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- 照明和电热设备线路熔丝的额定熔断电流应不大于负荷电流的1～1.1倍。单相逆变器的作用是将DC110V的输入变换成单相（）输出,给单相负载使用。集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为（）信号
- 照明电路里的保险丝是由电阻率比较大而熔点较低的铅锑合金制成的。高速压缩机一般采用的润滑方式是（）。KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况上限值设定为（）。正确#
错误飞溅润滑
人工润滑
强制润滑#
- 目前我国铁路客车广泛采用轴驱发电机与蓄电池组并联的供电装置。正确#
错误
- 镇流器在荧光灯电路中的作用是限制灯管的电流。电蒸饭箱排水阀和排气阀开闭正常,自动排气阀开启压力不大于（）MPaYZ22型客车两端设有电气连接器,其安装规定为（）。新造客车穿线钢管外露抽线端应为（）形状。正确#
- 铅锑熔丝的熔断电流为其额定电流的2倍。防滑器速度传感器软管最小弯曲半径为（）mm。正确#
错误30
50
70
90#
- 熔断器是串接在线路中的。激磁绕组与电枢绕组并联的直流电动机叫（）直流电动机。厂修客车车上干线过梁部分、茶炉室、锅炉室、厨房、水箱附近电线,车上各支线及自车下钢管引出的电线均须套（）。正确#
错误并激#
串
- 列表中MT表示电压等级是（）。局部剖视图中用（）表示剖切范围。二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）。高压
中压#
低压
电子直线
抛物线
波浪线#
交叉反向击穿特性#
安培
- J5型发电机三相工作绕组中的B相要（）。集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为（）信号。正向
逆向
顺向
倒相#A.脉冲B.数字C.音频D.混合
- 上线口发泡后用SIKA205清洁胶皮表面,祛除油污等杂物,保证表面干燥清洁,清洁后挥发（）分钟后进行下一步操作。综合控制柜中PLC的维护检查：输出端电压不高于（）。新造客车穿线钢管可以用（）连接。客车使用的轴温报
- 在客车配线上不使用黑胶布作导线接头绝缘包扎,因为时间一久黑胶布易脱落。客车电力配线的绝缘电阻值应大于（）ＭΩ。高速压缩机一般采用的润滑方式是（）。厂修客车更换电线时,支线接头不得超过（）,钢管内电线不得有
- 焊接电子电路时,为防止虚焊现象出现,应使用300W的电烙铁。理论制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。厂修客车车上干线过梁部分、茶炉室、锅炉室、厨房、水箱附近电线,车上各支线及自车下钢管引出的电线均须套（）
- 车顶工作时不需要拉安全绳。荧光灯晶体管逆变器在工作中损坏的原因,多数是由于（）被较高的电压击穿的缘故。正确#
错误电容器
电感线圈
晶体管#
晶闸管
- 铁路客车空调装置,主要由通风系统、（）、采暖系统和自动控制系统四个基本部分组成。TCDS系统全称是：（）。轴温报警器轴位线路开路时,光屏温度显示为（）。厂修客车配线时,电线接头不得使用（）作绝缘带。冷凝系统#
- QEL电器柜的备用管必须用（）堵住管口。晶闸管断态重复峰值电压（又称正向阻断峰值电压）的数值,规定比正向转折电压小（）V。上线口发泡完成后4小时将工装撤掉,将电线上及周围残胶清理干净,发泡胶固化（）小时后可以
- 直流电源主要由（）、整流电路、滤波器和稳压电路组成。DC600V列车照明变换器是将（）电变换承220V交流电。电阻
配线
电源变压器#
互感器A.DC600VB.DC110VC.AC220VD.AC380V
- 用钢管接长活扳手的手柄,扳拧螺丝时可以省力。压缩机的轴功率是指电动机传到压缩机曲轴上的功率,也称（）。某车间220V照明电路,用电器额定功率总计3.2kW,应选用（）的保险丝装入总保险盒中。正确#
错误有效功率#
指
- 动车组由（）组成。BY-2C型客车荧光灯逆变器输出功率为（）W。5动3拖#
4动3拖
3动5拖
2动6拖15
30
45#
60
- 只要在电气线路中安装了保险丝,就能起到保险作用。正确#
错误
- 局部剖视图中用（）表示剖切范围。使用万用表测量电阻时,一般以指针位于刻度盘（）位置时比较准确。直线
抛物线
波浪线#
交叉3~4以上
1~2以下
1~2左右#
任意处
- 导线在各个工序间料件周转时,需要加强保护,如内部线束、电气设备、转向架预配线及底架线槽运输过程中必须进行保护,对各种（）及未压接端子的线端部需加以保护,防止损伤连接器及导线。干燥器一般安装在冷凝器与（）之
- 影响绝缘老化的因素很多,主要是热的因素。二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）。车辆正常运行时,KP-2A型供电装置直流输出电压正常值应为（）V。在放大电路中,用于产生（
- 需用橡胶板进行保护,橡胶板缠绕线束（）以上。25T车的可编程控制器供电后,绿色（）灯亮,红色ERR灯灭：连接触摸屏或网关后橙色COM灯闪烁。一周
一周半#
