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- 换装线间的线间距离是（）。（）是调车组、扳道组或信号员以及调车机车乘务组的统一行动计划。砂石车的基本型号为（）。使用无线调车调度设备调车时,发出推进信号后,一旦调车员台与机车失去联系,机车台便发出（）报
- 除列车在车站的到发通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。车钩的（）位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能较慢的数清枕木根
- 使用人字型复轨器复轨时,当脱轨车轮距离钢轨大于（）时,应采取逼近措施才能发挥作用。简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。将m/s换算成km/h的单位换算系数是（）。（）是衡量调车工作量的一种单位,通常用它的多少来
- 脱鞋器一般位于（）。三通阀连通（）、副风缸和制动缸。编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站。道岔由转辙部分、连接部分和（）组成。车列运行中使用简易紧急制动阀时,有条件要先发出（）信令,再拉动紧急制动阀
- 人自型复轨器两个为一组,在复轨牵动方向一端选择适当地点安装,安装后从复轨器宽头看形成（）。将到达的车列按车组分解到指定的线路上,称为（）调车。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作
- （）属于调车机辅助生产时间。在技术站编组,通过一个及其以上编组站,不进行改编作业的列车称（）列车。调车工作要固定作业区域、（）、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。道床断面由道床厚度、（
- “140产品”运输途中需要放气时,（）应及时向车站提出,由铁路调度与军代处商定,尽快安排。禁溜线是指（）的线路。为装卸货物、检修洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆的调车称为（）。大雾及天气不良条件下
- 列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力,这两种阻力（）就是坡道附加阻力。铁路信号按信号机具可否移动分为（）和手信号三种。调车线两端设有调车信号机和轨道电路时,其有效长为（）的距离。重敞车车体胀
- 要有足够数量的（）作“隔离”。横列式车站,车列中间有长大车组时,则该线可容纳换长C70的敞车（）。货车的车型编码为C62A,按11m计算其容车数是（）辆。人员
股道
车辆#
分区绝缘器之处
之前#
之后
之间在车钩上,“62”表
- 在平面牵出线上采用多组溜放时,前后车组的间隔主要靠（）来调整。为了进行挂钩或摘钩,车钩具有（）作用位置。在技术站编组,通过一个及其以上编组站,不进行改编作业的列车称（）列车。调车作业中,机车乘务员在每次接
- 机械化驼峰解散车列,长大车组由峰顶溜放时,一般要在车组越过峰顶（）时脱钩。某加冰线有效长为700m,最大换算容车数为（）。采用步行测速时,人快跑能跟上车组的速度,约为（）km/h。1/3#
1/4
1/5
1/650辆或46辆
47辆或
- 自动化驼峰的提钩,是由电子计算机根据计划,计算出每一车组的（）并通过控制装置,控制机械手自动提钩。调车信号机防护的方面称为（）。挂有车辆的调车程称为（）。调车车列加速减速一次溜出一组后,不进行回拉,继续不
- （）的自动化控制是编组站驼峰自动化的核心。因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。机车推送速度
提钩作业
车组溜放进路
车辆溜放速度#重量
性质#
数量
体积
- 在衔接到发线的其他线路上,手推调车时应得到（）的准许。钢轨断面由轨头、（）三部分组成。岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的（）。岔应经常保持良好状态,到发线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过1
- 由司机鸣笛要道时为（）声。国家铁路、地方铁路参加国际联运,必须经（）批准。两短
两长
两短一长#
两长一短国务院#
铁道部
地方政府
铁路局
- 使用无线调车灯显设备调车时,发出推进信号后,一旦调车长台与机车失去联系,机车台便发出（）报警。进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。（）均属于通用货车。自动化驼峰的提钩,是由电子计算
- 发出推进信号后,一旦调车长台与机车失去联系,机车台便发出（）报警。下面（）三项是影响列车进路的调车作业。车辆由（）车钩及缓冲装置、和制动装置五部分组成。在超过2.5‰的线路上调车,以下（）三种情况是正确的。
- 使用铁鞋制动时,触鞋速度超过（）时,铁鞋易被打掉。调车信号机显示的方面称为（）。调车人员在车上观速时,看不清或接近一条线时,车速约（）。我国铁路客车现多采用（）车钩。指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是
- 在车组的走行过程中,用铁鞋叉子将铁鞋放在同一车辆的两个台车之间的钢轨上称为（）。车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。常见的信号机标志有（）、站界标、司机鸣笛标、作业标、机车停车位置标、机
- 铁鞋制动员,安放辅助鞋时应（）来车方向。非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。（）是为了保证站内行车和调车作业的安全,在有关的道岔和信号机之间,能看清枕木而数不清时,车辆走行速度约（
- “140产品”车在站内停留时,不得于邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”（）的车辆并列停站。（）是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。（）的基本型号为“YZ”。换装线间的线间距离是（）。平面无
