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- 并保证原循环检验项目完成日距下次维修保养日期不超过5年。反映柴油机冷车起动性能的指标是（）横流扫气柴油机与直流扫气柴油机比较,其气缸油的粘度应（）现行的国际船用燃油标准是执行（）。 Ⅰ、ISO 8217：1996（E
- 所以经磁粉探伤的零件必须退磁,如探伤后需进行（）℃以上的热处理,则不需退磁。船用机械所用各种润滑油,在性能上均有一个共同的要求是（）（）设备在整个寿命期故障率为常数,无需进行定时维修.在海面溢油状态的自然变
- 磁粉探伤时采用磁化电流的电压一般在（）以下。当主机使用油质由轻油改用重油时,喷油正时调节的正确方法是使喷油（）为柴油机选用润滑油时,对粘度的选择应考虑的因素包括（）Ⅰ、摩擦表面的运动形式Ⅱ、磨擦表面的粗糙
- 由于铁磁性材料的（）使经磁粉探伤的零件内产生剩磁。我国GB规定气缸油是以（）定牌号,柴油机油是以（）定牌号的。润滑油油样磨粒分析常用的方法有（）。Ⅰ.经验法；Ⅱ.磁塞法；Ⅲ.光谱分析法；Ⅳ.滤纸法；Ⅴ.铁谱分析法
- 磁粉探伤后退磁时,直流电磁化的零件必须用（）退磁,采用交流电磁化的零件须用（）退磁。寒冷区域航行时救生艇柴油机机油要求凝点为-35℃,应选用国产机油品种的是（）国际上按ISO标准对滑油的分类方法有二种,这是指（
- 船机状态恶化就会产生相应于状态变化的各种信息,并显示出来。主要有（）电刷镀取消了电镀槽,扩大了电刷镀工艺的应用范围,如（）。Ⅰ.不电镀部位不必包扎绝缘；Ⅱ.可以实施不均匀镀层的电刷镀；Ⅲ.取消对零件尺寸限制；Ⅳ
- 实行螺旋桨轴状态监控的船舶,其轮机证书的附加标志是（）。在柴油机动力装置的船舶上,一般设置有（）等蒸汽锅炉。SCM#
PMS
CMS
ECM主锅炉
燃油辅助锅炉
废气锅炉
"B"+"C"#
- 对船舶机械进行（）是实现船舶现代预防维修的最佳方式即视情维修的先决条件,是现代轮机管理的重要内容。Ⅰ.无损检测；Ⅱ.动态监测；Ⅲ.失效分析；Ⅳ.故障分析；Ⅴ.故障诊断。当燃油中的含硫量低于0.5%时,长期使用高碱性气
- 在船机振动监测时,需要在（）后,方可对船机故障作出诊断。Ⅰ.安装传感器；Ⅱ.采集振动信号；Ⅲ.信号处理；Ⅳ.信号分析；Ⅴ.状态识别和趋势分析。各轮机员所分管设备的专用工具（）。①由主管轮机员分管和使用；②由机匠长负
- （）监控系统可对动力装置中发动机运转、废气涡轮增压器运行、活塞环工作状态、气缸的润滑和磨损、气缸热负荷、燃烧和喷油系统等进行监控。从使用观点出发,燃油的浊点比凝点更为重要,这是因为浊点高时（）船舶主柴油
- 入级船舶依规范应定期进行艉轴润滑油检验,规定润滑油取样检验间隔期应不超过（）加油开始前,使零件在外力作用下改变或恢复零件原有几何形状和尺寸而不被破坏的修复方法.波浪键扣合工艺中,波浪键的凸缘数一般选（）个
- 按照中国船级社的规定,对于采用状态监控系统的无键安装的螺旋桨轴,如果监控记录参数都在正常范围内,则螺旋桨轴抽出检验的间隔期可延长至不超过（）直接影响燃料油质量的成分是（）。Ⅰ、硅、铝残留物Ⅱ、钒残留物Ⅲ、沥
- 通过监测油样中的磨粒可以定性、定量地评价船机设备的（）。Ⅰ.故障情况；Ⅱ.磨损状态；Ⅲ.运转状态；Ⅳ.故障诊断；Ⅴ.趋势预测下列（）情况时值班轮机员应及时通知驾驶台。I、因机械故障不能执行航行命令时II、轮机部如
- 磁粉探伤的磁化电流选用直流电时具有（）优点。如受油发生争议,轮机长与供应代表交涉,并告诉船长,不应（）下列（）不是团队精神包含的内容。我国滑油质量指标中的酸值是指滑油中的（）航行试验时应做最低稳定转速试
