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- 空压机启动与停止受（）的控制。我国城市铁路的现状是（）。如果车厢内太冷或者太热,将（）旋转至.+1K,+2K,-1K,-2K其中一个位置可以实现单节车的温度调节继电器
压力开关#
再生风缸
定时脉冲发生器运转正常
积极发展
- 双塔式干燥器一般设有一个定时脉冲发生器以使两个塔的功能定时进行轮换。齿轮齿条传动结构适合两轴中心距（）的传动。（）既节约能源又减少污染,是一种理想的制动方式。电阻制动电路由制动控制模块及（）组成。门锁
- 单塔式干燥过滤器采用（）控制干燥器的工作和再生。输出口O3故障输出短路（备用）可行补救方法是（）。天山胶的主要作用是（）。继电器
控制开关
再生风缸#
定时脉冲发生器输出O3启动
输出O3启动,EDCU检测到发生短路
- 空压机启动与停止受继电器的控制。（）是轨道的基础部件,其功能是支撑钢轨。司机在无法了望信号、信号中断、联络中断或者认为有异常情况时必须（）。扭杆弹簧用来衡量其（）特性。（）带电测量电阻,如果测量电容时,
- （）是指干燥过滤器在一段时间内去油吸水,在另一段时间内进行干燥剂再生和拉希格圈去油还原。在ATP状态下开门,ATP将允许（）得电。KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置中电源开关用以下哪个缩写表示（）。间隙工作法#
- 城轨车辆干燥过滤器使用干燥剂吸收空气中的水分和油质。在车辆监控系统发生故障时,司机可用（）排除故障。当确定运行方向,且主手柄在牵引位,使机构简洁、动阻力小,具有重量轻、占用空间小、运行平稳、寿命长等特点。
- 由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备,因此一般选用单元制动装置作为基础制动装置。PWM逆变器的最大的（）幅值取决于中间电路电压.假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下,那么在车辆静止情况
- VV120/150-1型空气压缩机共有（）个压缩气缸。AC03型电动列车有司机室的Tc车长度是（）mm。列车入库速度（）公里/小时。（）车体在制造时大大减少了焊缝数量,焊接工作量减少40％～60％。（）由辅助逆变器110VDC回路
- 在空压机运行时,气缸的润滑是依靠烧焊在曲轴上的小铁片将曲轴箱内的润滑油飞溅到气缸壁上来润滑的。动态调试时,当司机的手离开方式手柄3秒后,列车会（）。车轮采用锥形踏面的作用为（）。交流接触器利用（）来开闭电
- 温控液力联合器在温度较低时,联轴器内的液体粘度很低而不传递转矩；只有当联轴器内的液体达到一定温度时,它的粘度随温度上升,才能传递转矩。（）流过制动电流中不能再生的那部分制动电流。（）为转向架的簧下部分,降
- 空气压缩机分两级压缩——低压压缩和高压压缩。再生制动是第（）优先制动。当地铁列车照明只有应急照明时,则说明列车（）没有工作。UR6-32TDS的分断能力为（）。门未经许可离开关锁到位位置故障诊断删除方法是（）。溢
- VV230/180－2型空气压缩机共有（）个压缩气缸。钢结构车体存在的最主要的问题是（）。警惕开关告警以后,如果司机不采取相应的措施,列车将施加（）。对输入信号I2解释正确的是（）。1
2
3
4#强度低
焊接工作量大
腐蚀
- VV230/180－2型空气压缩机的两个空气冷却器均为翅片管式冷却器并重叠在一起,采用（）冷却。自动车钩上有（）个阀门会影响到车钩的对中。热电阻是利用物质在温度变化时自身（）也随着发生变化的特性来测量温度的。车
- VV120/150-1型空气压缩机采用飞溅润滑,因此空压机输出的压缩空气含有一定量的（）。为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化,进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点,不锈钢车体在（）的地方多采用点焊。谐振变换器
- 再生制动的优点不包括（）。轨道交通线路敷设可分为当下、地面和（）。垂向对中装置采用垂向支承,通过调整垂向支承的调节螺栓可以实现车钩端面中心线到（）上表面的距离安全互锁回路异常故障“ERROR”LED灯闪烁（）。
- VV120/150-1型空气压缩机的冷却风扇是通过（）液力联合器连接控制的。（）能提供稳定的制动力。涡旋压缩机主要由两个涡旋盘相错（）对置而成,其中一个是固定涡旋盘,而另一个是旋转涡旋盘。由于935、937号线的错误连
- VV120/150-1型空气压缩机的润滑方式为（）。车钩对中装置分为水平对中装置和（）装置。（）由辅助逆变器110VDC回路供电。地铁车辆车顶中心线距轨面高（）mm。司机（）气喇叭按钮,气喇叭电磁阀得电。压力润滑
飞溅润
- VV120/150-1型空气压缩机其空气过滤器采用过滤纸代替油浴式过滤器对压缩空气进行净化,以得到更好的过滤效果。地下铁道建设的难点是（）车轮轮径小的特点为（）电磁阀通常安装在（）之间。在平面上以2.5kPa均载,并以8
- 电阻制动的最大特点是（）。接近尽头线调车,距离线路终端（含触网终端）应有（）米安全距离。在线网电压小于1100VDC情况下,为了避免逆变器在不正常情况下工作,此时逆变器将停止工作,如线网电压上升至大于（）VDC并持
- （）既节约能源又减少污染,是一种理想的制动方式。（）的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧,列车运行时容易产生抖动。摩擦制动
磁轨制动
再生制动#
电阻制动内藏门
