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- 一切电话中断时,（）可以优先发车。A、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办妥闭塞的车站#
C、单线区段上行列车
D、非优先发车站
- 行包列车（18t轴重）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。某站编制班计划推算停时,本班装车10车,卸车28车,倒装车（一车倒一车）一车,货物作业车停留260车小时,原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（）。车
- 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。横过停有机车车辆的线路时,应在该机车、车辆（）以外通过,并注意邻线有无来车,严
- 车站值班员要严格按（）规定时机开、闭信号。A、《站细》#
B、《技规》
C、《行规》
D、各种规章
- 响墩设置后,防护人员应返回第一个响墩内方（）的线路外侧进行防护。单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮,如每个方向设有三个时,分别是闭塞按钮、复原按钮和（）。机型为DF4B的是（）机车。当调车指挥人确认
- 成组甩挂的部分改编中转列车,未按规定选分车组时,属于违反（）的规定。双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时,如第一闭塞分区空闲,经（）口头准许并通知司机后,即可出站调车。半自动闭塞设备,闭塞机停电后恢复
- 机车车辆溜入区间后被及时拦停属于（）事故。一切电话中断时,（）可以优先发车。A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类#
D、一般D类A、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办妥闭塞的车站#
C、单线区段上行
- 在客运专线,所有上线作业人员必须熟知（）。A、站内线路设备
B、《站细》有关规定
C、旅客列车运行时刻#
D、有关作业制度
- 牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为（）mm。A、4600
B、4000
C、5500
D、6500#
- 某站有货物列车到发线4条,一昼夜占用到发线总时分为3900min,其中固定作业占用100min,空费系数取0.2,到发线通过能力利用率为（）。列车退行时,未得到后方站（线路所）值班员准许,单线区间不得退行到车站的（）的内方
- 某站发生调车冲突,造成直接经济损失98万元,属于铁路交通一般（）事故。6502型电气集中联锁车站,进路建立后未占用前,须将建立的进路取消,调度命令登记簿是（）。列车分部运行时,原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车
- 解锁因停电恢复,列车、调车通过进路未正常解锁及非正常解锁进路的轨道区段时,应使用（）按钮,它需与区段名配合使用。A、总人解
B、区故解#
C、总取消
D、故障
- 应按站顺编组的摘挂列车,未按站顺编挂时,属于违反（）的规定。客货共线铁路,站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时,如屏幕上显示（）,表示列车进路尚未
- 占用区间凭证号码发车站填记在“运统”2的第（）栏。在客运专线,所有上线作业人员必须熟知（）。A、26
B、27#
C、28
D、29A、站内线路设备
B、《站细》有关规定
C、旅客列车运行时刻#
D、有关作业制度
- 列车发生火灾需要分隔甩车时,再甩下着火车辆,在该架信号机上应装设（）信号（进站信号机前方第一架通过信号机除外）。按施工特定行车办法,引导接车并正线通过时,特定引导手信号昼间显示为（）左右摇动。直达特快旅客
- 将直达车流编入区段列车,属于违反（）的规定。某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆,列车总重6000t,主管压力500kPa,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,表示区
- 下列（）可以编入列车。A、缺少车门的货车
B、未关闭侧开门的车辆
C、插有扣修色票的车辆
D、缺少车门的检修回送车#
- 机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时,列车应在（）报告,在取得调度命令后方可继续运行,车站值班员应在信息卡上注明。A、前方站
B、前方停车站
C、前方站停
- 两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在（）。牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为（）mm。A、旅客上下的一侧#
B、列车运行方向左侧
C、行车室一侧
D、任意一侧A、4600
B、4000
C、5500
- 站内线间设有高柱信号机时,相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车,其线间最小距离为（）mm。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。A、5000#
B、5200
C、5300
D、5500A、10km/h#
B、15km/h
C、20km/h
D、25km/h
- 信号机在开放状态及表示器显示一个（）准许列车反方向发车。四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。A、黄色灯光
B、绿色
- （）不属于车机联控一般信息。A、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、列车无线调度通信设备故障#
- 计算机联锁显示屏上轨道绝缘节：以（）短线与线路垂直表示。侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示。货车停留时间的统计方法有（）。A、白色#
B、黄色
C、红色
D、青色号码制
非号码制
号码制和非号码制#
逆换算制
- 列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形（）,信号机开放时其圆形颜色与信号机显示一致。A、红色#
B、兰色
C、青色
D、黄色
- 横过停有机车车辆的线路时,应在该机车、车辆（）以外通过,并注意邻线有无来车,严禁在运行中的机车车辆前面抢越。A、2m
B、4m
C、5m#
D、10m
- 事故救援队长接到出动命令后,应立即召集救援队员在（）内赶到指定地点集合。在一切电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。计算车站通过能力时,（）作
- 牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相交流电降压为（）千伏的单相交流电,然后分相送入车站和区间的接触网,供电力机车牵引使用。A、19至27.5
B、19至25
C、20至27.5
D、25至27.5#
- 某站发生调车冲突,造成直接经济损失115万元,属于铁路交通一般（）事故。货运列车脱轨1辆,构成铁路交通一般（）事故。准许溜放,但要限速连挂的车辆是（）。《铁路调车作业标准》规定,距停留车位置十车时调车速度不得
- 调动装载液化气体的车辆时,速度不准超过（）。某班推算班计划指标时,计划装车数30车、卸车数50车,计算停时的作业次数为（）。在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。最高运行速度为160km/h的
- 计算车站通过能力时,（）作业应按固定作业计算。自列车到达或通过车站之时,至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。6502型电气集中车站,已锁闭的区段应办理（）解锁后才能解锁。半自动
- 车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,待停车原因消除后,由（）。A、司机自行起动列车
B、列车调度员通知司机开车
C、车站按规定发车#
D、车辆乘务员通知司机开车
- 在超过2.5‰坡度的线路上调车时,如列车调度员确知区间无列车,车站值班员准许直接进站,列车凭（）进入车站。6502电气集中联锁的车站,在停车时间内不能修复时,准许关闭（）,为重大事故。铁路交通发生事故,造成（）以上5
- 车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。A、有关处所和单位#
B、电务段
C、工务段
D、供电段
- 四轴货车15辆,重量1200t,停于8‰坡道上,需拧紧（）车上的手制动机。半自动闭塞车站出站信号机故障,发出列车的行车凭证为（）。一切电话中断时,双线区段禁止发出（）列车。军用列车自动制动机主管压力为（）。三显示自
- 在站台上,上下车时,车速不得超过（）。列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形（）,信号机开放时其圆形颜色与信号机显示一致。A、10km/h#
B、15km/h
C、20km/h
D、25km/hA、红色#
B、兰色
C、青色
D、黄色
- 自某一列车由车站出发时起,至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间,须经（）批准。为了给解体作业提供方便,到达解体列车技术作业过程,除需要进行车辆技术检查等技术作业外,编组30辆重车（轴重均为21t、合成闸瓦
- 各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时,该信号机不能开放。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。A、进站信号机
B、出站信号机
C、调车信号机
D、敌对信号机#A、10km/h#
B、15k
- 接发超限货物列车时,应接入（）。A、正线
B、到发线
C、站线
D、固定线路#
- 列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织（）运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。造成货物列车脱轨55辆的事故属于（）。牵引车通过无人看守平过道或道口时,必须（）,防
- 机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时,速度不应超过（）。（）不属于车机联控一般信息。A、60km/h
B、50km/h#
C、80km/h
D、55km/hA、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三
川公网安备 51012202001360号