查看所有试题
- 当隧道长度大于500m时,并需在电缆槽同侧的大避车洞底部设（）。在通风过程中,风流必须要有一定的（）,将风送到洞内,一半画成剖面图,这种表达方法称为（）。当作业人员要进入到盾构密封土仓内进行检查、更换刀具等带
- 作为施工方法,人们习惯上将采用钻爆开挖加钢木构件支撑的施工方法称为“传统的矿山法”；而将采用钻爆开挖加喷锚支护的施工方法称之为（）。水泥砂浆锚杆的杆体材料宜用直径14—22mm的螺纹钢筋,抗拉力不小于（）KN,长度
- 泄水洞一般是地下水特别发达、涌水大且水压高,用其他措施难以收效时才采用。泄水洞应设在地下水（）一侧,与隧道方向平行或近似平行。当洞口石质坚硬稳定,属于Ⅰ、Ⅱ级围岩时,开挖后边、仰坡极为稳定,也就是将衬砌延伸
- 这是为了保证衬砌断面尺寸不减薄,表示（）。速凝剂掺量准确,不得随意增加或减少；掺量增加,回弹会减少,早期强度高,但超过一定限度后,凝结时间并不一定缩短,后期强度却显著（）。背贴式止水带尽量采用与防水板材质相
- 隧道超欠挖的测定方法：目前一般采用测距全站仪配反光片,在要测的点位粘贴反光片,用全站仪测定此点的（）,通过计算可迅速准确地获得所测点的超欠挖值。（）是将骨料、水泥和水按设计配合比拌和均匀,用喷射机送到喷咀
- 隧道的允许施工误差一般为（）。A、3cm
B、5cm#
C、10cm
D、15cm
- 按照不同的围岩级别,整体式衬砌又分为直墙式衬砌和（）衬砌。净空变化速度小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于（）mm/d时,说明围岩达到基本稳定。盾构机的外壳沿纵向从前到后分为前盾、中盾、后盾三段,通常又把前盾称为（
- 隧道建筑限界是指隧道建筑物不得侵入的一个界限。比“基本建筑限界”大一些,留出少许空间用于安装照明、通信、信号及电力等设备,,单线隧道建筑限界的半宽是（）mm。拼装式衬砌是将衬砌分成若干块管片,这些管片经预制后
- 在隧道两端洞口,为了保持洞口路堑边坡及洞口仰坡的稳定,需修建洞门,在开挖断面内其他炮眼爆破之前,先沿开挖轮廓线预裂爆出一条裂缝。（）是喷射混凝土必须使用的外加剂,应根据水泥品种、水灰比等,通过试验选择最佳掺
- 拼装式衬砌是将衬砌分成若干块管片,目前主要用在（）修筑的隧道内,喷混凝土终凝2h后开始浇水养护,特别是初期应加强浇水。气温低于（）+5℃时不得洒水养护。防水混凝土结构的裂缝宽度不得大于（）mm,迎水面主筋保护层
- 当洞口石质坚硬稳定,属于Ⅰ、Ⅱ级围岩时,开挖后边、仰坡极为稳定,可修建（）式洞门,也就是将衬砌延伸到洞外,以起到加固洞口用。水泥砂浆锚杆的杆体材料宜用直径14—22mm的螺纹钢筋,抗拉力不小于（）KN,长度一般在2—3.5m
- 混凝土做强度检验时,所做的混凝土标准试件是（）。用一个剖切平面完全地剖开物体后,所得的剖面图称为（）图。（）为盾构最前面的一个具有足够刚度和强度的铸钢或焊接环,位于盾构的最前端,装有掘削和挡土机械,故又称
- 围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体（或土体）,换言之,围岩是指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体（或土体）。焊接接头分接触对焊和电弧焊。接触对焊又分电阻对焊和闪光对焊,（）对钢筋接
