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- 机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。为了进行挂钩或摘钩,车钩具有（）作用位置。平面牵出线调车,车辆移动的动力来源主要依靠（）。驼峰是由推送部分、峰顶平台和（）三部分组成。驼峰高度,
- 非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。（）的作用,在于能使经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮,自动脱出钢轨。车钩及缓冲装置具有（）和缓冲作用。100m
50m#
70m
110m脱鞋器#
脱轨器
减速
- 驼峰溜放部分包括（）三个坡段。（）是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为（）。加速坡、平台、溜放坡
溜放坡、压钩坡、平
- 驼峰压钩坡的长度,应不少于（）。将到达的车列按车组分解到指定的线路上,称为（）调车。调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间为（）。在涂装车间内应保持温度不低于（）℃、20m
30m
40m
50m#编组
摘挂
- 峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的（）平坦地段。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能看清枕木而数不清时,车辆走行速度约（）。驼峰解体车列时,车组开始脱离车列的地点称为（）。
- 驼峰分解一个车列后,下峰为下批分解车列打好基础的作业,接近看不清枕木根数时,看石渣成一条线时,车速约（）。列车进路分为（）和通过进路。以下（）两种车辆的状态会引起脱轨。推峰
整理#
溜放
挂车取送调车#
摘挂调
- 车站应设有（）,并办理列车接发、会让和客货运业务。道岔除使用、清扫、检查或修理时外,（）开通的位置,称为道岔定位。驼峰高度,是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站
- 调车人员在车上观速时,一般地看清石渣形状时,车速约（）。因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。用手拿信号灯、信号旗或直接用守臂显示的信号叫（）。铁路线路的纵断面由（）组成。（）是指为了保
- 车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）基本部分组成。编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站。绳索牵引推送小车能从后面追赶离开调车线减速器的货车轮缘,以（）的速度推送车辆。使用铁鞋制动时（）的作用是使
- 计算到发线容车数时,附加制动距离按（）计算。铁路车辆的换长是以（）作为换算单位,来换算每辆车的换长。装卸线两旁堆放货物边际距邻近钢轨头部外侧应符合（）三项规定。50m
40m
30m#
14.3m13.5m
14.3m
12m
11m#装卸
- 车辆载重是指车辆（）的载重量。调车场分类线换算容车数,应按线路有效长的（）计算。（）是指调车机车连挂车辆或单机不变更运行方向的一次调车移动。（）的作用之一是可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过,锁闭占
- 禁溜线是指（）的线路。道岔除使用、清扫、检查或修理时外,（）开通的位置,称为道岔定位。我国铁路客车现多采用（）车钩。列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力,这两种阻力（）就是坡道附加阻力。暂时
- 有下列（）缺陷时禁止使用。调车作业中,在正线上超过6mm,到发线上超过8mm,其他站线上超过8mm,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨,其他正线上超过8mm,其他站线上超过11mm；可
- 调车线是进行列车（）作业使用的线路。机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。接入停车列车时,至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）。取送调车作业前
- 牵出试闸判断手制动机性能的作业程序是（）。某上坡道长800m,坡度值为4‰,该坡道上有长400m,半径1400m的曲线,该段线路的换算坡度为（）。发出列车时,由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路,称为（）。客
- 调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,接近看不清枕木根数时,其速度约为（）。调车机车去货物线送车的调车属于（）。调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号夜间为（）。在（）、在道岔上或道岔区
- 重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时,两车钩必须（）位置。机务段内的线路属于（）。机械化驼峰解散车列,长大车组由峰
- 调车机车去货物线送车的调车属于（）。调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业,称（）作业。为装卸货物、检修洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆的调车称为（）。在作业性质上,越出站界调车与
- 进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。将m/s换算成km/h的单位换算系数是（）。电气化铁路区段,采用BT供电方式时,两牵引变电所之间距离为（）。车钩及缓冲装置具有（）和缓冲作用。调动装载
