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- 制动软管做水压试验时,软管外周直径超过原形（）即为不合格。密封式制动缸润滑套和前盖滤尘套毛毡须用（）脂浸润透。钻床夹具的类型在很大程度上取决于被加工孔的（）。铁路轨距指的是两根钢轨（）之间的距离。闸瓦
- 软管以10MPa的水压试验,保持2mm,外径膨胀率须小于（）。轴承197726是表示（）滚子轴承。轴承精度等级中（）为最低级,而且在轴承代号中可省略。缸体裂纹焊修时,须在裂纹端部钻（）止裂孔,裂纹焊修后堵焊止裂孔。120阀
- 《铁路技术管理规程》规定,编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。新造制动缸由制造完成至装车使用的储存期不得超过（）。KZW-A型支架内孔磨耗不大于（）。4％
6％#
8
- 总风软管总成寿命从（）开始计算。用于保持各滚动体之间的位置,防止歪斜和相互碰撞,保证滚动体能在滚道均匀分布（）平板刮研,采用（）平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度。空气压力表的计量单位是（
- 120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为（）。横跨梁垫板孔径磨耗超过（）更换,垫板工作面须平整。弹性圆柱销露出阀体长度为（）。（53±1．5）mm
（52±1．5）mm
55．5～51．5mm#
54．5～50．5mm2mm
3mm#
4mm
5mm2～4mm
4
- 检修合格的120．1主阀,按规定涂打检修标记,字体为（）。装配修理中,调整滚动轴承的（）可提高回转精度或抗振性。段修时,高磷闸瓦厚度小于（）时更换新品。其他型制动梁安全链链环磨耗剩余量不小于（）。仿宋体
宋体#
- 制动软管总成寿命周期为（）。同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）。常用锉刀一般是用（）制造的。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用（）油石粗研,用320目以上细油石精研。Ra在代号中仅用数量表示,单位为（
- GK型三通阀,滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为（）,以1级平板作基准,对铅板进行的显点修刮。铅板须达到（25325）mm2内（）接触。装用254X254制动缸车辆的活塞行程为（）。用单车试验器进行全车漏泄试验,单车试验器置（
- GK型三通阀递动簧自由高为（）。横跨梁调整垫孔径磨耗超过（）更换。零件的加工精度对装配精度（）。以下零配件应采用（）配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。120阀缓解阀
- GK型三通阀检修时选配涨圈,涨圈在自由状态下,开口间隙须不大于（）。齿轮的分度圆直径等于模数和齿数的（）。A3修时折角塞门须（）检修。闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度不小于（）。0.01mm
0.1mm
0.05mm
0.5mm#和
差
- 新造货车大多采用（）手制动机。渗碳钢的钢号是（）。客车车辆空气制动机的基本作用是（）。旋压密封式制动缸,缸体无裂纹,制造质量保证期限为（）年。链条式#
螺旋式
掣轮式
蜗轮蜗杆式20#
45
65Mn
40S充气、制动、
- 车辆空气制动装置的执行机构是（）。用手电钻钻孔时应（）。新造制动缸由制造完成至装车使用的储存期不得超过（）。制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。组合式制动梁全长段修限度（）。新制钢管切
- 脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时使（）连通大气,使列车产生紧急制动,从而避免脱轨事故的扩大。标准直齿圆柱齿轮的周节等于Ⅱ与（）的乘积。球化退火一般适用于（）。120/120-1阀紧急活塞杆安定
- 检修合格的120主阀,按规定涂打检修标记,字体为（）。斜视图是机件向（）于任何基本投影平面投影所得的视图。车辆制动率（）。在金属切削过程中,切削液不但能起冷却作用,而且还起着（）的作用。装用闸调器的203×254制
- 游标卡尺适用于（）。轴瓦与轴瓦垫板两侧间隙之和规定为（）mm。脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于（）时更换。高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根
- 车辆制动率（）。在距滚子轴端面（）处测量,直径磨耗大于限度时更换。120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为（）。截换、更换端梁时,装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。脚踏式制动机控制
- 车辆空气制动装置做单车漏泄试验时,做主管漏泄试验应保压（）。金属材料的塑性指标符号为（）。检修合格的脱轨自动制动阀在阀体外侧面涂打检修单位简称和检修年月,字号为（）。DN15压紧式管接头组装紧固力矩为（）制
- GK型三通阀作用部主话塞铜套内径之差超过（）时旋修或换套。有转向架的车辆,（）之间的距离叫车辆定距。段修时,闸瓦插销中部厚度小于（）时更换新品。新造闸瓦间隙自动调整器的储存期不得超过（）。KZW-A型抑制盘柱
- 车辆空气制动装置做单车漏泄试验时,首先应做（）。车辆全长是指一辆车的（）。φ254制动缸活塞装入缸体后,缸体内壁须朴涂89D制动缸脂用量（）。用单车试验器进行制动感度试验,制动机须在制动管减压（）以前发生制动作
- 70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（）,用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。平板的精度等级分为四级,其中（）精度最高。用单车试验器进行缓解感度试验,制动缸压力应
