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- （）管路（或风缸）不连接在104型制动机中间体上。（）型的车轴定距为8.7米。划线时用来确定工件各部尺寸、几何形状及相对位置的线,称为（）。段修时,闸瓦插销中部厚度小于（）时更换新品。II型拉环（拉环销孔距底部
- 零件表面微观不平的程度,称为（）。同一制动梁两闸瓦厚度差高磷闸瓦不大于（）。新造空重车阀由制造完成至装车使用的储存期不得超过（）。车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整
- 高度调整阀安装在总风缸与（）之间的管路上。缸体裂纹焊修时,须在裂纹端部钻（）止裂孔,裂纹焊修后堵焊止裂孔。25K型客车转向架采用的基础制动装置为（）。组装调整阀防盗装置时,（）须更换新品。制动缸
空气弹簧#
- 在（）载荷作用下,金属材料发生的破坏现象,称为疲劳。触头组成减摩垫磨耗超过（）时更换。槽钢制动梁调修后须进行（）的拉力试验,有裂纹或永久变形时报废。制动编织软管总成由（）、软管连接器、垫圈、软管接头、螺
- 空气压力表的计量单位是（）。制动缸密封式压形前盖变形或活塞杆孔偏磨一侧超过（）时更换。钢丝外径为Φ10mm的356×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）。kgf／cm
kPa#
kN
mlrl汞柱1mm
2mm
3mm#
4mm498
555.
- 单元制动缸的形式除了活塞式,还有（）。机械加工的基本切削原理与锉削加工原理（）。对装用转8AG型转向架的车辆,半重车位时,方可装车使用。车辆制动缓解不良或不缓解,会（）。检修合格的脱轨自动制动阀在阀体外侧面
- 差压阀安装的位置是在（）。油石校对油石校对用金刚砂须粒度均匀,粗校对用金刚砂粒度为（）目,精校对用金刚砂粒度为（）目。根据油石状态,在平板上进行油石粗校对和精校对。钢丝外径为Φ12mm的356mm×254mm密封式制动
- 25K型客车转向架上一般装配有（）单元制动缸。车辆全长是指一辆车的（）。锯割时为了防止锯条跳动和倾滑,需使锯条俯仰一个角度,即起锯角,该角一般取（）为宜。标准麻花钻头的顶角为（）±2。新制制动缸管弯曲部位直径
- 装用盘形制动车辆在运用中作库检时,其闸片厚度应不小于（）。（）是金属材料的机械性能之一。钻直径D=30～80mm的孔可分两次钻削,一般选用（）的钻头钻底孔。在研磨过程中,氧化膜迅速形成,即是（）作用。段修时,电子
- 闸瓦与闸瓦托采用（）连接。50吨轴瓦与轴颈的接触面积是轴瓦白合金圆弧面积的（）%。金属材料的塑性指标符号为（）。球化退火一般适用于（）。高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。螺检
插销#
圆销
铆打A、
- 手制动机一般装在车辆的（）。车轮的蛇行运动和车轮的（）有关。组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验,预加载后,保压（）。制动试验用千分表应每（）至少校对一次。用单车试验器进行缓解感度试验,120型制动机制
- 在研磨外圆柱面时,若工件直径小于80mm时,车床转速应选择（）。油石校对用金刚砂须粒度均匀,不得有大颗粒,粗校对用金刚砂粒度为80目,精校对用金刚砂粒度为（）。KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时,自重＜28t制动缸
- 电气装置与轨面距离运用限度规定不小于（）。闸瓦插销原型厚度头部为（）。段修时,高摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。CZ-1型传感阀活塞与顶杆相互接触部厚度不小于（）。80mm
90mm
100mm#
120
- 钻孔清除切屑必须（）。段修时,高磷闸瓦厚度小于（）时更换新品。常用的分度头有FWl00、（）、FWl60等几种。车床车削时不可佩穿戴（）。段修时转K3制动梁撑杆两端与端头结合面不得有贯通间隙,局部间隙宽度大于（）深
- 在研磨外圆柱面时,若工件直径大于100mm时,车床转速应选择（）。车辆用轴瓦白合金锑含量为（）%。厚薄规（塞尺）用来检验两零件结合面之间（）。120型控制阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（
- （）属于客车用分配阀。车轮的蛇行运动和车轮的（）有关。（）三角胶带截面积最大。制动梁检修后涂打检修单位简称和检修年月标记,字号为（）。《铁路技术管理规程》规定,编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时
- 22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为（）。当车体容积过大,在装载货物比重大的货物容积就（）。连接螺纹多采用截面形状为（）的螺纹。能同时承受径向载荷和轴向载荷的是（）轴承。制动杠杆堵孔新钻者,两孔距离
- 从停留车辆（或车列）端部横越线路时,要留有安全距离,搬运材料工具时应不小于（）。同一制动梁两闸瓦厚度差高磷闸瓦不大于（）。总风软管总成寿命从（）开始计算。检修后试验合格的脱轨自动制动阀,须在（）刻打检修
- 车辆在缓解状态,下列容器压力描述正确的是（）。材料经过矫正后,内部发生了变化,主要表现在（）。列车软管组成后,须进行风压漏泄试验,其压力（）。旋压密封式制动缸,缸体无裂纹,塑性增大
内应力增大,塑性减小#
内应
- 交叉锉锉刀运动方向和工件夹方向约成（）。能同时承受径向载荷和轴向载荷的是（）轴承。脱轨自动制动装置用不锈钢球阀修竣后,储存期超过6个月的,须经（）后可装车使用。22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为（
- 在研磨过程中,氧化膜迅速形成,即是（）作用。标准麻花钻头的顶角为（）±2。编织制动软管总成装车前须进行风压试验,通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min,编织制动软管总成须无漏泄、破裂,软管发生气泡在（）内逐渐
