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- 路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部,并在区间协助司机作业。一切电话中断时,（）可以优先发车。正确#
错误A、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办妥闭塞的车站#
- GB/T7178.9揭示防溜措施时,放置铁鞋的符号为⊿或。正确#
错误
- 某站开放出站信号,向施工封锁区间发出路用列车,属于铁路交通一般（）事故。利用口笛试验制动机要求司机缓解时,鸣示方式为（）。在列车中关门车连续连挂不得超过（）。超长列车是指实际编成的列车长度超过了（）规定
- 在无联锁的线路上接发列车,进路上的（）道岔无论对向或顺向,均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。64F双线半自动闭塞,出发列车进入发车站出站方向的轨道电路时,接车站接车表示灯显示为（）。自列车到达或通过车
- GB/T7178.9揭示防溜措施时,拧紧人力制动机的符号为○。正确#
错误
- 在站内线路上施工时,应将两端道岔板向不能通往施工地点的位置并加锁,在施工地点两端设置移动停车信号牌。正确#
错误
- 某区间上行运行时分缩写为,其通停运行时分为（）。《铁路技术管理规程》规定,狭窄的站场采用交分道岔（正线除外）,不得小于（）。列车车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）重车位时,每辆换算闸瓦压力为（）。普
- 发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时,车站应立即使用无线调度电话通知（）采取停车措施。整个计算机系统的控制中心是（）。利用口笛显示停车信号时,鸣示方式为（）。铁路是国家重要基础设施,国
- 调车调机与摘挂列车发生侧面冲突,造成机车（）1台,其中一列停车,另一列通过时,办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是（）。车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间显示一个（）。在同一车体上车号出现双号码时,
- 牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。比须停留时,由《行规》规定。车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。正确#
错误A、站线
B、正线#
C、岔线
D、特别用途线
- GB/T7178.9对站内停留车辆的防溜措施,交接班时应检查确认,并实行对口交接。正确#
错误
- 救援列车的出发或返回,只需通知对方站。正确#
错误
- 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按施工特定行车办法办理。正确#
错误
- GB/T7178.9规定规定电气化区段或手制动机闸链损坏时,可用防溜紧固防溜。正确#
错误
- 旅客列车发生脱轨,耽误本列车1.5h,属于铁路交通一般（）事故。客运列车脱轨（）以上18辆以下,为较大事故。机型为DF4B的是（）机车。军用物资列车的编组应按（）规定办理。其他障碍物系指侵入铁路界限及线路,并影响铁
- 进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车,亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后、方准进入。车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。正确#
错误A、站线
B、正线#
C、岔线
D、特别用途线
- GB/T7178.7铁路调车列车摘挂作业程序员是：准备作业、摘挂作业两项。调车机车越区作业的（）,应在《站细》内规定。正确#
错误A、时机
B、联系和防护办法#
C、区域
D、方法
- 构成铁路交通一般（）事故。列车按运输性质分类,超限列车属于（）。车站值班员接到列车分部运行的通知后,应立即向（）报告。列车车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）重车位时,每辆换算闸瓦压力为（）。装有一级
- 货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时,造成机车（）1台,属于一般A类事故。列车按运输性质分类,超限列车属于（）。铁路交通发生事故,为特别重大事故。6502电气集中联锁的车站,当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭
- 在尸骨调查处理人员到达前,站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一个列救援列车到事故现场,负责事故调查工作。正确#
错误
- 摘挂列车在中间站甩挂作业后,编组30辆重车（轴重均为21t、合成闸瓦）,总重2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。相对方向两列车在单线车站交会,其中一列停车,另一列通过时,属于铁路交通一般
- 车站值班员接到司机关于线路塌方,道床冲空的报告时,应立刻报告列调,停止向该线发出列出。正确#
错误
- 由于车站值班员错误办理,造成该列车进入非固定线路,未发生冲突脱轨事故,如屏幕上显示（）,造成（）以上100人以下重伤,为重大事故。超长列车是指货物列车实际编成的长度超过（）规定的长度标准。货物列车计长允许按列
- GB/T7178.9手推调车完了后,应及时将车辆停留位置、防溜措施情况报告调车指挥员。正确#
错误
- 单线半自动闭塞区段,车站向区间发出同方向两个列车的最小间隔时间是（）。最高运行速度为160km/h的区间,如确知邻线来车方向,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为（）。列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减,限速减少
- 汛期当洪水漫到路肩时,列车应按有关规定限速运行。正确#
错误
- 如站内线路施工地点距离道岔小于50m时,应将该道岔加锁或钉固。计算机联锁显示屏上轨道绝缘节：以（）短线与线路垂直表示。侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示。正确#
错误A、白色#
B、黄色
C、红色
D、青色
- 6502电气集中车站办理通过进路时,可采用分段的方式,既先办理正线发车进路,再办理正线接车进路。列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形（）,信号机开放时其圆形颜色与信号机显示一致。正确#
错误A、红色#
B、兰色
C、青
- 6502电气集中车站控制台,单独操作的道岔上方有两个表示灯,亮黄灯表示道岔在定位,亮绿灯表示道岔在反位。正确#
错误
- 自动化驼峰调车作业程序是：连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项。正确#
错误
- 事故救援队为不需要出动救援列车时,其中一列停车,另一列通过时,应尽快组织（）,并采取必要的防护措施。旅客列车脱轨4辆,中断单线行车8h,属铁路交通（）事故。京广线发生货物列车颠覆,脱轨32辆并中断行车28h,直接经济
- 6502电气集中车站,全站只有一个总取消和总人工解锁按钮。调车机车越区作业的（）,应在《站细》内规定。在客运专线,所有上线作业人员必须熟知（）。正确#
错误A、时机
B、联系和防护办法#
C、区域
D、方法A、站内线路
- 双线改单线行车时,须经（）批准并发布命令。军用物资列车的编组应按（）规定办理。铁路交通发生事故,造成中断繁忙干线铁路行车（）以上,为较大事故。A、列车调度员#
B、车站调度员
C、车站值班员
D、调度值班主任A、
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入挂车少的单机和救援列车。正确#
错误
- GB/T7178.10是铁路调车半自动化驼峰作业标准。正确#
错误
- 发车进路准备妥当,行车凭证已交付,出站（进路）信号机已开放,发车条件完备后,车站人员方可显示发车指示信号。计算机联锁显示屏上轨道绝缘节：以（）短线与线路垂直表示。侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示。正确#
错
- GB/T7178.3是铁路调车机械化驼峰作业标准。站内线间设有高柱信号机时,相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车,其线间最小距离为（）mm。正确#
错误A、5000#
B、5200
C、5300
D、5500
- 利用本务机车在中间站进行调车时,无论单机或带有车辆,与车裂的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。正确#
错误
- 调车车列在平交道口与公共汽车相撞,造成汽车司乘人员死亡1人、重伤3人,铁路人员无伤亡,属于（）事故。调动装载超限货物车辆时,速度不准超过（）。两列同型动车组可重联运行,禁止与（）列车混编。货运列车脱轨（）以
- 无双向闭塞设备反方向发车时,须经（）批准并发调度布命令。（）列车不准编挂关车门。遇列车调度电话不通时,如需向封锁区间开行救援列车,以（）的命令,作为进入封锁区间的许可。列车主管压力为600kPa,普通货车（21t轴
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