查看所有试题
- 锉刀的粗细规格是按锉刀齿距大小来表示的,（）锉纹表示粗锉刀。HRA、HRB、HRC符号是代表金属材料的（）指标符号。装用356X254制动缸车辆的活塞行程为（）。对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆,KZW-4型空重
- 锉削两相互垂直平面时,应（）。段修时,低摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。旋压密封式制动缸缸体内径磨耗大于（）时更换。法兰、管吊组装时,同一法兰或管吊上的两个螺栓应交替紧固。法兰螺栓紧
- 配锉公母合套时,半重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。油石校对用金刚砂须粒度均匀,不得有大颗粒,粗校对用金刚砂粒度为（）,精校对用金刚砂粒度为180目。磨削加工的实质可看成是具有无数个刀
- 锉削较硬材料时应选用（）锉刀。引起金属疲劳的是（）。在金属切削过程中,切削液不但能起冷却作用,而且还起着（）的作用。粗锉
硬锉
细锉#
三角锉静载荷
冲击载荷
交变载荷#
动载荷提高精度
润滑#
保洁
保护
- 锯割的行程长度应（）。0344m精确到厘米,表示为（）。细刮平面用25X25的检查框内点子数为（）。用单车试验器进行缓解感度试验,120型制动机制动管长度小于16m时,制动缸压力应在（）缓解至30kPa以下。闸瓦插销中部磨耗
- 锯割低碳钢、铸铁、铜、铝等宜选用（）锯条。常用的分度头有FWl00、（）、FWl60等几种。段修时CZ-1型传感阀组装后,与车轮的间隙大于（）。70t级货车须装用长度为（）的编织制动软管总成。DN20压紧式管接头须采用扭矩
- 锯割时为了防止锯条跳动和倾滑,需使锯条俯仰一个角度,即起锯角,该角一般取（）为宜。当线段倾斜于投影面时,它在该投影面上的投影长度比空间的直线段（）。在圆杆上套丝时,圆杆直径应（）螺纹公称直径。储风缸焊修后
- 锯割硬性材料时,应选用（）锯条。滚动轴承的代号,右起第一、二位数字乘以（）表示轴承内径。拆卸防盗螺母时,须使用专用的防盗螺母拆卸工具,作用在螺母上的压力应小于（）。制动梁新滚子轴组装前须用专用卡具定位,滚
- 常用锉刀一般是用（）制造的。主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触,间距不小于（）。高速钢
中碳钢
高碳钢#
一般钢3mm#
4mm
5mm
6mm
- 常用錾子的材料一般都是（）。制动试验用千分表应每（）至少校对一次。铅板刮研时,以1级平板作基准,对铅板进行的显点修刮。铅板须达到（25325）mm2内（）接触。硬质合金钢
高速钢
优质碳素钢
碳素工具钢#6个月#
3个
- 齿数z=25时,其分度圆直径应为（）。空气制动机的安全阀须分解检修,并进行试验,（）时排风,在160kPa前停止排风,合格后铅封。用单车试验器进行制动感度试验,制动机须在制动管减压（）以前发生制动作用。在钻床钻孔时,
- 标准直齿圆柱齿轮的周节等于Ⅱ与（）的乘积。同一制动梁两闸瓦厚度差高磷闸瓦不大于（）。平板刮研,采用（）平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度。铁路轨距指的是两根钢轨（）之间的距离。KZW-4型支架
- 滚动轴承的代号,右起第一、二位数字乘以（）表示轴承内径。车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。横跨梁安全吊链座剩余厚度不足（）时更换。脱轨自
- 轴承精度等级中（）为最低级,而且在轴承代号中可省略。脱轨自动制动装置制动阀杆壁厚小于（）时更换。CZ-1型传感阀活塞与顶杆相互接触部厚度不小于（）。空车安全阀须分解检修,安全阀整体清洗与零部件清洗须（）,清
- 能同时承受径向载荷和轴向载荷的是（）轴承。尺寸偏差是（）。从司机将制动阀手柄置于制动位时,到列车停下来为止所走过的距离叫做（）。向心#
推力
向心推力
滚动绝对值
正值
负值
代数值#空走距离
制动距离#
有效制
- 轴承代号205表示其内径为（）。千分尺的分度值一般为（）。（）属于特种车。制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆,活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入（）压力空气,使
- 连接螺纹多采用截面形状为（）的螺纹。在研磨外圆柱面时,若工件直径小于80mm时,车床转速应选择（）。机车车辆限界与建筑物接近限界比较,（）。制动杆杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于（）mm。GK型制动机置急充风位,
- 三角胶带是以（）的长度作为公称长度。锯割时为了防止锯条跳动和倾滑,需使锯条俯仰一个角度,即起锯角,该角一般取（）为宜。制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆,活塞不能被带出。推杆拉出长度符
- （）三角胶带截面积最大。制动距离指的是（）。在圆杆上套丝时,圆杆直径应（）螺纹公称直径。储风缸焊修后须进行（）试验。试验设备使用的空气压力表不低于（）。TWG一1系列空重车自动调整装置触头组成减摩垫剩余高
- 楔键的上面有（）的斜度。碳素工具钢是（）。国标规定的画图放大比例是（）。锉刀的粗细规格是按锉刀齿距大小来表示的,（）锉纹表示粗锉刀。检修后的103阀的主阀须经（）试验合格后,方可装车使用。脱轨制动装置连接