- 货车采用密封式制动缸时,在制动缸壁与活塞间应涂（）。平键连接是靠键的（）来传递扭矩的。锯割时为了防止锯条跳动和倾滑,需使锯条俯仰一个角度,即起锯角,该角一般取（）为宜。油石校对用金刚砂须粒度均匀,不得有大
- 103阀的主阀检修后须在（）上进行试验合格后,方可装车使用。常用錾子的材料一般都是（）。机械加工的基本切削原理与锉削加工原理（）。安装三角胶带时,不应过松和过紧,过松了容易（）；过紧了容易发热丧失弹性。GK型
- 103阀的紧急阀检修后须在（）上进行试验合格后,方可装车使用。锯割时为了防止锯条跳动和倾滑,需使锯条俯仰一个角度,即起锯角,该角一般取（）为宜。标准麻花钻头的顶角为（）±2。弯管子有热弯和冷弯两种方法,一般直径
- 装用356X254制动缸车辆的活塞行程为（）。车辆车钩有（）工作状态。脱轨自动制动阀制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于（）时,须对脱轨制动阀分解检修。（100±10）mm
（125±10）mm#
（135±10）mm
（155±10）mm
- 缓解阀由（）、阀上体、阀芯、弹簧、阀下体、阀垫等组成。从司机将制动阀手柄置于制动位时,到列车停下来为止所走过的距离叫做（）。缓解杆#
作用杆
递动杆
夹心阀空走距离
制动距离#
有效制动距离
标准制动距离
- ST2―250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦）,须将螺杆调至（）。锥芯塞门修竣后,储存期超过（）的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经试验台试验确认合格后可以装车,不合格者检修。基础制动装置中各种
- 120型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急排风阀开启位,制动管减压（）前,制动机须发生紧急制动作用。铅板刮研时,以（）平板作基准,对铅板进行的显点修刮。铅板须达到25325mm2内16~20点接触。磨削加工的
- STl―600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦）,须将螺杆调至（）。车轴一端有（）标记的一块永远保留不得擦去。折角塞门试验风压须达到（）。200～240mm
200～270mm
500～550mm
500～570mm#A、左#
B、#
- 对装用转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K2型转向架的车辆,半重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。脱轨自动制动装置用不锈钢球阀修竣后,储存期超过6个月的,须经（）后可装车使用。II型拉环
- 装用254X254制动缸车辆的活塞行程为（）。脱轨自动制动装置扁销及3×14抽芯铆钉的代号为（）。（100±10）mm
（125±10）mm
（135±10）mm
（155±10）mm#KMP01B-00-03,GB/T 12617.4#
KMP01B-00-03,GB/T 12617.3
KMP01B-0
- 对装用转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B控制型转向架的车辆,半重车位时,KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。制动试验用压力表应每（）至少校对一次。705型试验台做“缓解稳定性试验”时,操纵阀手柄应置（
- GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于（）。车辆轮对最大内侧距为（）mm。20kPa#
30kPa
40kPa
50kPaA、1435
B、1356#
C、1350
- L-A型制动梁滑块磨耗套磨耗后剩余厚度小于（）或破损时更换。平板的精度等级分为四级,其中（）精度最高。制动试验用千分表应每（）至少校对一次。GK型三通阀作用部主话塞铜套内径之差超过（）时旋修或换套。（）属于
- 脱轨自动制动装置用不锈钢球阀修竣后,储存期超过（）的,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经试验台试验确认合格后可以装车,储存期超过（）的,须分解,不合格者检修。制动缸铸造缸体内径磨耗大于（）。外圆柱工件在筒孔中的定位
- 球芯塞门修竣后,储存期超过（）的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经试验台试验确认合格后可以装车,不合格者检修。制动状态时,脚踏式制动机链卷入量为（）。1年#
6个月
3个月
3个月以上0.5～1圈#
0.5～2圈
1～2圈
1
- 弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。装配修理中,调整滚动轴承的（）可提高回转精度或抗振性。新制制动缸管弯曲部位直径的减少量不得超过原直径的（）。检修后的120阀的主阀须经（）试验合格后,方可装车使用
- 锥芯塞门修竣后,储存期超过6个月的,须经（）后可装车使用。轨距是指两根钢轨（）之间的距离。φ254制动缸活塞装入缸体后,缸体内壁须朴涂89D制动缸脂用量（）。当同一车辆装设2个及以上制动阀时,每个制动阀应（）进行
- 安全阀由盖形螺母、（）、阀芯、阀杆、弹簧、调整螺母等组成。新焊装下拉杆头的搭接量不小于（）。脱轨制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的
- 空气制动机的安全阀须分解检修,并进行试验,（）时排风,在160kPa前停止排风,合格后铅封。制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时修理。段修时,制动系统中各风缸须（）。装用16型或17型车钩的铁路货车折角或直
- 脱轨自动制动装置用不锈钢球阀修竣后,储存期超过6个月的,须经（）后可装车使用。装配修理中,调整滚动轴承的（）可提高回转精度或抗振性。安装三角胶带时,不应过松和过紧,过松了容易（）；过紧了容易发热丧失弹性。制
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