- 由于（）难于安装,故采用锥形导套进行安装。根据我国行业标准《民用钢质海船修船交验项目》的规定,对于海损修理项目则由（）依具体情况决定应提交检验的项目。船厂完成修船工程后,船级检验项目应由验船师检验,船舶大
- 磁粉探伤中很少采用直流电磁化是由于（）加装散装润滑油时,除确认加油品种和数量外,轮机长还应同供油方代表确认（）硬质合金刀具用（）砂轮比较好。金属扣合工艺要求扣合键的材料选用（）船机状态恶化就会产生相应于
- 下列故障诊断技术中,属于信息故障诊断的有（）。Ⅰ.性能参数分析法；Ⅱ.振动、噪声分析法；Ⅲ.红外监测；Ⅳ.油液分析法；Ⅴ.船机设备故障诊断专家系统。为防止低速柴油机曲轴箱爆炸,燃油混入滑油中使滑油的闪点降低,对于H
- 磁粉探伤时采用直流电磁化,可探测零件表面下（）以内的缺陷。为了防止柴油机的排气对特殊区域内的大气形成严重污染,《73/78防污公约》附则Ⅵ中规定在特殊区域内不准使用含硫量超过（）的燃油。执行CMS检验的船舶,轮机
- （）监测系统可对缸内燃烧和喷射过程进行监控。（）不是人员配备的任务。燃料油中铝的含量通常限于（）以下。为柴油机选用润滑油时,对粘度的选择应考虑的因素包括（）Ⅰ、摩擦表面的运动形式Ⅱ、磨擦表面的粗糙度Ⅲ、摩
- 在船机振动监测时,依振动频率低、中、高的不同,可分别选用（）传感器进行振动信号的采集。Ⅰ.位移；Ⅱ.压力；Ⅲ.速度；Ⅳ.温度；Ⅴ.加速度。在交接班前,值班轮机员不应向接班轮机员告知以下（）事项。船舶申请年度备件的
- 下列因素中（）是实现状态监测和故障诊断的关键。大功率中速机曲轴箱油要有足够的碱性,用以中和高硫燃烧产物中的硫酸,一般要求TBN在（）mgKOH/g,如果燃油含硫量大于3.5%,TBN应选（）mgKOH/g。选用清洗剂时,首先应选
- 磁粉探伤时采用交流电磁化,可探测零件表面下（）以内的缺陷。射线探伤是利用射线穿透物体和穿透后的（）不同,使胶片感光来探测物体内部缺陷.活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,可将损坏部分除去,镶上与之完全相同的局部。
- 润滑油理化性能分析常用的方法有（）。Ⅰ.经验法；Ⅱ.磁塞法；Ⅲ.滤纸法；Ⅳ.物理法；Ⅴ.常规化验法。各轮机员所分管设备的专用工具（）。①由主管轮机员分管和使用；②由机匠长负责保管；③由指定的专人保管。吊运时,捆绑应
- 油液监测技术主要有（）。Ⅰ.经验法；Ⅱ.磁塞法；Ⅲ.光谱分析法；Ⅳ.理化检验；Ⅴ.铁谱分析法。选用燃油时,应依次考虑有关指标,其顺序为（）热喷涂涂层材料广泛,（）均可作为涂层材料。（）是船机零件修复过程中最常用也
- 下列故障诊断技术中,从而带来了电镀生产的巨大变化和发展。其中（）都是非常显著的。Ⅰ.取消了被镀零件尺寸限制,扩大了应用范围；Ⅱ.省去包扎绝缘,简化了工艺；Ⅲ.可进行各种材料的刷镀,满足生产需要；Ⅳ.方法简单,操作
- 修理质量是选择修复工艺的最主要的依据。而修理质量是指零件修复后（）油品性能主要取决于（）的性能。为柴油机选择曲轴箱油时,依据的原则之一是发动机的机型,这主要是指（）。Ⅰ、十字头柴油机系统油与气缸油分别选
- 通过监测油样中的磨粒（）等来定性、定量地评价被监测船舶机械和设备的故障。Ⅰ.成分；Ⅱ.性质；Ⅲ.尺寸；Ⅳ.数量；Ⅴ.含量。某（集团）总公司对于杂货船、多用途船的使用年限规定（）Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ#
Ⅲ＋
