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- 遇以下（）三种情况,禁止跟踪出站调车。车钩的（）位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。跨局普通旅客慢车的车次范围是（）。驼峰的（）包括推送坡和压钩坡两坡段。使用铁鞋制动时,触鞋速度超过（）时,铁鞋易被打
- 以下（）两种车辆的状态会引起脱轨。直通货物列车的车次范围是（）。车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为（）过程。人力制动机制动距离与车组溜行速度的平方以及（）成正比。车辆重心位置过低,影响到各
- 钩位、处理钩销时,不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意（）及货物装载状态。机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。使用铁鞋制动时单轨双基本,两只基本鞋
- 敞车车的基本型号为（）。在技术站编组不通过技术站,但在区段内不进行摘挂作业的列车,在线间距离不足（）的邻线上进行的调车作业,属于影响接发列车进路的调车作业。简易驼峰解散车列,当有难行车进入易行线,易行车进
- 在超过2.5‰的线路上调车,应有安全措施#
摘车时,必须停妥。采取好防溜措施,方可摘开车钩；挂车时,没有连挂妥当不得撤除防溜措施#
转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时,10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量,11
- 接近看不清枕木根数时,其速度约为（）。禁溜线是指（）的线路。采用步行测速时,人正常行走能跟上车组的速度,约为（）。进路分为（）两种。导致机车车辆正好从没有开通的道岔上强行经过的进一步原因有三,分别是：（）
- 以下（）三种情况是正确的。遇以下（）三种情况,发现有（）和混铁车电源线没有摘下情况之一者禁止调车。某货物线可以利用的长度为389m,该尽头有一土挡,则该线可容纳换长C70的敞车（）。人力制动机制动距离与车组溜行
- 渣罐车的基本型号为（）。（）是衡量调车工作量的一种单位,通常用它的多少来表示调车工作量的大小。调车人员在车上观速时,能看清石渣形状时,车速约（）。跨三局普通旅客快车的车次范围是（）。下面（）三项是有关列
- 装卸线两旁堆放货物边际距邻近钢轨头部外侧应符合（）三项规定。（）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能较慢
- 为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆的作业,称为（）调车。参加调车作业的人员应做到下面（）三项要求。取送#
转线
越区
转场及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响
- （）车是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。牵出试闸判断手制动机性能的作业程序是（）。调车工作要固定作业区域、（）、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。（
- 在尽头线调车时,应遵守（）两项规定。调车线是进行列车（）作业使用的线路。“140产品”运输途中需要放气时,（）应及时向车站提出,由铁路调度与军代处商定,尽快安排。（）是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的
- 平车的基本型号为（）。铁路限界的种类有（）。道岔由（）辙叉部分三部分组成。路基由（）、路肩、路堑、排水沟组成。P
A
YZ
N#作业限界
机车车辆限界#
保护限界
建筑限界#转辙部分#
连接部分#
岔心
连接件路面
路堤
- 调动装载危险,易燃等货物车辆时的隔离应符合（）三项规定。停车试闸的方法是（）。驼峰压钩坡的长度,应不少于（）。车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度
- 在涂装车间内应保持温度不低于（）℃、调车机车去货物线送车的调车属于（）。停车试闸的方法是（）。车辆载重是指车辆（）的载重量。（）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大
- 遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）m看不清调车信号显示时,为天气不良。（）大多是在挂车时或铁鞋制动时采用。顺线路行走严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、（）等。200#
400
600
800步行测速#
目测速
- 看不清或接近一条线时,车速约（）。按有关规定,用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。除列车在车站的到发通过及在区间内运行外,遇下列情况道岔必须加锁。在空线上禁止相对同时推进或溜放,或
- 棚车的基本型号为（）。因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。参加调车作业的人员应做到下面（）三项要求。在（）和道心不准行车作业人员坐卧或站立。P#
A#
YZ
N重量
性质#
数量
体积及时编组、解
- 按11m计算其容车数是（）。调车人员在车上观速时,能看清石渣形状时,车速约（）。简易驼峰解散车列,易行车进入难行线,两车钩必须（）位置。在车组的走行过程中,用铁鞋叉子将铁鞋放在同一车辆的两个台车之间的钢轨上称
- 调车手信号停车信号昼间为（）。车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划,称（）。机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。（）属于不合理选手制动机。推送挂车时,如果距停留车距离不
- 调车手信号减速信号昼间为（）。进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前,应（）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。使用铁鞋制动时单轨双基本,两只基本鞋前后相距（）。机务段内的线路属于（）。在摘
