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- 并设置明显标志,竣工资料应交施工单位备案。曲线平面改造应（）防护。利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围）应（）防护。曲线平面改造,施工期间,设置移动减速信号C.办理临时封锁施工手续,设置停车手信
- 道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置,并优先考虑设置平面交叉。小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障,应（）。靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,料堆的坡度不得陡于（）
- 允许速度大于120km/h的地段,站内平过道应逐步改造为地下通道,未设置地下通道的,应设置移动栏杆,并定位于通过状态。当60km/h＜允许速度Vmax≤120km/h时,本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。乙炔瓶与明火的距离不得
- 普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换,换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记,需要时再用。施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔（）,木枕可每隔1根钉紧6根
- 恢复和提高线路设备强度,增强（）。允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）,必须立即设置停车信号防护,采用两
- 普通线路正线(不含站内)应设置位移观测桩,有防爬设备地段每0.5km应设置1对；无防爬设备地段每1km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固,便于检查。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）内更换。《无缝线路铺设验收标准》
- 在车站内,发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正,按照工务段编制的巡回图巡道,以（）左右的速度全面查看线路,不少于4h,第二列45km/h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,第二列25km/h,以后限速
- 防爬设备应安装在钢轨中部,接头附近4根轨枕不宜安装。新工人、临时工必须提前进行（）教育,未经教育或经教育但考试不合格者,不得上道作业。基床换填应（）防护。在允许速度大于120km/h线路上成段更换钢轨,开通后放行
- 线路标志及信号标志的式样应符合标准图的规定,并保持完整、位置正确、标志鲜明。线路大、中修,在封锁施工前限速Vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔（）轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。曲线平面改造
- 在碎石道床地段,每组防爬设备的组成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑；双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。使用小型机械作业时,其下道架应有专人负责,并随主机移动,距离不得大于（）。电缆沿路堑顶部埋设时,应在堑顶
- 道口上道路与铁路应正交,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,以（）为主要作业手段,应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨,国务院铁路主管部门、铁路管理机构、事故发生地（）以
- 其终端距钢轨工作边应为50～80mm。《铁路线路修理规则》规定,进行人工捣固作业,－2mm
±2mm
＋6mm,不少于4h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,第二列25km/h,第三列45km/h,第三列45km/h,不少于4h
- 应当限定航速。限定航速的标志,开通后,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,不少于4h,设置移动停车信号B.办理慢行手续,设置移动减速信号C.办理临时封锁施工手续,设置停车手信号D.设置作业标#A.第一列25km/h,24h
- 必须派人常驻施工工地,施工结束,不少于4h,第二列45km/h,不少于4h,第二列45km/h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,第二列25km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h
- 钢轨超过大修周期且出现伤损时,工务段应适当降低线路允许速度,以保证行车安全。正确#
错误
- 运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时,可酌情降低道床厚度,但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm,混凝土枕地段不得小于300mm。在区间使用小车,应有专人随车（）,并注意瞭望。正确#
- 保持遭床清洁和排水良好。当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时,前后距离应不小于（）木枕。在距离接触网带电部分（）的建筑物上施工时,其他人员应远离锯轨机（）,防止锯片破碎伤人。允许速度大于（）的线路应铺设Ⅲ型
- Ⅰ型混凝土枕中部道床道砟应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松。单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为（）。封锁
- 临时补修是指以小型养路机械为主要作业手段,以保证行车安全和平稳。成段更换、方正轨枕连续3根及以上,进行人工捣固作业,施工期间,当日列车限速的速度阶梯是（）。轻型轨道车搭乘人员限乘（）（含司机、助手）。正确#
- 路基及其排水、防护和加固设备,应符合《铁路路基大维修规则》的规定,并保持畅通和完好状态。120km/h＜线路允许速度Vmax≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于（）。正确#
错误50mm#
60mm
70mm
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- 钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上,且必须倒棱,两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。电缆沿路堑顶部埋设时,应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟,应在堑顶边（）以外。提速道岔铺设木岔枕时,应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡
- 施工单位必须与工务段联系,明确安全措施和责任,并签订协议后方可施工。设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时,由（）担任施工负责人。无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）,在轨温不变的情况下,过
- 在路基内埋设电缆时,电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时,应进行结构设计,并不得损坏原有排水、防护和加固设备。使用小型机械作业时,其下道架应有专人负责,并随主机移动,距离不得
- 尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为（）。一次起道或拨道量超过40mm,有允许速度120km/h货物列车运行的线路,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至
- 必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。成段更换道床,进行人工捣固作业,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,第二列25k
- 遮断信号机的预告信号机或遮断色灯信号机不着灯时,不起信号作用。43kg/m普通线路通过总重达到（）,应进行线路大修。《线路综合维修验收评分标准》规定,正线及到发线轨枕的空吊率（连续检测50头大于8％）,每增加（）,
- 当日列车限速的速度阶梯是（）。在允许速度大于120km/h线路上成段更换钢轨,不少于4h,不少于12h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1hD.第一列15km/h,不少于4h,以后60k
- 减速信号牌为黄底黑字,应标明列车限制速度。防护中使用的信号标志有（）。正确#
错误红色方牌
作业标#
绿色圆牌
- 在线路大修周期内,道床严重板结或脏污,其弹性不能满足铁路运输需要时,应进行线路中修。允许速度Vmax＞160km/h的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过（）且深度超过3mm时判为重伤。隧道内增设密井暗管施工,施工期间速
- 必须安全可靠,运行中应有可靠的制动设施,承载能力应满足设计要求,整治路基病害等较复杂的大型施工,由（）担任施工负责人。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足（）,应使用夜间信号。影响行车
- 铁路沿线及站内,禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。在线路设备（）中,应根据线路设备条件和状态。结合季节特点,合理安排综合维修、经常保养和重点工作。正确#
错误A.维修计划B.养修计划C.
- 在钢轨钻螺栓孔时,一般采用烧孔,倒棱。工务机械段应根据铁路局下达的（）,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。60kg/m普通线路通过总重达到（）,先停车确认,应以（）时速边走边卸,并及时清理限界内的道砟。正
- 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。维修作业（）,并在车站办理相关登记手续。各机械车按规定排列顺序解体作业时,必须保持不小于（）的安全间距。正确#
错误A.必须纳入月度施工计划B.应纳入维修天窗计划C.应利用
- 常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在养路工区或站内易于装运的指定地点。在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构均必须接地。凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行,采用两捣一稳作业程序,
- 运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实,对线桥薄弱处所采取加同措施后,按允许条件运行。爆破作业每炮使用的引线长度,应保证点完引线后人员能撤至安全地点,且不得短于（）。防护中使用的信号标志有（）。线路
- 线路大修分为普通线路换轨大修和其他线路换轨大修。正确#
错误
- 在规定的信号显示距离内,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时,（）。钢轨打磨时,其他人员应远离打磨（）。防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,有允许速度120km/h货物列车运行的线路,A不
- 非常备钢轨、轨枕及零散路料在大维修结束后可长期存放在线路上。160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过（）时判为轻伤。《铁路线路修理规则》规定,在允许速度Vmax＞160km
- 遮断色灯信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过该信号机。明桥面在任何情况下,人行道上的竖向静活载不得超过（）。当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。对壅水、阻水严重的
- 必须进行线路大修。破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,采用两捣一稳作业程序,使用小型养路机械捣固作业,24h后恢复正常B.第一列35km/h,第二列120km/h,第二列45km/h,不少于12h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/
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