流动过程中,压力
  • 气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是()。

    气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是()。二冲程柴油机扫气口打开时,允许缸内压力稍高于或等于扫气压力的主要出发点是()。当活塞将扫、排气口全部遮住时的气缸总容积与压缩室容积之比称为()。在废气涡轮中,实现
  • 气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响,正确的调整措

    正确的调整措施是()。某四冲程六缸柴油机的发火顺序为:1-5-3-6-2-4,()是不确切的。定压涡轮增压器的主要特点是()。定压涡轮增压的主要缺点是()。与脉冲增压系统相比,关于模件式脉冲转换增压系统特点的不正
  • 测量气阀定时能够间接得知()的磨损程度如何。

    其气口、气阀的面值形态曲线分布状态是()。小型高速柴油机的阀面与座面配合方式,阀与阀座撞击小Ⅵ.压力油密封简单机械式气阀传动机构的作用是()。在废气涡轮中,既能避免换气相互干扰,又能有效利用脉冲动能,提高涡
  • 下列关于气阀机构说法中,是错误的是()。

    下列关于气阀机构说法中,是错误的是()。二冲程柴油机换气过程第I阶段是自由排气阶段,它是从()。关于排气阀定时的错误认识是()。对四冲程柴油机决定残余废气系数的主要因素是()。串联旁通增压系统的结构特点
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