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- 将到达的车列按车组分解到指定的线路上,称为（）调车。机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。“关门车”是指关闭（）塞门的车辆。在平面牵出线上采用多组溜放时,前后车组的间隔主要靠（）来
- 建筑接近限界,它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。（）不属于隔开设备。出站信号机的主要作用之一是防护（）。某上坡道长800m,坡度值为4‰,该坡道上有长400m,半径1400m的曲线,该段线路的换算坡度为（
- 称（）。调车车列加速减速一次溜出一组后,不进行回拉,继续不变方向的加、减速,每次溜出一组,连续溜放几个车组才回拉一次的方法,称为（）。参加调车作业的人员应做到下面（）三项要求。信号表示器分为（）、进路、发
- 停留车距警冲标的距离（）溜入车组的长度及安全距离,这种停留车属于堵门车。采用步行测速时,人快跑能跟上车组的速度,约为（）。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复式、
- 简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,车辆走行速度约（）。调车人员在车上观速时,看不清或接近一条线时,车速约（）。摘挂列车的车次范围是（）。（）的作用是
- 道岔除使用、清扫、检查或修理时外,（）开通的位置,称为道岔定位。国家铁路、地方铁路参加国际联运,必须经（）批准。简易驼峰解散车列,易行车进入难行线,可采用（）。使用铁鞋制动时,铁鞋易被打掉。调车作业必须做好
- 为了进行挂钩或摘钩,车钩具有（）作用位置。推送调车法连挂车辆的关键之一是掌握好（）。平行的两条相邻线路中心线间所必须保持的（）距离称为线间距离。（）属于调车机辅助生产时间。除列车在车站的到发通过及在区
- 铁路车辆的换长是以（）作为换算单位,来换算每辆车的换长。取送调车作业前,（）应提前通知有关货运员做好准备,在认真核对计划,现车无误后方可开始作业。站线包括（）、（）、牵出线、货物线及站内其它线路。减速信号
- 铁鞋制动使车辆停车的阻力是（）。车钩的（）位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。钢轨断面由轨头、（）三部分组成。滚动摩擦力
风力
滑动摩擦力#
重力闭锁#
开锁
全开
半开轨腰#
轨底#
轨座
轨面
- （）不属于隔开设备。挂有车辆的调车程称为（）。指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是（）手信号。某调车线4道有效长560m,则该线可容纳换长C70的敞车（）。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时
- 除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。调车人员在车上观速时,看不清或接近一条线时,车速约（）
- 平面无线调车灯显系统是由（）调车区长台、调车长台、制动员（连结员）台组成。（）大多是在挂车时或铁鞋制动时采用。脱鞋器一般位于（）。试拉信号口笛、号角鸣示方式为（）。（）车是指为了保证完成临时紧急任务的
- 某牵出线有效长850m,机车长度20m,换算容车数为（）。（）是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。驼峰分解一个车列后,下峰为下批分解车列打好基础的作业,称（）作业。车站某线路股道编号为“III”道
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