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- 热喷涂工艺具有（）等特点。Ⅰ.适用的材料范围广；Ⅱ.零件受热温度低、热应力小；Ⅲ.结合强度高；Ⅳ.热喷涂材料广；Ⅴ.工艺简单、生产率高；Ⅵ.对工人要求不高、成本低。在交接班前,值班轮机员不应向接班轮机员告知以下（
- 热喷涂工艺作为修复工艺可以修复（）等的零件。我国船舶备件最少保存量是根据（）确定的。燃油中的灰分将导致气缸（）按ISO标准,发动机用的滑油是采用SAE分类法,主要有（）Ⅰ、按37.8℃时的运动粘度定牌号夏用油Ⅱ、按-
- 热喷涂工艺既是一种（）工艺,也是一种（）工艺。装油前轮机员与供油人员应商定（）分油机净化重质燃油,分水时加热温度限制在（）Sulzer柴油机活塞环磨损监控（SIPWA）装置是属于（）把原始、杂乱的信息进行处理,获取
- 喷涂层内部呈（）状。）各种机油性能均有一个共同的要求是（）重油中（）的成分会造成气缸套的高温腐蚀。根据我国行业标准《民用钢质海船修船交验项目》的规定,凡由船厂修理项目由（）向验船师提交检验。喷熔前,清洁
- 火焰粉末喷熔工艺适用于修复（）的零件。Ⅰ.微动磨损；Ⅱ.磨损；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.加工超；Ⅴ.承受冲击载荷；Ⅵ.裂纹。加强块扣合法适用于壁厚尺寸（）的零件修复.货船海水泵及自动警报和探火系统应有不少于（）动力供应源。Ⅱ＋
- 热喷涂涂层材料广泛,（）均可作为涂层材料。下列方法中属于钳工加工修复法的是（）故障诊断过程主要包括（）。Ⅰ.信息显示；Ⅱ.信息采集；Ⅲ.信息分析和处理；Ⅳ.状态识别和判断；Ⅴ.维修决策。实行循环检验的船舶,轮机部
- 金属零件表面喷涂时的预处理过程包括（）在船上拆卸下列中、低速柴油机的螺栓时可能使用液压拉伸工具（）。I底脚螺栓；II贯穿螺栓；III气缸盖螺栓；IV主轴承螺栓；V连杆螺在热喷涂工艺中,（）在喷前需要进行零件表面
- 喷焊与喷涂相比,喷焊的（）和（）防止柴油机低温腐蚀的主要措施是（）为柴油机选择曲轴箱油的原则是（）Ⅰ、发动机的机型Ⅱ、运转状态Ⅲ、燃油质量Ⅳ、滑油的粘度铁谱分析法是利用（）将磨损和污染物颗粒自润滑油中分离
- 喷涂层与基体的结合方式为（）燃油的十六烷值越高,其（）船舶主柴油机航行试验是在（）后进行的.船机修理前的（）是维修过程中的开始阶段和重要的修理前的准备阶段。I观察；II检查、测量；III拆卸；IV清洗；V试验喷
- 金属零件表面喷熔时的预处理过程包括（）根据中国船级社的规定,船用柴油机锻造曲轴必须采用的无损探伤方法是（）采用附加零件法修复零件时不仅应保证零件机械加工后的强度要求,而且要求衬套材料应与零件材料具有相同
- 喷熔（即喷焊）是利用（）把合金粉末加热至熔化状态,用专用喷枪喷至经预处理的零件表面上,并用火焰使之重新熔化,将涂层熔焊在零件表面上的工艺。船内通信系统主要有船用电话、（）、广播与警报装置三种类型。在船舶
- 喷熔前,清洁零件表面,除去油污、锈斑外,还应进行（）,以保证喷熔质量。为了保护主轴承,主滑油系统清洗前应将（）的管口堵住。下列（）不是远海溢油清除作业的方式。经审核,船上的管理及操作符合经认可的公司安全管理
- 零件经喷焊修复后应（）主柴油机系泊试验时,不必做（）试验.调节装配法是采用（）某一个特殊零件的方法以达到要求的装配精度。I移动；II增加；III减少；IV修正；V调节在船舶机械的油液监测技术中,常规理化性能分析的