外挂门#
塞拉门
外摆门
- 闸瓦制动不适用于高速列车的需要,主要原因是（）。在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在（）都形成了一种刚性连接。当列车速度小于（）km/h,列车非零速继电器失电。制动力太小
制动距离太长
车轮踏面裂纹#
噪声污
- 电阻制动是使列车动能转变为热能的一种制动方式,不属于动力制动。缓冲装置分为可再生缓冲器和（）两种类型（）传动机构只能在平行轴之间传递运动和动力。制冷剂在蒸发器内吸热蒸发的过程中,其蒸发（）始终保持不变。
- （）横穿于构架的横梁中,由一根扭杆弹簧穿装在横梁中间,两端装有曲柄（又称力臂杆）和连杆,并与车体相连。使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是（）。下列关于门关到位开关S1解释正确的有（）。门控器处于出厂设置
- 扭杆弹簧用来衡量其（）特性。患者,男性,25岁。近期体重急剧降低,消瘦,口腔检查见颊部、舌部、口底、腭部等多处口腔黏膜充血,片状白色假膜覆盖,用力可拭去,余留出血创面。（）主要用于停车库内检查坑式整体道床。11
- 盘形制动可以双向选择摩擦副,因此可以获得比闸瓦制动大得多的（）。下列有关齿轮齿条传动机构描述错误的是（）。输出口O0故障输出短路诊断删除方法是（）。控制台电气设备由哪些组成（）。关门过程（中）遇到障碍由
- 轨道电磁制动能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车（）的一种补充制动手段。闸瓦制动不适用于高速列车的需要,主要原因是（）。天气干燥、潮湿等因素都会影响轮轨间（）。常用制动
紧急制
- 盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率。车钩监控回路通过机械到位行程开关和（）对车钩进行监控。当零速列车线有效时（速度正确#
错误电气到位行程开关#
继电器
接触器
空气开关门驱动单元上制动装置处的紧急
- 闸瓦制动方式制动效果的好坏主要取决于（）。客室车门开门时（）。电动塞拉门的主要特点有（）。KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置的门控器系统支持的网络通讯类型（）螺纹表面的油渍及脏物,需用（）清洗并晾干。闸
- （）对车体的侧滚振动起着抑制作用。电动列车（）采用条形电阻。ATP系统监测到（）的动作来判断ATP是否被切除。以下哪种操作能够排除“EDCU无法检测到紧急解锁信号”故障（）。一系悬挂
液压减振器
二系悬挂
抗侧滚扭
- （）能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。绳轮传动结构的主要机械传动系统包括（）。冷凝器在制冷系统中具有向系统外放热和（）的作用。在线网电压小于1100
- （）可以双向选择摩擦副,因此可以获得比闸瓦制动大得多的制动功率。地铁ATC自动驾驶状态下,一旦紧急制动被启动,将（）。（）供电时发生故障的影响范围最小。脉宽调制型逆变器由（）相模块组成。应急照明由（）回路供
- （）能提供稳定的制动力。钢结构车体存在的最主要的问题是（）。（）是安装轴承的部位,担负车辆重量并传递各方向的静、动载荷。将笔记本电脑通过（）连接至FPC24控制器,使用Mona检修软件对冷凝器风扇的电机进行操作
- 空气弹簧装置的整个系统由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、压差阀、溢流阀、风缸等组成。气液分离器一般用于分离蒸发器所排出的低压蒸气中的液滴,可防止（）的液击。门下导轨须与门上导轨须平行,且偏差不超过
- 以下哪些是空气弹簧的主要优点（）。司机离车前应将有关行车记录填写完毕并记录两头司机室内的列车（）。通过司机室显示屏或（）内容,可基本确定故障发生部位。当电池通过活化或其他方法仍不能恢复到可用状态,就称为
- 通过（）来平衡两个气囊中的空气压力,以控制车体和转向架的相对高度。地铁列车正线运营时,检修工作量减少,内部为（）构成的板层结构,以提高车门的抗弯刚度和减轻重量。相比（）而言,（）没有灭弧系统。当列车（）故
- 减振器按安装位置可分为（）。城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。摩擦减振器和液压减振器
常阻力和变阻力两种减振器
轴箱减振器和中央减振器#
垂向、横向和纵向减振器一
二#
三
无限
- 轨道车辆采用的减振器按阻力特性可分为常阻力和变阻力两种。使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是（）。接触器的电磁系统由（）组成。客室照明由（）回路供电。数据总线通讯故障诊断代码是（）。为便于调整门叶关于
- 液压减振器的优点在于其阻力是振动速度的函数,反之亦然。道岔按其用途和结构分为：单式道岔、复式道岔、交分道岔、（）等。直流接触器分断时（）存储的磁场能量瞬时释放,断点处产生的高能电弧,由它提供电源的一些重
- 一般轨道车辆所安装的抗侧滚扭杆包括扭杆、连杆（曲柄）、铰座（上下球铰）、关节轴承、调节杆等部件。电动列车（）主要为除牵引以外的所有用电系统供电。降压变电站的电力变压器将10kV电源降压为（）kV。正确#
错误
- 抗侧滚扭杆横穿于构架的横梁中,由一根扭杆弹簧穿装在横梁中间,两端装有曲柄（又称力臂杆）和连杆,并与（）相连。轨道车辆的车体一般采用（）。门控器处于出厂设置时,障碍物检测的次数为（）次。空气弹簧
车体#
减振
川公网安备 51012202001360号