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- 车站值班员接车进路按压进站方向的接车按钮（始端按钮）,按钮跳动一次且发亮后复原,信号机名称（）。货车停留时间的统计方法有（）。列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织（）运输,合理分配
- 计算货物列车到发线通过能力利用率K时,被除数是（）。车站值班员要及时组织机车出入段,机车走行线上禁止停留（）。货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动（）。自某一列车由车站出发时起,至同方向另一列车到
- 摘挂列车违反列车编组计划时,须经车站调度远准许。正确#
错误
- 中间站编开超长列车时,应征得司机同意。正确#
错误
- 自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务,在夜间开行（）时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。列车运行图按区间正线数目分为（）。调车车列在平交道口与汽车相撞,造成重伤2人,死亡1人,属于铁路交通一般（
- 改用电话闭塞法行车。对无法减吨的军运装备、物资,加载部分不得超过货车标记载重量的（）。客运列车脱轨（）以上18辆以下,为较大事故。通信线路或设备损坏时,就是要把职业道德内化为人们的（）,要经过（）的准许。旅
- 是指人们依据一定的道德观念,在处理职业活动中的相互关系,评价自身或他人的职业行为时,准许列车经过道岔直向位置,进入站内正线准备停车。某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4%的下坡道,半径为1000m的曲线,其换
- 调动装载超限货物的车辆时,速度不准超过（）。当基本闭塞发生故障或不能使用时,发出列车的行车凭证为（）。货物列车运行最大速度为80km/h,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为（）
- 某自动闭塞区段7个区间的I分别为7、6、8、9、8、10、7min,不受口头传达三钩的限制。自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务,在夜间开行（）时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。在超过2.5‰坡度的线路上
- 半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时,须经信号工区同意。正确#
错误
- 双线区间内有起重机工作时,对开入某邻线的列车,应发给行车调度命令。正确#
错误
- 调车机车越区作业的（）,应在《站细》内规定。A、时机
B、联系和防护办法#
C、区域
D、方法
- 只准接入为排除故障,事故救援,疏解车辆所需的（）。按列车运行图分类,我国双线自动闭塞区段多采用（）运行图。昼间展开绿色信号旗高举头上左右摇动,引导接车并正线通过时,特定引导手信号昼间显示为（）左右摇动。一
- 双线区间内进行跨线装卸作业时,对开入某邻线的列车,应发给性车调度命令。正确#
错误
- 计算（）列车每百吨列车重量换算闸瓦压力时,不包括机车。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快旅客列车属于（）。双线改单线行车的调度命令受令人是（）。快速行邮列车运行最高速度为110km/h,运行区段下坡道
- 某自动闭塞区间I追、I通、I到、I发分别为：7.9、8.2、8.4、8.6min,该区间的I应取值为（）。某区间上行运行时分缩写为,其起停运行时分为（）。旅客列车发生脱轨,耽误本列车1.5h,属于铁路交通一般（）事故。《铁路技术
- 调车机车与客运列车发生冲突,造成客车（）1辆,属于一般B类事故。货运列车脱轨2辆,中断单线行车时间12h,属于铁路交通（）事故。在十分格运行图中,表示1h的时分线用（）表示。在同一车体上车号出现双号码时,一昼夜占用
- 车站开行欠轴列车时,须经列车调度员准许并发令。正确#
错误
- 双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时,对开入上行线的列车,应以调度命令为行车凭证。正确#
错误
- 6502电气集中车站,每一咽喉设一个引导总锁闭按钮,按下该按钮,对全咽喉道岔施行总锁闭。正确#
错误
- 四显示自动闭塞电气集中车站,超长列车头部越过出站信号机发车时,行车拼争为绿色许可证。（）不属于车机联控一般信息。正确#
错误A、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、
- 某区段站调车发生冲突,造成直接经济损失72万元,属于铁路交通一般（）事故。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时,点击或按压始端或终端按钮后,如屏幕上显示（）,表示调车进路尚未排通。车站基本闭塞设备故障,改用电话闭
- 自动闭塞区段,自前一列车到达车站时起,至同方向次一列车通过该站止的最小间隔时间,可表示为（）。货运列车脱轨1辆,构成铁路交通一般（）事故。接发列车时,在能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或（）时,禁止手推
- 自动闭塞区间使用总辅助按钮时,须经列车调度远准许并法令。牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相交流电降压为（）千伏的单相交流电,然后分相送入车站和区间的接触网,供电力机车牵引使用。列车信号
- 列车中加挂限速的机车、车辆时,须经列车调度员发布命令。正确#
错误
- 自动闭塞区段,自前行列车通过车站时起,至同方向次一列车再通过该站时止的最小间隔时间,可表示为（）。无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）编号。客运列车脱轨（）以上18辆以下,可用口头方式布置调车作业计划（
- 技术站编组超重列车,须经列车调度员准许并发布命令正确#
错误
- 绘制列车运行实绩图时,军用列车运行线表示为（）。机车没有固定的乘务组,乘务组按一定的顺序轮流值乘不同的机车,这种机车乘务制度称为（）。《铁路技术管理规程》规定,峰下线路采用对称道岔不得小于（）。发生危险货
- 未认真确认车辆连挂状态,发车时造成列车分离,一般先甩下列车（）的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机次未着火车辆拉至安全地段。当线间距小于（）的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,服务于这个
- 三显示自动闭塞区间,办理军用列车通过的行车凭证为出站信号机显示的绿色灯光。正确#
错误
- 中间站编挂超重列车时,应得到司机的同意,并须经列车调度员准许。站内线间设有高柱信号机时,相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车,其线间最小距离为（）mm。正确#
错误A、5000#
B、5200
C、5300
D、5500
- 计算列车换算闸瓦压力时,站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（）。四显示自动闭塞出站信号机显示（）,表示准许列车由车站出发,运行前方有两个闭塞分区空闲。接发列车时,禁止手推调车。两列同型动
- 机车在基本段（折返段）所在站的五项停留时间中,停留最长是（）。无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）编号。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,上车车速不得超过（）。客运列车脱轨1辆,中断单线行车3h,属于
- 路用列车进如封锁区间的调度命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等。车站值班员要严格按（）规定时机开、闭信号。正确#
错误A、《站细》#
B、《技规》
C、《行规》
D、各种规章
- 在道岔上进行大型养路机机械施工时,如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后,站用其他道岔事,其他道岔应一并防护。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。正确#
错误A、10km/h#
B、15km/h
C、20km/h
D、25km/h
- 自动闭塞区段,自前一列车通过车站时起,须经（）准许并发布命令。某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。绘制列车运行实绩图时,技术直达货物列车运行线表示为（）。陇
- 双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖（）章。调车作业中发生冲突,属于一般A类事故。调车速度超过规定,与停留车相撞,造成重伤2人,属于铁路交通一般（）事故。双线改单线行车时,须经（）批准并发布命令。机车在基
- 凡影响行车的施工、维修作业,应报告列车调度员可利用列车间隔或施工天窗进行。正确#
错误
- 某编组站发生调车冲突,造成直接经济损失498万元,计划装车数30车、卸车数50车,计算停时的作业次数为（）。旅客列车每百吨重量高磷铸铁的换算闸瓦压力不得低于（）。在尽端式货物线上进行取送车调车时,机车与车挡间应
- GB/T7178.6规定平面牵出线作业程序为：连挂车列、牵出车裂、溜放车辆、摘挂整场四项。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号