- 船舶在（）应进行交船试验。Ⅰ.特别检验需要时；Ⅱ.较大范围或重要项目修理后；Ⅲ.验船师认为必要时；Ⅳ.临时检验项目要求时；Ⅴ.为保持船级的要求时。当燃油中的含硫量低于0.5%时,长期使用高碱性气缸油运转,其危害是（）
- 喷熔层与零件表面的结合强度高,但零件温度高,故喷熔后应进行（）处理。船舶机械齿轮箱传动装置都是密封的,负荷也不太高,一般选用（）,要求该油品特别应具备（）。配合件修复后,若其使用性能可以得到恢复,则其（）酸
- 装配过程中对各活动部件装配要求是（）目前,在中国船级社的规范中,船舶机械采用油液监测技术（）热喷涂工艺既是一种（）工艺,也是一种（）工艺。摩擦副零件磁粉探伤后,如果退磁不充分,则会（）。CWBT依船舶设备类别
- 交船试验前进行的技术准备工作中,按设计要求,柴油机起动、调速、换向、紧急停车等效用试验各进行（）次.ISO 8217：1996（E）标准中船舶渣油的闪点是（）装配工作极为重要,装配质量直接关系到柴油机运转的（）装配工
- 由于喷熔层的（）高,所以可修复磨损、腐蚀和有冲击负荷作用的零件。根据专用工具的用途不同可分为（）等专用工具。Ⅰ.拆卸用；Ⅱ.安装用；Ⅲ.调节用；Ⅳ.拆装用；Ⅴ.上紧用“我对于曾经是我朋友后断交或疏远的那些人,时常
- 采用火焰喷熔可以修复产生严重磨损的（）寒冷区域航行时救生艇柴油机机油要求凝点为-35℃,应选用国产机油品种的是（）国际上通常用（）表示油品随温度变化性能,该指标大说明（）。下列（）不是远海溢油清除作业的方式
- 下列工作中属于装配工作主要内容的是（）。Ⅰ.清洁工作；Ⅱ.对连接零件的结合面进行必要的修锉与拂刮；Ⅲ.采用液压试验检验零件或系统的密封性；Ⅳ.对损坏零件的修理；Ⅴ.对修理或购买件的验收；Ⅵ.对各部件、配合件及机构
- 船舶动力装置修理后进行系泊试验和航行试验,其试验大纲是由（）拟定,并经验船师同意。下列（）方面不是良好的团队精神在船舶上的体现。防止柴油机低温腐蚀的主要措施是（）金属扣合工艺可与粘接剂配合使用可提高（）
- 火焰粉末喷熔所用设备、喷枪等均与火焰粉末喷涂相同,所不同的只是（）石油二次加工应用,渣油质量越来越差,影响航行安全而船员难于自行修复,必须由船厂修理的工程,是属于（）根据动力传递方式的不同,对于超过90人的情
- 曲轴箱滑油常规化验项目是（）国际上按ISO标准对滑油的分类方法有二种,这是指（）Ⅰ、粘度分类Ⅱ、按质量等级分类即API分类法Ⅲ、发动机用的滑油Ⅳ、其他润滑油在坞内抽出螺旋桨轴（尾轴）后,不需进行（）工作.着色探伤
- 装配过程中对旧的（）垫片则一律换新。Ⅰ.金属；Ⅱ.纸质；Ⅲ.软木；Ⅳ.石棉。按ISO标准,发动机用的滑油是采用SAE分类法,主要有（）Ⅰ、按37.8℃时的运动粘度定牌号夏用油Ⅱ、按-18℃时的运动粘度定牌号的冬用油Ⅲ、全天侯用油
- 在船机零件装配时,对于有方向性要求的零件不应装错,例如装在活塞上的刮油环刮刃尖端应在（）。船舶航行过程中,若与前方船舶有碰撞危险需紧急倒车时,驾驶台可连续二次将车钟拉到（）,机舱应立即执行车令。在船舶机械
- 可分别选用（）传感器进行振动信号的采集。Ⅰ.位移；Ⅱ.压力；Ⅲ.速度；Ⅳ.温度；Ⅴ.加速度。为了保证正确装复机器,首先应（）,如做记号,向其签发有效期不超过（）个月的《临时符合证明》。机损事故造成2人死亡的,该机损
- 喷涂层（）低,但零件温度低,不同种类不相容的燃油混油率低于（）时,对燃油质量没有影响。申请船舶的年度备件,向公司提出备件申请单。装配工作的主要技术要求应达到（）I正确配合；II连接正确；III可靠固定；IV可靠运
