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- 遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,应装设（）信号机。盘行制动是使用带有闸片的（）夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘发生摩擦力而产生制动作用预告制动缸
制动钳#
制动瓦
- 车站正线和到发线上,应装设出站信号机．设在（）内方（）适当地点。半循环式运转方式机车每周转一次就比肩回式（）机车机车进段整备作业时间JZ-7型空气制动机变向阀柱塞卡滞在单独作用管侧时,（）。喷油泵柱塞的上下
- LC主触头虚接、励磁机L或主发电机F的励磁绕组断路时,会造成主发电机无电压、电流。电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在（）状态当14ZK因故不能闭合,转空气位操纵时,将（）分配阀主阀部的
- 柴油机突然卸载,7XD、4XD亮,可判断为主电路发生接地。109型分配阀中紧急增压阀的动作,是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）正确#
错误A、列
- 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地方。如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（）m。为避免柴油机曲轴产生强烈的扭转共振,在机车柴油机上均装有（）。50；400减振器#
联
- 在调车场的编发线上,必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路警冲标内方适当地点,装设（）表示器。JZ-7型空气制动机变向阀柱塞卡滞在单独作用管侧时,（）。发车线路自阀、单阀制动均无
- 在正常情况下,进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（）m。1000
- 柴油机气缸盖与活塞一起组合成燃烧室。空气位操纵时,空气制动阀置制动位,分配阀主阀部将呈（）。列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时,系统不产生紧急制动的原因可能有（）。电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀
- 在最坏的条件下,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（）m。通过车机联控取得股道号后,司机立即在（）相应车站名旁记录,学习司机移位至司机侧。200A、司机手册#
B、司机报单
C、监控手册
- 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂三条、（）条黑斜线,以与其他通过信号机相区别。专列回送每列不的超过（）东风4B型内燃机车牵引电动机的悬挂采用了（）结构。一4台
5
- 东风4B型内燃机车转向架一系悬挂装置主要由4个组合式橡胶弹簧组成。单塔型空气干燥装置中的电动排泄阀的电空阀得电吸合的时机是：（）正确#
错误A、压缩机都停止泵风时#
B、2YDC常闭联锁闭合
C、1YDC常开联锁闭合
D
- 有几个车场车站,为指示列车由一个车场开往另一个车场,车场之间应设（）色灯信号机。监控装置开机的一次性记录项目有（）LKJ2000型监控装置“巡检”指示灯在按压【巡检】键有效后点亮,（）后自动熄灭闸瓦摩擦表面的材质
- 柴油机—发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接。操纵端电空制动控制器置运转位,306至836间接点不良,使用电阻制动时,会出现（）的故障现象。正确#
错误A、不产生制动作用
B、只有初制动减压量
C、常用制
- 在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于400m时,前架信号机的显示必须完全（）后架信号机的显示。当电流通过晶体三极管时、其基极电流、集电极电流、发射极电流中最大的是（）当施行过量减压和
- 柴油机负载工作时大幅游车是由于增、减载针阀开度过小所致。正确#
错误
- JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀的作用之一是：连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）正确#
错误A、上部#
B、中部
C、下部
D、内部
- 机车附挂运行时,严禁做电气动作试验。当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时,它的均衡鞲鞴最终将处于（）正确#
错误A、充气缓解位
B、中立保压位#
C、常用制动位
D、紧急制动位
- 东风4B型内燃机车采用交流电传动装置。正确#
错误
- 当东风4B型内燃机车柴油机机油压力低于80kPa时,1YJ动作,柴油机停机。均衡风缸风路漏泄时,在制动后的中立位,中继阀排风口将（）。正确#
错误A、排风不止；#
B、不排风；
C、间断排风；
D、关闭。
- 制动电流随着机车速度的变化而变化。电空位操纵时,电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。当列车管定压为600kPA时,能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）正确#
错
