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- 防汛应急抢险救援队伍及车站应指派专人负责信息的收集和传递工作,与调度指挥中心建立通畅联络,在（）分钟内简要报告灾情及抢险概况,在（）分钟内报告主要灾情、抢险人力、材料、机械及抢修方案等。屏蔽门由以下（）
- 在防汛信息的报送和处理的原则中,对行车安全、（）和（）可能造成直接影响的信息应立即上报,因客观原因难以准确掌握的信息,应及时报告基本情况,同时抓紧了解情况,随时补报详情。引导信号开放的条件有以下（）重要设
- 每年（）至（）月为运营公司主汛期（运营公司可根据运营防汛实际提前或者延长主汛期）。5；9
- 列车行驶时,当积水浸到道床时,该处限速（）；当积水浸到轨腰时,该处限速（）。车站备用金,是指运营公司借支给各地铁车站用于（）时需启用的款项。25Km/h；15Km/hA、银行兑零#
B、给乘客找零兑零#
C、TVM补币#
D、乘
- 按照“（）、（）、（）、建重于防、防重于抢”的工作方针,落实防汛工作责任制。对于出闸时（）的乘客,请乘客将单程票投入出闸机回收口后,再通过闸机或边门出付费区。如乘客对现场处理满意,车站工作人员在《乘客投诉记
- 红闪灯设置应遵循“（）”的原则。应设置在（）,严禁放在钢轨上。谁设谁撤；轨道之间
- 一般情况下,（）、（）、（）的申报部门于施工前一天的13：00前将《施工计划信息表》填写完毕后报计划审批部门,计划审批部门于受理当日发布。车站根据客流情况自行决定（）。月计划；周计划；日补充计划A、一级客流
- 所有施工作业,施工负责人、责任人须持（）等有效证件方可在地铁范围内进行施工。常用路票上需填写的内容有（）。各站长、值班站长和车站备用金日常管理人员一起对车站备用金的借支、保管、使用、（）等负责。如乘客
- 外单位作业时,须在备注栏注明外（）；动火作业时,须在备注栏注明“（）”。下列选项中属于三类有责投诉的有（）单位名称；动火作业A、对乘客有推、拉、打、踢等粗暴行为；#
B、作弄、欺瞒乘客的行为；#
C、车站公告栏
- 若气体保护房间出现报警信号或（）现象,房间内人员必须立即（）该房间。施工计划中作业代码的表示意义有（）异常喷气；撤离A、地铁线路#
B、施工类别#
C、月份
D、日期#
- 进入气体灭火保护房间的人员须到所属地车控室办理登记手续,并经（）同意后方准进入。接到乘客求助信息,员工须在（）分钟内赶到场处理乘客问询。以下属于一类动火区的是（）在（）下,出站闸机不检验乘车时间,但仍检查
- 人员需进入气体保护房间前,须将气体灭火转台转为（）位,离开时打回（）位。十字文明服务用语：（）以下哪些情况开启边门,要在《当班情况登记本》记录（）手动#
启动
自动#
停止A、您好#
B、请#
C谢谢#
D、对不起#
E
- 因违章违纪、安全管理不到位等原因导致气体灭火系统安全质量事件,须组织相关闭门召开分析分,按照“（）”的原则,（）,提出考核,处罚意见,并制定整改措施。四不放过；定性定责
- 车控室加强值守监控,发现气体灭火系统故障或（）应及时（）。人员需进入气体保护房间前,须将气体灭火转台转为（）位,离开时打回（）位。施工区域出清是指施工结束后,施工负责人或施工责任人确认施工区域内（）。售票
- 进入轨行区需通过端墙门外落轨梯进入轨行区,严禁通过打开站台屏蔽门（）轨行区。发生火灾时,厅巡岗应做好哪些工作？（）操作ATS应严格执行“（）”制度。车站收到银行返还的《现金存款凭证》时,若有错误及遗漏,又无对
- 发现地面水渍等易滑物时,特别是雨天,应及时通知（）清理,并摆放（）牌。引导信号开放的条件有以下（）员工在岗期间不得进行以下（）保洁；警示标识（小心地滑）进路已建立#
进路内方区段或者保护区段故障占用#
列车
- 当乘客突然袭击你,来不及躲闪时,可用手做（）,但不可做出（）乘客行为。盘点时,对于经（）加封的预赋值单程票（以下简称预制票）,不需拆封,直接按加封数量进行盘点；对于其它车票需使用点票机清点实际数量进行盘点。
- 发现乘客异常行为时,要及时通知（）或（）到场协助处理。以下几种情况乘客持受影响单程票前来处理不一致的是（）公安；保安人员A、出站闸机全部故障#
B、运营故障需清客
C、列车晚点
D、车站出现火灾等紧急情况
- 须服从（）指挥。以下属于事件苗头的是（）员工在岗期间不得进行以下（）盘点时,不需拆封,直接按加封数量进行盘点；对于其它车票需使用点票机清点实际数量进行盘点。对于乘客乘客不是很急用的信息,如经过调配人员仍
- 操作ATS应严格执行“一人操作、（）、（）”制度。常用路票上需填写的内容有（）。一人监控；呼唤应答A、车次#
B、站名
C、日期
D、电话记录号#