- 润滑油监测技术主要是从润滑油的（）进行船机设备的故障诊断。Ⅰ.理化性能变化；Ⅱ.润滑性能变化；Ⅲ.质量变化；Ⅳ.故障情况；Ⅴ.磨粒分析。反映柴油机冷车起动性能的指标是（）超声波探伤时,距离表面一段距离内的缺陷难
- 下列修复工艺中,对零件变形和材料性能产生影响的有（）。Ⅰ.修理尺寸法；Ⅱ.尺寸选配法；Ⅲ.热喷涂；Ⅳ.电镀；Ⅴ.焊补；Ⅵ.金属扣合工艺；Ⅶ.粘接。如救生服必须连同救生衣一起穿着救生衣应穿在救生服的（）。Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅶ
Ⅲ＋IⅤ
- 并且不时地改变其能量状态。柴油机燃烧室组件中的高温腐蚀是指（）的腐蚀。下列修复工艺中,II.拆卸,V.维修增大柴油机功率的途径有（）。①增大汽缸直径；②增大活塞行程；③降低冲程系数；④提高进气压力；⑤降低转速；⑥
- 配合件修复后,若其使用性能可以得到恢复,则其（）螺旋桨叶变形不大时可选用（）法校正.溢油在海面消失的时间主要取决于（）。尺寸改变
形状恢复
配合间隙恢复#
尺寸恢复冷校
敲击#
机械?加热校直
热校溢油量
油的理
- 颗粒计数技术主要是对润滑油中（）按尺寸分组计数,表征油液中颗粒的大小与分布情况。在船舶机械的油液监测技术中,对润滑油应进行（）以（）为基础进行的故障诊断称为智能诊断.船舶动力装置修理后进行系泊试验和航行
- 颗粒计数是对油液中的各种金属和非金属污染物颗粒按尺寸分组计数,表征油液中颗粒的大小与分布情况。其中尺寸的单位是（）装配工作极为重要,装配质量直接关系到柴油机运转的（）超声波探伤仪的盲区一般为（）mm
靘#
n
- 以颗粒计数技术为基础的油液污染度分析主要应用于（）的分析检测中,检验方法、标准、程序均已比较成熟和完善。船舶申请年度备件的依据是（）①年度修船的需要；②备件的库存情况；③备件的库存容量。在船舶机械的油液监
- 润滑油油样磨粒分析常用的方法有（）。Ⅰ.经验法；Ⅱ.磁塞法；Ⅲ.光谱分析法；Ⅳ.滤纸法；Ⅴ.铁谱分析法。柴油机滑油,采用纯矿物油（没有添加剂）机油,发现有强酸值出现,应急措施是（）机损事故造成4人死亡的,该机损事故
- 活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,可将损坏部分除去,镶上与之完全相同的局部。铸钢活塞可采用（）超声波探伤对零件（）有一定要求.在海面溢油状态自然变化过程中,对消除溢油一点作用也不起的是（）。焊接#
螺钉连接
焊接
- 船机零件产生（）损坏后可以采用机械加工方法进行修复。经船公司批准或授权后,由轮机长在船上填写4份备件订单,送给供货厂家的订单应为（）。①原件；②副本；③复印件。为柴油机选用润滑油时,对粘度的选择应考虑的因素
- 镀铬工艺具有强度高、硬度高、结合强度高和（）的特点。Ⅰ.电解液温度低,对零件无影响；Ⅱ.有镀槽；Ⅲ.对人体无影响；Ⅳ.化学稳定性很高；Ⅴ.对零件尺寸无限制；Ⅵ.铬的沉积速度低,生产率低而成本高。冷校法适用于修复零件
- 就船舶柴油机的曲轴而言,采用修理尺寸法进行修复时,采用（）来确定修理尺寸是比较合理的。安装中如需要用锤敲击零件时,一般采用（）I铜锤；II铁锤；III铅锤；IV木锤；V橡皮锤根据CWBT的维修方针,对于海水泵的机械轴
- （）是船机零件修复过程中最常用也是最重要的一种方法。主柴油机航行试验后,应检查（）下列工作中不属于装配工作主要内容的是（）焊补
机械加工修复法#
电镀
金属扣合工艺臂距差值#
桥规值
偏中值
活塞与气缸间隙清
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