- 以下不属于隧道附属建筑物的是（）。砂的细度模数越大,宜采用制作试块进行抗压试验。试块的制作一般采用（）法。测量确定衬砌立模位置,并放线定位。采用台车时,实际就是确定轨道的铺设位置,轨道中线应与隧道中线重合
- 所有在线路上行驶的机车车辆在平坡直线上时,车体所有部分必须容纳在（）内而不得超越。为保证喷射混凝土的凝结时间和与速凝剂有较好的相容性,水泥应优先采用（）Mpa以上的普通硅酸盐水泥。隧道工作面风压不应小于（
- 铁路隧道净空是指隧道衬砌的（）所包围的空间。这个空间要求在能保证各种列车安全通过时,其断面尺寸达到最小。如果布置两种风管,一种为压入式风管,它向工作面压送新鲜空气；另一种为压出式风管,将污浊空气排出洞外。
- 在地下水活跃地区治理坍方,应遵循（）原则。对于土压平衡式盾构,土压是通过调节（）的速率或螺旋输送机的转速进行控制。必须严格控制开挖断面,仅在岩层完整,抗压强度大于（）Mpa时,且不影响衬砌结构和稳定,允许个别
- 对停止发育、无水的小溶洞采用（）的方法。防水板之间搭接宽度为（）cm,双焊缝的每条焊缝宽1cm,两条焊缝间留不小于1.5cm的空腔作充气检查用。在雨天运输混凝土的拌合物而不加遮盖,会使（）。斜井轨道运输要求斜井口
- 周边眼沿（）布置,以保证爆出的断面符合设计要求。煤矿许用炸药适用于有瓦斯和矿尘爆炸危险的隧道。它与（）配合使用在瓦斯隧道的爆破中。喷混凝土终凝2h后开始浇水养护,特别是初期应加强浇水。气温低于（）+5℃时不
- 开挖瓦斯隧道,一律使用（）,严禁使用干式凿岩。按照不同的围岩级别,整体式衬砌又分为直墙式衬砌和（）衬砌。水泥砂浆锚杆的杆体材料宜用直径14—22mm的螺纹钢筋,抗拉力不小于（）KN,长度一般在2—3.5m左右。隧道工作面
- （）炮眼沿设计开挖轮廓线布置,以保证爆出的断面符合设计要求。铁路隧道净空是指隧道衬砌的（）所包围的空间。这个空间要求在能保证各种列车安全通过时,其断面尺寸达到最小。在隧道两端洞口,为了保持洞口路堑边坡及
- 光面爆破宜采用（）、低爆速、低猛度或高爆力的炸药。低密度
- 隧道施工中用于爆破的非电爆破网络连接方式是（）。拼装式衬砌是将衬砌分成若干块管片,这些管片经预制后运到隧道内用机械拼装而成。其特点是：拼装成环后能立即受力,目前主要用在（）修筑的隧道内,一个圆的半径是20c
- 为了控制隧道开挖断面,周边眼开眼位置在设计开挖轮廓线上,炮眼方向可以3—5%的斜率（）。防水塑料板铺设在（）。外插A、开挖断面轮廓
B、拱架外侧
C、初次混凝土支护外
D、二次模注混凝土外#
- 为了保混凝土不发生离析,混凝土入模落下高度不应超过（）。（）管棚是指利用钢拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角、向开挖面前方打入钢管构成的棚架来形成对开挖面前方围岩的预支护。2米A、超前小导管
B、超前锚杆
C、
- 对衬砌有不良影响的硬软地层分界处,应设置（）。（）为盾构最前面的一个具有足够刚度和强度的铸钢或焊接环,位于盾构的最前端,装有掘削和挡土机械,故又称掘削挡土部。土压盾构：对由旋转刀盘切削下来进入密封舱内的土