- 行车值班员应严格执行调度命令,认真判别（）,严禁（）行车。车务中心需要负责以下哪些人员的防汛安全教育工作的具体实施（）以下几个事件处理办法不同的是（）。行车条件；臆测A、中心内部人员#
B、车站保安、安检#
- 行车值班员应严格遵守施工请销点程序,在（）施工请点条件时不得向行调请点；在线路（）时,不得向行调销点。信号系统包括（）几个子系统。未达到；未出清列车自动驾驶#
列车自动防护#
列车自动监控#
计算机联锁#
- 车站动火作业防护设置要求,在作业区域5米范围内要设置至少（）具适用的灭火器,值班站长至少每（）小时巡视1次动火作业现场。以下属于一般事件的是（）要求乘客出示车票,若乘客不能出示车票,按（）处理。乘客问询时,
- 当站台发生紧急情况时,二（）,三（）”进行处理。以下关于调车过程中进路无法通过ATS/LCW排列,须核对施工负责人、《安全合格证》及《施工作业通知书》等信息统一、改正后方可受理（）银行服务人员到达车站后,再由当班
- 进入线路手摇道岔时,禁止跑动,不得踩在（）行走,不得踩踏道岔（）。发现票务违章及票务事故的现象,均有权利和义务向计划财务分部票务稽查举报,可采取（）的方式。以下属于非回收类车票的是（）车站收到银行返还的《
- 降级模式组织行车取消发车进路时,应先通知（）,在列车尚未启动时,收回（）凭证,再取消发车进路。员工在岗期间不得进行以下（）现场判断屏蔽门关闭的依据为（）以下情况不符发售免费出站票的选项有（）银行清点票款过
- 严禁在车站范围内擅自私拉乱接（）,下班前应（）电器电源。出现以下（）情况时,必须进行谈话。以下哪几类施工计划上由调度指挥中心生产计划室负责受理、审批（）以下地铁专用卡（不含外服卡、见习卡）使用有效期不对
- 列车进站前（）分钟,需停止对故障屏蔽门的处理,待（）列车后,再进行后续处理。一；出清
- 设备抢修必须遵循“（）”的原则,在不影响运营安全的前提下,先应急处置恢复行车,待运营结束后再组织维修。屏蔽门打不开时（）为先；关不上（）时为先。下列什么钥匙不属于值班站长进行保管（）以下地铁专用卡（不含外
- 员工被打,公安介入处理后,车站可配合公安调查,但不要（）事件中（主动要求乘客留事情经过等）,避免乘客将矛盾转移到（）。信号系统包括（）几个子系统。下列哪些属于运营线施工“九不准”制度（）票务报表的种类有那些
- 若屏蔽门故障需要在PSL上操作互锁解除发车时,站台岗确认（）后方可显示“（）”信号。车站进行人工办理进路时,现场人员与车控室值班员采用（）进行联控,原则上不使用（）。现场判断屏蔽门关闭的依据为（）老年卡乘车高
- 在站台发生紧急情况时,站台岗严格执行“一（）、二（）、三（）”的程序。以下情况不符发售免费出站票的选项有（）以下哪些情况开启边门,要在《当班情况登记本》记录（）乘客事务处理工作要求有（）按；汇报；显示A、
- 首列车出段前（）分钟,各车站和车辆段向行车调度汇报运营前准备工作情况。信号系统包括（）几个子系统。在（）下,允许车票不按进站、出站的次序刷卡检票,即允许乘客使用没有进站信息或出站信息的车票进出付费区,非回
- 单个站台岗位接发列车按“（）”和“（）”为原则接发车。如乘客对现场处理满意,车站工作人员在《乘客投诉记录簿》“跟进结果“栏注明（）先到先接；先接上下客多的站台A、采取措施#
B、回复内容#
C、乘客是否满意#
D、乘
- 联锁站设有ATS/LCW集成工作站,用于监控本联锁区内列车运行及设置（）。以下属于非回收类车票的是（）以下选项符合纸票出售条件的是（）列车进路纪念票#
天府通普通卡#
学生卡#
老年卡#
单程票A、车站TVM、BOM全部故
- 电话闭塞法期间,发车信号,应在列车前进方向（）处显示,必须在司机动车或鸣笛回示后方可（）。下列属于站务员安全生产守则的有（）第二个车门；收回上岗前必须准备相应行车备品#
必须按规定对站台进行巡视#
若屏蔽门
- 电话闭塞法期间的闭塞分区：相邻两站运行方向头端（）之间即为一个电话闭塞区段,一个闭塞区段内只允许有（）运行。当发车站需取消闭塞时,值班员立即通知（）,由发车人员收回路票并划“×”作废。AFC系统模式分为（）下
- 运营期间内,除（）站外,其它有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通（）,并单独锁定。折返；正线
- 运营线是指对社会正式开通营业的（）和（）。致歉信保管规定中,保持纸张整洁,不得出现卷翘、污损等情况。#
B、车站员工不得随意借、取致歉信,正常情况下不得损坏、玩耍致歉信,严禁随意将致歉信拿出设备区,避免无关人
- 非运营线包括（）.（）.（）或车辆段车库线.车场线.试车线。存车线；联络线；折返线
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