- 横列式车站,采用分部解体时,车列中有“坐编”车流时,应在“坐编”车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。跨局普通旅客慢车的车次范围是（）。摘挂列车的车次范围是（）。使用铁鞋制动时,触鞋速度超过（）时,铁
- 横列式车站,采用分部解体时,车列中间有长大车组时,应在大组车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。平面无线调车灯显系统是由（）调车区长台、调车长台、制动员（连结员）台组成。夜间-红色灯光上下摇动,为
- 横列式车站,采用分部解体时,车列中有禁溜车时,应在禁溜车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。车辆载重是指车辆（）的载重量。驼峰高度,是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。出站信号机的主要作用之一
- 手推调车时应得到（）的准许。某牵出线有效长850米,换算容车数为（）。轨道由道床、（）、防爬设备及道岔等组成。两台机车在同一条线路上作业时应遵守（）三项规定？关于列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解以下（）
- 编制调车作业计划的原则之一是,采用先进工作方法,最大限度的实行（）使编、解、取、送作业密切配合,做到安全高效。采用步行测速时,人慢跑能跟上车组的速度,约为（）。横列式车站,采用分部解体时,应在“坐编”车（）开
- 车站某线路股道编号为“III”道该线路属于（）。车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。为便于使用、管理和维修,车站的线路应进行编号,编号时在示意图上（）填记。调车机车由调车场去到发场或去另一调车
- 车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。计算到发线容车数时,附加制动距离按（）计算。线路在平面上的组成要素：（）。（）是指关闭制动支管上的截断塞门,本身失去制动力的车辆。调车机由调车场去另一调车场的
- 机务段内的线路属于（）。使用铁鞋制动时,触鞋速度超过（）时,铁鞋易被打掉。（）属于调车机辅助生产时间。某牵出线有效长850米,机车长度20米,换算容车数为（）。调车线换算容车数,应按线路有效长的（）计算。岔线
- （）是制动大组车（7辆以上）的基本方法。调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业,称（）作业。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。绳索牵引推送小车能
- 列车制动距离,是指列车于制动前以最大规定速度在限制坡度上运行,由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。车站应设有（）,并办理列车接发、会让和客货运业务。调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩
- 在车辆上下旁承之间设有一定的游间,是为了使车辆通过曲线时,（）可以自由转动,称为旁承游间。车辆载重是指车辆（）的载重量。车站应设有（）,并办理列车接发、会让和客货运业务。机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车
- 测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时,两车钩必须（）位置。在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）列车。（）是属于难行车。平面牵出线调车,车辆移动的动力来源主要依靠（）。非机械化驼峰计算停车点
- 称（）作业。调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为（）。岔应经常保持良好状态,再用展开的绿色信号旗上下小动
拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动#
拢起的红色信号旗高举,再用展
- （）的基本型号为“YZ”。根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求,将车辆选编成车列或车组的调车称为（）。车辆由（）车钩及缓冲装置、和制动装置五部分组成。医务车
硬卧车
硬座车#
邮政车编组调车#
- 砂石车的基本型号为（）。车列运行中使用简易紧急制动阀时,再拉动紧急制动阀。简易驼峰解散车列,易行车进入难行线,机车车辆限界规定为（）。重敞车车体胀出的容许限度是（）。某牵出线有效长705m,则该线可容纳换长C7
- （）的作用,在于能使经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮,自动脱出钢轨。调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业,称（）作业。装有轨道电路的车站,轨道绝缘距离警冲标一般应在（）处。调车人员在车上看枕木头
- （）的基本型号为“DP”。当增高制动管的压力时通过三通阀的作用,使车辆（）。采用步行测速时,人正常行走能跟上车组的速度,约为（）。按有关规定,用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。（）是
- 装有轨道电路的车站,轨道绝缘距离警冲标一般应在（）处。机车按用途不同可分为（）。（）均属于特种用途车。铁路线路的纵断面由（）组成。机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠（）来解决的。列车在上坡道运行
- （）的作用之一是可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过,锁闭占用道岔区段的道岔,防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。越出站界调车作业完了,调车指挥人应立即将凭证收回并交给（）。（）的基本型号为“DP”。车站通
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