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- 应进行线路大修。防护中使用的减速防护地段终端信号是（）。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm,扣压力应保持在（）。对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施,夜间柱上红色灯光B.昼间黄色圆牌,
- （）。普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）。成段更换道床应（）防护。曲线平面改造,进行人工捣固作业,应采取特殊安全措施,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,不少于12h,其后正常（允许速度≤120km/h
- 按照工务段编制的巡回图巡道,掌握重点列车运行时刻,及时下道避车,目送本线运行列车。在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时,必须先通知（）予以配合。检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业
- 工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区,每个巡回区（）实行三班巡道制。施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔（）,木枕可每隔1根钉紧1根。更换绝缘接头夹板应（）防护
- 应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力,并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,使用小型养路机械捣固作业,施工期间,不少于12h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为
- 无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）,在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。（）与车站值班员办理施
- 改道时,混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座,并可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。《铁路线路修理规则》规定,在其他站线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为（）。基床换填
- 列车限速的速度阶梯是（）。成组更换道岔或岔枕,施工结束,开通后列车限速的速度阶梯是（）。A.15℃B.21℃C.25℃D.28℃A.第一列25km/h,第三列60km/h,第二列60km/h,第二列80km/h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h
- 警冲标应设在会合线路两线间距为（）的起点处中间,施工结束,第二列45kv/h,不少于4h,第二列45km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,以后限速60km/h至下次封锁前1hD.第一列15km/h,第二列25km/h,不少于4h
- 扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过（）时,应有计划地修理或更换。小车在区间跟随列车后面推行时,距离列车尾部不得小于（）。1mm
2mm#
3mm
4mmA.10mB.20mC.500mD.800m
- 根据需要,在通向道口、距道口最外股钢轨（）处的道路右侧,应设置道口自动信号机。当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。曲线平面改造应（）防护。使用冻害垫板一次总厚度超过40
- 线路大、中修经过道口时,应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨,整修两侧平台及（）。扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过（）时,应有计划地修理或更换。A.排水设备B.两侧线路外观C.道口标志D.道
- 直线上应为70～100mm,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。风动工具试风或放出残余冷风时,工具头必须（）。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm,扣压力应保持在（）。发现胀轨跑道且无降温条件或
- 道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,采用两捣一稳作业程序,列车限速的速度阶梯是（）。在轨道电路电气化区间,笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过区间道口时,并经（）的许可。一般事故分为（）。
- 防爬支撑宜安装在钢轨底下,也可安装在与轨底边净距不小于（）的道心内。使用风动车卸道砟时,卸砟运行速度应控制在（）。造成（）死亡的为特别重大事故。A.100mmB.250mmC.300mmD.350mmA.5～10km/hB.8～15km/hC.10～15
- 使用非弹条扣件时,对线路坡度大于（）地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各75m地段,应按具体情况适当安装防爬设备。分组打道钉时,前后距离应不小于（）木枕。经常养护是
- 无铁垫板时,每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉,4个道钉位置成八字形,道钉中心至木枕边缘的距离应大于（）。新工人、临时工必须提前进行（）教育,未经教育或经教育但考试不合格者,不得上道作业。铁路运输企业及
- 普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）。线路设备修理分为线路设备（）。《铁路线路修理规则》规定,开通后列车限速的速度阶梯是（）。事故发生后,成立现场应急救援机构。A.700N•mB.800N•mC.900N•mD.1000N•m#A.综
- Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm,扣压力应保持在（）。分组打道钉时,前后距离应不小于（）木枕。长轨车卸轨、收轨速度不应超过（）。铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定,造成事故的,由国务院铁
- 应采用分开式弹性扣件。成段更换、方正轨枕连续3根及以上,施工期间,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列45km/h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次
- 允许速度Vmax＞120km/h的线路,当钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）时,应及时处理。双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（）。普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）。1mm#
2mm
3mm
4mmA.2条B.4条C.8条
- 允许速度Vmax≤120km/h的线路,当钢轨工作边或轨端肥边大于（）时,应及时处理。线路设备修理分为线路设备（）。1mm
2mm#
3mm
4mmA.综合维修和临时补修B.维修和保养C.大修和维修D.经常保养和紧急抢修
- 每千米线路轨缝总误差,25m钢轨地段不得超过80mm,12.5m钢轨地段不得超过（）。在距离接触网带电部分（）的建筑物上施工时,接触网可不停电,但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。成段更换道床应（）防护。100m
- 允许速度Vmax＜160km/h的线路个别插入短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入（）及以上。钢轨打磨时,其他人员应远离打磨（）。线路设备大修施工应由（）承担,并有固定的生产人员作为基本队伍
- 160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线,75kg/m以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗达（）时判为轻伤。长轨车运行中,人员必须离开轨端（）以外,并严禁在长轨上走动。无铁垫板时,每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉,4个道
- 在160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线,－2mm
±2mm
＋6mm,－2mm
＋4mm,第二列45km/h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列45km/h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,不少于4h,第三列45km/h,
- 160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过（）时判为轻伤。1mm
3mm#
5mm
7mm
- 允许速度Vmax＞160km/h的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过（）且深度超过3mm时判为重伤。需办理封锁手续,设置移动停车信号防护,线路开通后不限制列车速度的施工,由（）担任施工负责人。根据需要,在通向道口、距道
- 允许速度不大于160km/h区段,钢轨顶面上有长度大于（）且深度大于10mm的掉块时,判定为钢轨折断。单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）。20mm
30mm
40mm
50mm#A.2面B.4面C.6面D.9面
- 年通过总重W年≥100Mt的线路大修采用的钢轨类型为（）。靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,料堆的坡度不得陡于（）。线上作业和上道检查,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时,（）。Ⅲ型扣件后拱
- 木枕地段改道用的道钉孔木片规格应为长110mm、宽15mm、厚（）,并应经过防腐处理。维修作业（）,并在车站办理相关登记手续。工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜,双线以（）为宜,特殊情况下由铁路局规定。
- 允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。减速地点标设在需要减速地点的两端各（）处。在线间距不足（）的双线区段作业时,配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。
- 提速道岔铺设木岔枕时,应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）。施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔（）,木枕可每隔1根钉紧6根。线路工区的管辖范
- 使用新木枕,应预先钻孔,孔径12.5mm,有铁垫板时孔深应为110mm,无铁垫板时孔深应为（）。工务机械段应根据铁路局下达的（）,编制年度分月维修计划。A.110mmB.120mmC.130mmD.140mmA.年度计划B.工作计划C.施工维修任务D.
- 混凝土宽枕线路的道床,有垫层时道床厚度不得小于250mm,无垫层时不得小于（）。A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm
- 允许速度大于（）的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕,既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。分组打道钉时,前后距离应不小于（）木枕。爆破作业每炮使用的引线长度,应保证点完引线后人员能撤至安全地点,且不得短于（）。轻
- 道床顶面宽度不得小于3.5m,砟肩堆高0.15m,边坡坡度（）。靠近架空电线搭拆脚手架时,照明线应留出（）以上的安全距离,作业中应时刻注意,用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）。使用新木枕,应预先
- 施工结束,施工期间,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,第二列25km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,其后正常A.第一列25km/h,第二列25km/h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h
- 线路大、中修后,无垫层的碎石道床,枕下清砟厚度不得小于（）。施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔（）,木枕可每隔1根钉紧6根。发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有
- 允许速度大于（）的线路,无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm。提速道岔铺设木岔枕时,应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）。《无缝线路铺设验收标准》规定,缓冲区钢轨接头,轨顶面及内侧面要求
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