- 喷涂不适于修复重载或交变应力或冲击载荷作用下的零件,是因其（）对无十字头式柴油机选择滑油总碱值的原则是（）热校法是利用金属材料的（）特性较正变形零件.由于喷熔层的（）高,所以可修复磨损、腐蚀和有冲击负荷
- 根据我国行业标准《民用钢质海船修船交验项目》的规定,凡由船厂修理项目由（）向验船师提交检验。轮机部的预防性维修计划由（）制定。船舶机损事故发生后,不论其性质属于船员责任事故或非船员责任事故,国际航行船舶
- 主柴油机航行试验时,要求所测得的各缸最大爆发压力偏差不得超过平均值的（）船用软管在使用时,应注意（）①耐温极限；②曲折性能；③抗拉性能。金属扣合工艺是在（）条件下完成的,故对零件无影响.根据我国行业标准《民
- 喷涂可用于修复（）零件。船龄在10年以上的船舶,修理后应达到（）《运输、港口船舶机电设备损坏事故管理办法》的实行日期是（）。排气阀
喷油器
电机转子轴#
曲轴恢复原设计性能/安全航行
恢复原设计性能/保持船级
- 将熔融的丝状或粉末材料喷到经过预先处理的零件表面上,然后重新加热,使之熔焊在零件表面上的工艺是（）按船规要求,无限航区的船舶主柴油机排气阀的备件至少配备一个气缸排气阀总量的（）。要求冷冻机油的凝点比制冷
- 主柴油机航行试验时,要求所测得的各缸排气温度的偏差不得超过平均值的（）活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,可将损坏部分除去,镶上与之完全相同的局部。铸钢活塞可采用（）我国广泛推广的CWBT维修保养体系,本质上属于（）
- 火焰喷涂前,零件待喷涂表面应预先进行（）等处理,以增强喷涂层与零件表面的结合强度。Ⅰ.电静；Ⅱ.清洁；Ⅲ.活化；Ⅳ.粗化；Ⅴ.机械加工；Ⅵ.预热。如受油发生争议,轮机长与供应代表交涉,不应（）要在船舶上打造良好的团队
- 根据我国行业标准《民用钢质海船修船交验项目》的规定,船舶经修理后须交验和验收是为了（）.活塞组件安装时,为了防止（）,在活塞杆上安装两半式的锥形体。下列用元件（部件）中属于液压系统组成部分的有（）。保持船
- 3260、在系泊试验时,压力为额定值的空气瓶在中途不充气的情况下,可换向的主机应能连续起动不少于12次,试验时应正、倒车交替进行；不可换向的主机应能连续起动不少于（）次。每次起动均应顺利完成。根据我国行业标准
- 在主机吊缸组装过程中,（）柴油机活塞装入气缸时活塞杆要用两半式锥形体,其作用是（）下列（）方面不是良好的团队精神在船舶上的体现。ISO 8217：1996（E）规定的国际船用渣油标准中特别强调对（）含量的限制。任何
- 大型低速柴油机系泊试验中的换向试验应在（）转速下进行。通常下列（）系统不是全船性报警系统。自动电话拨号时从话机送出的是（）,不是拨号时用劲越大,速度越快越容易接通。我国船舶备件最少保存量是根据（）确定的
- 液压试验法本质上是在（）条件下对零件进行的一种无损检验。加装散装润滑油时,除确认加油品种和数量外,轮机长还应同供油方代表确认（）主柴油机系泊试验时,不必做（）试验.对于小型曲轴的弯曲变形可采用（）法校直.
- 根据我国行业标准《民用钢质海船修船交验项目》的规定,对于海损修理项目则由（）依具体情况决定应提交检验的项目。我国船舶备件最少保存量是根据（）确定的。船上检修工具包括（）I随机辅助设备；II通用和专用量具；
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