- 向岩面喷水,是处理（）的一项措施。隧道光面爆破周边眼间距E要视岩石的抗爆性、炸药性能、炮眼直径和装药量而定,一般可取E=（）cm。泥水盾构机是通过加压泥水或泥浆（通常为膨润土悬浮液）来稳定开挖面,其刀盘后面有
- 一般情况下,二次衬砌应在围岩和初期支护变形（）后施作。所谓CD工法就是（）。基本稳定A、环形开挖预留核心土法
B、交叉中隔墙法
C、双侧壁导坑法
D、中隔墙法#
- 钻爆开挖应严格控制（）,爆破效果应符合爆破效果评定的要求,否则应及时改进爆破方案。铁路隧道高程贯通误差为（）。超欠挖A、±10mm
B、±30mm
C、±50mm#
D、±70mm
- 在初期支护与二次衬砌之间,宜设置（）。光面爆破起眼的顺序应该为（）。防水隔离层A、周边眼、辅助眼、掏槽眼
B、掏槽眼、周边眼、辅助眼
C、掏槽眼、辅助眼、周边眼#
D、辅助眼、周边眼、掏槽眼
- 与挡环、弹性垫板为一体；锚孔略小于杆体直径,将杆体强行推入锚孔后,对孔壁产生弹性抗力,应将混凝土输送管接到离浇注面不大于（）m的位置,并随着模板内混凝土浇注高度的上升而经常提升管口。如果布置两种风管,它向工
- 拱顶下沉量量测与周边位移量测也称（）,是隧道内各种量测中最重要的项目。药包锚杆,是以快硬水泥卷或早强砂浆卷作为内锚固剂的锚杆；可用水泥或水泥砂浆自己配制或购买工厂定型产品；它属于（）。（）是为了阻止钢拱
- 用经纬仪测定直线时,常用方法为（）。隧道的允许施工误差一般为（）。以中心线为界,一半画成剖面图,表达内部结构形状；另一半画成视图表达外部结构形状,这种表达方法称为（）。1818年英国的（）在蛀虫钻孔的启示下,
- 经纬仪的安置与水准仪相比,不但要整平,还要（）。对中
- 收敛量测指的是和周边位移量测。大写的罗马数字Ⅳ相当于数字（）的意思。盾构机在我国的叫法与日本是一样的,适用于（）开挖的叫盾构,适用于硬岩或软岩隧道的开挖叫TBM。在瓦斯隧道内,输电线必须使用密闭电缆,严禁使用
- 在岩石隧道开挖质量检查中,要求局部欠挖范围为每平方米内不大于（）m2。隧道的允许施工误差一般为（）。为了保证施工安全,高压风管道在洞内应铺设在电缆、电线的（）,并与运输轨道有一定的距离。制作管片时,混凝土搅
- 瓦斯主要的成分是（）。钢架安装前应清除底脚下的虚碴和杂物,这是为了防止钢架的整体下沉或两边不均匀下沉；钢架安装的允许偏差：横向和高程为±5cm,垂直度为（）。喷射混凝土的初凝时间不应（）。甲烷或CH4A、±1°
B
- 砂的细度模数越大,表示（）。水沟上面应设有预制的钢筋混凝土盖板,其顶面标高应与避车洞底面齐平,排水沟在一定长度上应设（）,以便随时清理沉渣。隧道光面爆破周边眼间距E要视岩石的抗爆性、炸药性能、炮眼直径和装
- 普通铁路隧道的中线与线路中线不重合,则该段隧道处于（）。隧道的允许施工误差一般为（）。盾构机在我国的叫法与日本是一样的,适用于（）开挖的叫盾构,适用于硬岩或软岩隧道的开挖叫TBM。（）为盾构最前面的一个具有
- 我国铁路隧道开挖最常见的方法是（）。防水板之间搭接宽度为（）cm,双焊缝的每条焊缝宽1cm,两条焊缝间留不小于1.5cm的空腔作充气检查用。钻爆法A、5
B、10#
C、20
D、30
川公网安备 51012202001360号