两周
两周半PWR#
ZD
FH
XS
- 在外电路中,电流总是从高电位处流向低电位处。行车事故分（）类。25K型车A1修周期为（20±2）万km或距上次A1修程超过（）。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的KM1和KM2（）的接触器。QEL电器柜的备用管必须用
- 在客车配线中,夹布胶管主要用在下部钢管引出线上和上部干线过梁处。正确#
错误
- 在CRH5动车组中,其中4车代表（）车。BSP青藏车蓄电池的额定容量为（）。KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为（）。C120Ah
100Ah#
80Ah
50AhC
- 选择额定电流小的保险丝总是有利无弊的。2.使用万用表测试电压时,应从（）档位开始,以防损坏万用表。晶闸管断态重复峰值电压（又称正向阻断峰值电压）的数值,规定比正向转折电压小（）V。正确#
错误低
电阻
电流
高#
- 在客车配线中,纯绝缘管主要用于作分支线套管。蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过（）,碱性蓄电池不得超过（）。正确#
错误5%10%
5%8%#
10%8%
8%5%
- 接触器频繁操作时,它的线圈（）。B
- ZF系列电开水炉的供电电源为（）。C
- KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为（）。空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～20℃,夏季24～28℃。当环境温度低于18℃时,严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于（）℃时,须开启电伴热装置
- KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况下限值设定为（）。利用（）把直流电转变为交流电,这种对应于整流的逆向过程称为逆变。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的KM1和KM2（）的接触器。为使客车
- KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况上限值设定为（）。电蒸饭箱排水阀和排气阀开闭正常,自动排气阀开启压力不大于（）MPa采用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均（）运行,并向子车供电。24
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- KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况下限值设定为（）。旅客列车入库进行技术检查的时间每次不得少于（）h。厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有（）mm以上的余量。轴温报警器
- 为使客车播音机的匹配负荷稳定,常在扬声器上并联一个电阻,并用一个（）开关进行转换。BSP客车一般直流负载的电流为（）。目前新造客车车体配线已全部采用（）。单刀
双刀双掷#
组合
倒顺25A#
10A
19A
40A橡皮绝缘导
- 为防止各种杂波干扰,客车播音配线和电话配线,应远离电力主线或采用（）。DR50-16CT2型电开水炉,当开水箱的开水水位高于（）电极,煮水箱内电热管断电停止工作。橡皮绝缘线
塑料绝缘线
电磁线
屏蔽线#A.4号B.6号C.5号D
- 发泡时需要将线束竖起,倒发泡胶的同时需要将线束左右晃动使发泡胶流入线束的各个缝隙中,待发泡胶固化后涂抹221胶,涂抹时注意将上线口的胶皮区域（）。二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现
- 列车广播用扬声器为（）扬声器。25K型空调客车应急电源过充保护电压为（）V。25型客车车下设有两路电源干线,每路容量为（）kW。厂修客车更换电线时,支线接头不得超过（）,钢管内电线不得有接头。新造客车穿线钢管外
- 晶体管逆变器通常用（）作变压器铁心材料。同一发电车各机组的运转工时差最多不超过（）h。当供电电压低于额定电压的（）时,欠电压保护器切断电源。铁淦氧#
坡莫合金
硅钢片
钡铁氧体80
100#
120
160A.5%B.8%C.15%D.
- 荧光灯晶体管逆变器在工作中损坏的原因,多数是由于（）被较高的电压击穿的缘故。车辆正常运行时,KP-2A型供电装置直流输出电压正常值应为（）V。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的KM1和KM2（）的接触器。厂
- 上线口发泡完成后4小时将工装撤掉,将电线上及周围残胶清理干净,发泡胶固化（）小时后可以进行密封。12#
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川公网安备 51012202001360号