- 双齿纹锉刀适用于锉（）材料。装用闸调器的203×254制动缸活塞行程应符合（）。敞车手制动机手轮在上端梁下方,手轮上面至上端梁下平面的距离不小于（）。软
硬#
大
厚85～115mm
115～135mm#
135～145mm
145～165mm80m
- 锯路有交叉形,还有（）。渗碳钢的钢号是（）。空气制动阀修竣后,储存期超过3个月不足6个月的,须经（）确认合格后可以装车。脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于（）时更换。采用无心外圆磨床加工的零
- 采用无心外圆磨床加工的零件一般会产生（）误差。国标规定的画图放大比例是（）。25K型客车转向架上一般装配有（）单元制动缸。车床车削时不可佩穿戴（）。XBLPA型手制动滑轮R9mm圆槽面、φ95mm台阶面及55mm槽侧面损
- 对于标准麻花钻而言,在正交平面内（）与基面之间的夹角称为前角。空气制动阀修竣后,储存期超过6个月的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经（）确认合格后可以装车,不合格者检修。基础制动装置中各种圆销,厂修组装后与
- 钻直径D=30～80mm的孔可分两次钻削,一般选用（）的钻头钻底孔。组装前,柱塞上橡胶密封圈、塞门内的橡胶密封座、尼龙密封圈须涂适量GP-9硅脂或（）,组装时不得损伤密封件。钢丝外径为Φ10mm的356×254（密封式）制动缸
- 球化退火一般适用于（）。制动梁检修后涂打检修单位简称和检修年月标记,字号为（）。脱轨自动制动装置组装后,转K5、转K6型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。优质碳素结构
合金结构钢
普碳钢
轴承钢及全金工具
- （）由于螺距小、螺旋升角小、自锁性好,除用于承受冲击振动或变载的连接外,不用于调整机构。货车用三通阀或分配阀的空重车调整标。"40t"指的是（）。粗牙螺纹丝
管螺纹
细牙螺纹丝不动#
矩形螺纹车辆自重
车辆载重#
- 研具材料与被研磨的工作相比要（）。当同一车辆装设2个及以上制动阀时,每个制动阀应（）进行试验。软#
硬
软硬均可
相同分别#
不
酌情
一起
- 常用的分度头有FWl00、（）、FWl60等几种。车轴一端有（）标记的一块永远保留不得擦去。孔用量规的止规是检验孔的（）。120―1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,列车管减压（）后关断“F”,在列车管压力下降的过程中
- 退火的目的是（）。在研磨外圆柱面时,若工件直径小于80mm时,车床转速应选择（）。旋压密封式制动缸质量保证期是（）。提高硬度和耐磨性
降低硬度,提高塑性#
提高强度和韧性
改善加火组织50r／min#
100r／rain
250r／
- 分度头的手柄转1周,装夹在主轴上的工件转（）。直角尺常用于检验零部件平面间的（）。闸瓦间隙自动调整器试验台每（）检定一次。空重车阀修竣后,储存期超过3个月不足6个月的,须经（）确认合格后可以装车。L-A型制动
- 对孔的粗糙度影响较大的是（）。装配精完全依赖于零件（）的装配方法是完全互换的。制动圆销与圆销孔或衬套间隙不大于（）。平板刮研时,采用三块平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度,三块平板中任意
- 装配精完全依赖于零件（）的装配方法是完全互换的。最小极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差为（）。检修合格的120．1主阀,按规定涂打检修标记,字体为（）。列车软管组成后,须进行风压漏泄试验,其压力（）。加工精度
- 用千斤顶支承工作时,3个支承点所组成的三角形应该（）。拆卸防盗螺母时,须使用专用的防盗螺母拆卸工具,作用在螺母上的压力应小于（）。脚踏式制动机检修时,轴端直径磨耗大于（）时更换。尽量大#
尽量小
最大
不大2.3
- 一次安装在方箱上的工作,储存期超过6个月的,须分解,经（）确认合格后可以装车,还有（）。（）由于螺距小、螺旋升角小、自锁性好,除用于承受冲击振动或变载的连接外,通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min,编织制动
- 在研磨过程中的切削作用、研磨效率、研磨精度和表面粗糙度,都与（）有密切关系。空气压力表的计量单位是（）。制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆,活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规
- 钻削直径超过30mm的大孔一般要分两次钻削,选用（）孔径的钻头钻孔,然后用与孔径一样的钻头扩孔。车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为（）。120―1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,列车管减压（）后关断“F”,在列
- 零件的加工精度对装配精度（）。对装用转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B控制型转向架的车辆,半重车位时,KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。制动主管、支管腐蚀深度不大于（）新制钢管切断后,须去除油垢
- 外圆柱工件在筒孔中的定位,当选用较短的定位心轴时,可限制（）自由度。制动梁新滚子轴组装前须用专用卡具定位,滚子轴伸出量和制动梁全长须符合规定,滚子轴尾端须缩入闸瓦托内（）。闸瓦插销中部磨耗剩余厚度不小于（
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