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- 距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载,在任何情况下不得超过()。靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m,高度不超过（）。乙炔瓶与明火的距离不得小于（
- 距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载,在任何情况下不得超过（）。线路设备大修施工单位应依据（）进行现场调查和施工测量,研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。电缆沿路堑顶
- 无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长轨应放在（）。线路设备修理分为线路设备（）。线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增
- 每根换出的长钢轨的长度一般不得大于（）。小型养路机械上道作业时,应设置（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合,（）”的原则。线路工区的管辖范围正线延长以
- 靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,料堆的坡度不得陡于（）。线路设备大修施工必须认真贯彻执行（）的方针,严格执行各项施工作业标准,科学组织施工,确保施工安全、质量和进度。允许速度大于（）的线路,无垫层
- 靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于（）。成段修整轨底坡应（）防护。500mm#
800mm
810mm
860mmA.办理封锁施工手续,设置移动停车信号B.办理慢行手续,设置移动减速信号C.
- 并在车站办理相关登记手续。施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,混凝土轨枕可每隔（）,使用小型养路机械捣固作业,施工结束,不少于4h,不少于12h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,其后正常预报
确报#
警报
预告
- 小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障,施工期间,不少于4h,其后正常A.第一列25km/h,不少于4h,第二列25km/h,第三列45km/h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,以后限速60km/h至下次
- 应设置（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。大型养路机械换砟,施工结束,第三列60km/h,第三列120km/h,第二列120km/h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,不少于4h,第三列45km/h,以后60km/h
- 小型养路机械上道作业时,（）应确认设置好防护。双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（）。防护中使用的减速信号是（）。防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,有允许速度120km/h货物列车
- 钢梁、圬工梁不得大于（）。新工人、临时工必须提前进行（）教育,开通后列车限速的速度阶梯是（）。在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,在（）线路中心,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,不少于4h,以后限速60km/h至
- 在线路上使用小型养路机械作业时,应由（）担任施工负责人。双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）。视觉信号的黄色表示（）。长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时,限速（）。客运列车脱轨（）
- 在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时,必须先通知（）予以配合。线路设备大修施工单位应依据（）进行现场调查和施工测量,研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。普通线路高
- 在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下,桥梁上一侧年累计拨道量不得大于（）。小型养路机械上道作业时,应设置（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。A.50mmB.60mmC.70mmD.90mm移动停车信号#
移动
- 单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）。防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,有允许速度120km/h货物列车运行的线路,A不得小于（）。A.2面B.4面C.6面D.9面A.800mB.1100mC.1400mD.2000m
- 采用道岔两捣作业程序,施工结束,24h后恢复正常C.第一列60km/h,第二列80km/h,第二列120km/h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1hD.第一列15km/h,不少于4h,以后60km/h、80k
- 双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（）。造成（）死亡的为特别重大事故。6个
9个
12个#
18个A、3人以上10人以下
B、10人以上30人以下
C、30人以上。#
D、30人以上40人以下
- 双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（）。事故中死亡人员的尸体经（）鉴定后,应当及时通知死者家属认领；无法查找死者家属的,按照国家有关规定处理。A.2条B.4条C.8条D.12条A.公安机关B.法医C.铁路主管
- 单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为（）。因线路设备大修引起其他设备变动时,应由（）在相应的大修计划中统一安排。A.2个B.4个C.6个D.8个#A.运输局B.工程局C.工务段D.铁路局
- 双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为（）。用锯轨机切割钢轨时,其他人员应远离锯轨机（）,防止锯片破碎伤人。43kg/m普通线路通过总重达到（）,应进行线路大修。2个
- 线路大、中修,在封锁施工前限速Vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔（）轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督,发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即
- 施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔（）,木枕可每隔1根钉紧1根。线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于（）。使用有碍行车的小型养路机械应（）防护。A.1根拧
- 施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔（）,木枕可每隔1根钉紧6根。明桥面在任何情况下,人行道上的竖向静活载不得超过（）。允许速度大于160km/h的无缝线路,道床顶面宽度
- 轨枕每隔（）。用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时,滑行钢轨应支撑牢固,滑行前方（）。用锯轨机切割钢轨时,其他人员应远离锯轨机（）,进行人工捣固作业,当日列车限速的速度阶梯是（）。长轨列车运行按专列办理,
- 施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过（）（允许速度vmax＝120km/h）容许偏差管理值。在区间装、卸轨料及砂石料的作业,由（）担任施工负责人。双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（）。
- 以养路机械为主要作业手段,以保持线路质量处于（）。道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,根据防洪标准,有关水行政主管部门可以报请（）以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。成段更换
- 施工期间,使用大型养路机械捣固、稳定车作业,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列25km/h,不少于4h,第三列60km/h,24h后恢复正常B.第一列35km/h,第二列120km/h,其后恢复正常（允许速度≤120km/h的线路为
- 需办理封锁手续,设置移动停车信号防护,线路开通后不限制列车速度的施工,由（）担任施工负责人。施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过（）（允许速度vmax＝120km/h）容许偏差管理值。工务段应对线路设备
- 需办理慢行手续,设置移动减速信号防护,限制列车速度的施工,由（）担任施工负责人。路基侧沟的深度不得小于0.6m（干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至0.4m）,底宽不得小于（）。线路大、中修经过道口时,应更换失效及
- 线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于（）。小型养路机械上道作业时,应设置（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过（）时,应有计划地修
- 影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑,整治路基病害等较复杂的大型施工,由（）担任施工负责人。检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理,实现（）的异体监督。混凝土宽枕线路的道床,有垫层时道床厚度不得小
- 并满足作业轨温条件。线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于（）。经核对无盲炮,从最后一响起5min后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符,应等（）后,方准进入爆破区检查。乙炔瓶与明火的距离不得小
- 维修作业（）,并在车站办理相关登记手续。在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,料堆的高度不得高于钢轨顶面（）。更换新道岔验收水平时,一是导曲线内股（）外股,二是应符合作业验收标准。在轨道电路电气化区间,
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