- 平键连接是靠键的（）来传递扭矩的。材料抵抗变形的能力称为（）。横跨梁调整垫孔径磨耗超过（）更换。（）的根本任务是完全恢复机车车辆的基本性能。使用梯子登高作业时,梯子和地面应保持（）。闸瓦插销中部原型（
- 我国规定齿轮分度圆上的标准压力角为（）。锉刀的粗细规格是按锉刀齿距大小来表示的,（）锉纹表示粗锉刀。L-A型制动梁滑块磨耗套磨耗后剩余厚度小于（）或破损时更换。闸瓦与闸瓦托采用（）连接。XBLPA型手制动滑轮R
- 材料抵抗变形的能力称为（）。0．3445mm精确到微米,表示为（）。钻削直径超过30mm的大孔一般要分两次钻削,选用（）孔径的钻头钻孔,然后用与孔径一样的钻头扩孔。组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。制动阀、安
- 标准直齿圆柱齿轮,在分度圆上（）。铁路货车制动装置检修以（）为主,逐步扩大换件修、专业化集中修的范围。编织制动软管总成须经（）试验合格后方可装车使用。在研磨过程中,氧化膜迅速形成,即是（）作用。L-A型、L-B
- 金属材料的塑性指标符号为（）。防脱制动梁滚子轴直径原型为（）。新造编织制动软管总成由制造完成至装车使用的储存期不得超过（）。组合式集尘器修竣后,储存期超过6个月的,须经（）后可装车使用。闸瓦托支承面加工
- HRA、HRB、HRC符号是代表金属材料的（）指标符号。转K3型制动梁安全托磨耗板厚度磨耗大于（）时更换。差压阀安装的位置是在（）。使用梯子登高作业时,梯子和地面应保持（）。装用闸调器的305×254制动缸活塞行程应符
- “3.2”是表面粗糙度符号,表示表面轮廓算术平均值偏差为（）。板条料压弯后,其板外层（）。非不锈钢触杆的抑制盘润滑脂腔内须注入适量（）。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,现己广泛使用了（）的705型试验台
- 车辆全长是指一辆车的（）。用手电钻钻孔时应（）。机械加工的基本切削原理与锉削加工原理（）。段修时,高磷闸瓦厚度小于（）时更换新品。液压系统不可避免地存在（）,故其传动比不能保持严格准确。制动梁支柱孔衬套
- 制动距离指的是（）。普通、优质和高级优质碳素钢是按（）区别的。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,现己广泛使用了（）的705型试验台。A1修时,电子防滑器排风阀须（）检修。闸瓦插销头部原型（）。组合式制
- 国家标准规定标准公差为（）等级。当车体容积过大,在装载货物比重大的货物容积就（）。0．268m精确到分米,表示为（）。车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行
- 斜视图是机件向（）于任何基本投影平面投影所得的视图。车轮的蛇行运动和车轮的（）有关。段修时,高摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。装配精完全依赖于零件（）的装配方法是完全互换的。120/12
- 当线段垂直于投影面时,它在该投影面上的投影长度重合为一点,这种性质称为（）。一般液压设备夏季液压油可选用（）。段修时,制动系统中各风缸须（）。收缩性
真实性
积聚性#
放大性22号机械油
32号机械油#
22号汽轮机
- 当线段倾斜于投影面时,它在该投影面上的投影长度比空间的直线段（）。球芯塞门修竣后,储存期超过（）的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经试验台试验确认合格后可以装车,不合格者检修。空车全缓解位时,NSW型手制动机
- 当平面图形垂直于投影面时,其投影为（）。用第三种检查器测量踏面剥离长度时以（）刻度边沿车轮圆周方向测量。常用千分尺测量范围每隔（）为一挡规格。集尘器、三通及两管相连的法兰接头处应加装管吊卡,管吊与中、侧
- 国标规定的画图放大比例是（）。新造货车大多采用（）手制动机。l：2
2：1#
1：l
1：5链条式#
螺旋式
掣轮式
蜗轮蜗杆式
- 黄铜是铜和（）的合金。斜视图是机件向（）于任何基本投影平面投影所得的视图。精度为1／50mm的游标卡尺,其副尺每格为（）。KZW-4型抑制盘柱面磨耗不大于（）。制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于（）时,须对
- 渗碳钢的钢号是（）。支架、抑制盘弹簧座上的弹簧支承平面磨耗超过（）时更换。制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆,活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入（）压力空气
- 碳素工具钢是（）。高碳钢#
中碳钢
低碳钢
一般碳钢
- 机车车辆换算长度的换算单位为（）。防脱制动梁和组合式制动梁下拉杆安全吊环直径原型为（）。空气制动机的安全阀须分解检修,并进行试验,（）时排风,在160kPa前停止排风,合格后铅封。检修合格的脱轨自动制动阀在阀体
- 1．2366km精确到米,表示为（）。转K3型制动梁安全托磨耗板厚度磨耗大于（）时更换。《铁路技术管理规程》规定,编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。液压传动是依靠（
川公网安备 51012202001360号