- 柴油机机油热交换器活动端压环上有—些径向孔,用以排出热交换器内部产生的气体。电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电,关闭的排风通路是（）与大气之间的通路正确#
错误A、制动管
B、作用管#
C、均衡管
D、总
- 油量开关UK是柴油机供油拉杆控制的开关,它与中间继电器3ZJ线圈串联,控制3ZJ线圈的通、断电。正确#
错误
- 进站及进路色灯信号机应装设（）信号．柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响,增压器帆布道伴有吸、张鼓动,喘振、冒黑烟,此现象是（）造成的。引导排气阀横臂导杆折断#
进气阀横臂导杆折断
气阀弹簧断裂
- 当柴油机转速失控,需更换另一套驱动器装置时,须将主手柄置于1位。当14ZK因故不能闭合,转空气位操纵时,将（）在Ⅱ端操纵时,电空制动控制器手把置重联位后,接通的一条电路是：（）中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔
- 柴油机采用电启动方式,蓄电池组向QD供电,使QD成为他励电动机带动柴油杌启动紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅰ的直径为（）正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为（）正确#
错误A、1.7mm#
B、8mm
C、0.5mm
D、0.1mmA、42
- JZ-7型空气制动机自阀客货车转换手柄置于客车位时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。空气制动阀中定位柱塞的主要作用是（）正确#
错误A、定位#
B、转换
C、作用
D、充风
- 在冬季柴油机加载时,水温不得低于规定温度,提高柴油机空转轴数加温时,空转转速一般不超过（）r/min。A、500
B、600
C、700#
- 联合调节器电磁连锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。制动电空阀漏泄时,（）。正确#
错误A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；#
B、空气位时,制动后中立位不保压；
C、电空位、空气位均衡风缸均
- 电力机车换室操纵时,须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外）,自阀置（）。附加阻力包括：坡道阻力、曲线阻力、（）半循环式运转方式机车每周转一次就比肩回式（）机车机车进段整备作业时间A、取柄位
B、重联位#
C
- 运用中如发现冷却风扇不转或低于正常转速时,为防止事故的发生,可顺时针转动温度控制阀体上的手动调整螺钉,关闭旁通油路,维持风扇正常运转。DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。中继阀在制动位
- 学习司机（待值乘司机）按规定执行机车上部巡视,巡视自出站信号机起至下一站（）止。列车紧急制动时,除机车制动机的自动撒沙外,当列车速度（）时,应少量撒沙LKJ2000型监控记录装置,当过机误差（）100m时,装置可以自
- 除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（）米以上的距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。LKJ2000型监控记录装置,执行查询操作可以了解机车设备及（）的有关
- 曲轴输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连,并带动牵引发电机。在Ⅱ端操纵时,电空制动控制器手把置重联位后,接通的一条电路是：（）正确#
错误A、801至821
B、802至821
C、811至821#
D、811至822
- 当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。正确#
错误
- JZ-7型空气制动机中变向阀的作用之一是用于转换两端自阀对作用阀的控制。DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在（）
- 东风4B型内燃机车柴油机曲轴转两圈,各缸完成一个工作循环,各缸均发火一次。正确#
错误
- JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气,使机车产生制动或缓解作用。当排风1电空阀漏泄时,（）。正确#
错误A、电空位制动缸不保压；
B、空气位制动缸不保压；
C、电空位与空气位操纵机车制
- 单机（包括双机、专列回送的机车,下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后,具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（）,再按照先防护后报告的原则进行作业。JZ-7型空气制动机如果使用自阀操纵时,机车制动、缓解不良,
- 双管供风的列车总风管的压力为（）kPa。紧急制动时,JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。使用电力机车调车作业时,应注意接触网终端标志,调车机车应在距接触网终端标（）前停车,防止进
- 用于侧向通过列车,当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔,不得小于（）号。机车周转图是根据（）,机车运转方式、乘务员乘务方式编制的机车牵引列车的工作计划。30牵引列车对数
客货流量
列车运行图#
川公网安备 51012202001360号