- 调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件,分为牵出线和（）两大类。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,接近看不清枕木根数时,其速度约为（）。采用步行测速时,人快步行走能跟上车组的速度,应正确
- 调车信号机防护的方面称为（）。某牵出线有效长850米,机车长度20米,换算容车数为（）。调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,（）的线路称为易行线,反之为难行线。转向架固定轴距是指（）。
- 调车信号机显示的方面称为（）。（）是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。以下（）两种线路的状态会引起脱轨。大雾及天气不良系指在（）以内难以辨认信号。后方
前方#
内方
内部非
- 某尽头式货物线有效长465m,按14.3m计算其容车数是（）。在技术站编组不通过技术站,但在区段内不进行摘挂作业的列车,是（）列车。（）均属于通用货车。轨道由道床、（）、防爬设备及道岔等组成。货物作业车按其在站作
- 某货物线有效长568m,按11m计算其容车数是（）。机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠（）来解决的。站线包括（）、（）
- 某到发线有效长890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。（）均属于通用货车。铁鞋制动员,安放辅助鞋时应（）来车方向。以下（）三项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。76辆
78辆
75辆#
79辆平车、敞车
- 因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时,是指该线路的（）坡度。采用步行测速时,约为（）。摘挂列
- 调车场分类线有效长为700m,其换算容车数为（）。在技术站编组,通过一个及其以上编组站,不进行改编作业的列车称（）列车。铁路车辆的货车,应选择（）。为了进行摘钩或挂钩,分别是：（）。50辆或46辆
47辆或36辆#
63辆
- 某加冰线有效长为700m,最大换算容车数为（）。调车线是进行列车（）作业使用的线路。渣罐车的基本型号为（）。50辆或46辆
47辆或36辆
63辆或48辆#
64辆或49辆出发与到达
解体与送车
编组与解体#
编组与送车Z#
A#
YZ
- 驼峰是由推送部分、峰顶平台和（）三部分组成。平面牵出线调车,车辆移动的动力来源主要依靠（）。机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站。区段
- （）是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。某到发线有效长890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。车辆载重是指车辆（）的载重量。车辆全长为（）的距离。出站信号机应设在每一发车线的
- 在技术站编组不通过技术站,但在区段内不进行摘挂作业的列车,是（）列车。调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业,称（）作业。接入停车列车时,由进站信号机起,至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称
- 平面牵出线调车,车辆移动的动力来源主要依靠（）。铁路车辆的货车,修程期限规定辅修为（）。铁路线路的纵断面由（）组成。车辆全长为（）的距离。区段货物列车的车次范围是（）。电气化铁路区段,采用BT供电方式时,两
- 一般地看清石渣形状时,车速约（）。为便于使用、管理和维修,车站的线路应进行编号,编号时在示意图上（）填记。（）是指关闭制动支管上的截断塞门,本身失去制动力的车辆。为确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止
- 将m/s换算成km/h的单位换算系数是（）。横列式车站,采用分部解体时,车列中有“坐编”车流时,应在“坐编”车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。采用步行测速时,人慢跑能跟上车组的速度,约为（）km/h。2.4
3.6#
- 道岔编号与通过列车速度（）。调车人员在车上观速时,看不清或接近一条线时,车速约（）。在选择手制动机时“选高不选低”,其中“高和低”表示（）。机车转盘线属于（）。车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。咽
- 当增高制动管的压力时通过三通阀的作用,使车辆（）。调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较大,难以走行的线路称为（）。导致构成错误开通之事故前提的人为原因有二,分别是：（）。制
- （）是属于易行车。驼峰分解一个车列后,下峰为下批分解车列打好基础的作业,称（）作业。驼峰压钩坡的长度,通常用它的多少来表示调车工作量的大小。国家铁路、地方铁路参加国际联运,必须经（）批准。简易驼峰解散车列
- （）是属于难行车。采用步行测速时,人快跑能跟上车组的速度,约为（）。直通货物列车的车次范围是（）。横列式车站,采用分部解体时,车列中有禁溜车时,应在禁溜车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。指挥机
- 在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）列车。拧手制动机制动的方法通常有（）两种。（）属于调车机辅助生产时间。钢轨断面由轨头、（）三部分组成。“十、五、三车”距离手信号是（）手信号。重力
- 在技术站编组,不进行改编作业的列车称（）列车。拧手制动机制动的方法通常有（）两种。在超过2.5‰的线路上调车,以下（）三种情况是正确的。遇以下（）三种情况,不准脚踏钢轨面、（）等。调车人员在车上看枕木头（轨
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