- 根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位（）的车辆称为易行车,反之为难行车。峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的（）平坦地段。互相干扰,不能同时开通的进路,不得于邻线的内燃、蒸汽机车
- 调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间为（）。在技术站编组,不进行改编作业的列车称（）列车。凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得侵入（）限界。跨
- 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,（）的线路称为易行线,反之为难行线。取送调车作业前,（）应提前通知有关货运员做好准备,在认真核对计划,现车无误后方可开始作业。轴箱按轴承形式分为
- 调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号夜间为（）。调车线是进行列车（）作业使用的线路。互相干扰,不能同时开通的进路,称为（）。铁鞋制动使车辆停车的阻力是（）力。绿色灯光左右摇动
绿色灯光下压数次
绿色灯光
- 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为（）。铁鞋制动员,安放辅助鞋时应（）来车方向。在涂装车间内应保持温度不低于（）℃、拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动#
拢起的红色信
- 调车手信号减速信号夜间为（）。凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得侵入（）限界。跨三局普通旅客快车的车次范围是（）。（）位置是车钩相互连挂在一起各部件所处
- 调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号夜间为（）。确认下作用钩钩销落槽,必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（）以上。（）是用于供货物装卸和货车停留的线路。推送调车法连挂车辆的关键之一是掌握好（）。“14
- 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间为（）。在技术站编组不通过技术站,能较快的数清枕木根数时,车辆走行速度约（）。调车作业必须做好下列三项准备：（）夜间——红色灯光左右摇动,为（）信号。以下
- 为确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备,规定铁路、建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线,这种轮廓尺寸线称为（）。某加冰线有效长为700m,最大换算容车数为（）
- 将到达的车列或车组按车辆的去向与车种或其它要求分解到调车场各固定线路内,称为（）某牵出线有效长850m,机车长度20m,换算容车数为（）。调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业,称（）作业。推送调车法
- 停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或防溜措施不当,导致车辆的自然移动,称为（）。（）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。国家铁路、地方铁路参加国际联运,必须经
- 司机没有看到调车指挥人的起动信号不准（）。车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）基本部分组成。互相干扰,不能同时开通的进路,称为（）。中间站牵出线的有效长度,一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（
- （）是指关闭制动支管上的截断塞门,本身失去制动力的车辆。车钩及缓冲装置具有（）和缓冲作用。调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,（）的线路称为易行线,反之为难行线。截断车
封门车
关
- 排列的调车进路上有两架及其以上同方向调车信号机,这种调车进路就叫（）。铁路车辆的换长是以（）作为换算单位,来换算每辆车的换长。（）是属于易行车。（）是对急需车辆,当列车技检人员检查完了后,拉风人员就随之进
- 推进车辆运行时,在调动较长车列时,称为越出站界调车。出站信号机的主要作用之一是防护（）。机车转盘线属于（）。机械化驼峰解散车列,长大车组由峰顶溜放时,一般要在车组越过峰顶（）时脱钩。调车工作要固定作业区域
- 在曲线上挂车时调车人员站立位置要适当,信号显示要（）凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得侵入（）限界。接入停车列车时,由进站信号机起,至接车线末端警冲标或出
- 在摘车前,关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程,称为（）。采用步行测速时,人快跑能跟上车组的速度,约为（）。救援列车的车次范围是（）。推送调车法连挂车辆的关键之一是掌握好（）。遇有暴
- 使用机车将连挂的车辆推送到指定地点,停妥后摘车的一种调车方法叫（）调车法。（）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入
- 凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间）,通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）列车。采用步行测速时,人慢步行走能跟上车组的速度,机车车列在接近有人看管（）和扳道房时,导曲线半径就越小,机车
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