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- KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时,自重＜28t制动缸压力为（）kpa。50吨轴瓦与轴颈的接触面积是轴瓦白合金圆弧面积的（）%。检修后的120阀的主阀须经（）试验合格后,方可装车使用。车辆临修进行单车试验时,254mm³
- 动平衡是在零部件旋转状态下进行的。为了避免剧烈振动,在东平衡前必须先进行（）锉配键时,在键（）方向,键与轴槽应有0.1mm左右间隙。用框式水平仪可以检测到贵（）得直线度误差。静平衡#
低速动平衡
高速动平衡A．高
- 当轴瓦的磨损量尚未超过允许的极限值时,可以用（）修复轴瓦。当材料厚度不变,弯曲半径越大（）。尽量简化机械传动系统,摩擦损耗就会（）。锥形孔轴承在装配过程中,拧紧螺母使锥形孔内圈向轴颈大端移动,使内圈涨大,消
- 激光干涉仪不仅用于精密测量,还可用于大型机床的精密定位。只有磨床的（）精度符合要求,才能对机床的某些直线运动精度进行检测。用影像法测量千分尺螺纹螺距时,可用与测量中径相同的（）。更换件清单由主管工艺人员
- DN32压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩（）N・m。三角胶带是以（）的长度作为公称长度。锥芯塞门修竣后,储存期超过（）的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经试验台试验确认合格后可以装车,不合格者检修。制动
- 卧式测长仅可对被测工件进行绝对测量和相对测量。滚动轴承定向装配前,要测出轴承及相配零件配合表面的（）的方向。下列仪器中,（）适合对大尺寸进行精密测量。正确#
错误端面圆跳动
径向圆跳动#
全跳动
轴向跳动A．
- 松键连接所获得的各种不同配合性质是造改变键二级限尺寸来得到的。正确#
错误
- 对砂轮进行静平衡一般是砂轮达到（）对应点平衡即可。在设备安装中,常用水准仪对设备基础的（）进行测定。6个
8个#
10个
4个位置
标高#
距离
方向
- 组装后,ST型缓冲器各摩擦楔块与箱体须有3／4密贴,除圆角处外,平面上用10mmB0、5rnrn塞尺检测,不得贯通。正确#
错误
- 百分表、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检定周期不超过（）月。φ356mm制动缸活塞装入缸体后,缸体内壁须补涂89D制动缸脂用量（）。1个月
3个月
6个月#
1年0.12kg
0.15kg#
0.2kg
0.25kg
- GK型制动机置1位充气,待副风缸充至定压后置6位,制动管减压（）前,制动机须发生紧急制动作用。直角尺常用于检验零部件平面间的（）。旋压密封式制动缸缸座前法兰盘边缘破损不超过（）处,破损总长度不超过50mm,不影响
- 钩舌内侧面磨耗时,须采用埋弧焊等先进工艺堆焊,并使用具有仿形功能的设备加工,恢复原型。用细锉刀锉削钢件表面锉纹清晰,省力不拉伤表面、锉屑不粘锉刀者,则该钢件材质为（）。车辆振动加速度与（）。制动梁槽钢翼板
- 轴瓦合金层表面粗糙度值,当有刮研余量时应该（）R1.25m在镗、铣床上常用的斜楔夹紧夹具中,夹紧力的增大倍数和（）的缩小倍数正好相反。碳化钨适用于（）和高滑动速度的密封场合。链传动的传动比一般控制在i12≤（）,
- MT－2型、MT－3型缓冲器新造、大修后使用时间满9年而未达到寿命管理年限,发生箱体裂损,严重变形,高度小于482mm时须送指定厂家大修。平板式制动梁滑槽磨耗板和卡人式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。转K2型转
- MT－2型、MT－3型缓冲器超过质量保证期,自由高小于572mm时,送指定厂家大修。交叉杆支撑装置附属配件中,锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时更换新品。转K2型斜楔副摩擦面磨耗大于（）时须更换新品。桁架杆件是拉压构件,
- 国际标准化推荐的平衡精度等级G0.4最高。正确#
错误
- C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分缺损时须堆焊后磨修平整,恢复原型。生产班组的生产技术准备的首要工作是（）。侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于（）时,堆焊、挖补、截换或更换。棚车车门口处上
- 组装后,ST型缓冲器各摩擦楔块与箱体须有2／3密贴,除圆角处外,平面上用10mmB0、5塞尺检测,不得贯通。用外观检查法判定车轴的裂纹时,将车轴沿纵方向分为三部分、进行（）面检查。车辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间
- 在振动检测过程中,传感器必须和被测物紧密接触。镗床负载运转度验是为了确定机床的（）。合像水平仪与框式水平仪相比较最大优点是（）。属于非接触式测温仪,与介质不接触,利用幅射原理测温的是（）使机器产生转轴振
- 在机床的装配和修理中,用经纬仪和平行光管配合,主要用来测量工作台或转台的平面度误差。在精密夹具装配的调整过程中,选择的补偿件应为（）。下例哪一项不属于夹紧元件的主要动能的是（）正确#
错误最选装配的元件
中
- 120阀缓解阀手柄座杆部弯曲变形量大于（）时更换。不在转向架上的基础制动装置状态良好时（）。1.0mm
2.0mm#
3.0mm
4.0mm必须分解
看情况
可不分解#
可以分解
- 对于较长导轨的直线度的测量应采用实物基准法。在卧式镗床上用悬伸镗削法镗孔时,镗轴的悬伸量越大,镗轴的刚度就越低,产生的弹性变形造成孔的（）就越大。修复T68镗床主轴机构中的主轴无变形,磨损不严重、圆度小于0.0
- 钩舌钩锁铁坐入量小于45mm时更换。车轴的横裂纹是指跟车轴中心线垂直或成（）°角以上的裂纹。（）是指轮对作用于钢轨上的载荷,其值为车辆总重（自重+载重）与全车轴数的比值。当选挂或放置在弹簧上的物体在外因作用
- 组装后,ST型缓冲器自由高为（568±5）。车辆制动管系安装,其管道长度（）。ST型缓冲器箱体六方口部裂纹长度小于30mm、内六方面磨耗小于（）时焊修后磨平。ST型缓冲器组装后须进行不大于（）的压吨试验,压缩后须能自由
- 钩舌锁面磨耗大于3mm时,须焊装垫板。两支一套的丝锥按柱形分配切削负荷时,头、二锥的分配比例为（）。正确#
错误A、50%：50%
B、60%：40%
C、70%：30%
D、75%：25%#
- 钩体、钩尾框、钩舌裂纹焊修后须进行热处理。无空重车调整装置之车辆最大制动率是按照（）确定的。新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级（）。国产电焊条中（）是用于耐候钢的焊条。正确#
错误A、重车紧急制动,
- 对于生产设备和装置中产生泄漏的管道、阀门等,采用（）可以在不停产的情况下,消除泄漏和达到密封的目的。錾子錾削时,切削部分上与工作被切成的表面相对的表面称（）。在长期交变载荷的作用下,有些零件会在压力远远小
- 激光干涉仪定位装置虽有定位精度高的优点,但测量长度受限制,故仅适用于小型坐标镗床。用压铅丝法检查齿轮侧隙时,所用铅丝直径不宜超过齿轮侧隙最小间隙的（）倍。铣刀采用（）钢制作较为适宜。正确#
错误三
四#
五5C
- 用框式水平仪可以检测到贵（）得直线度误差。丝锥的校正部分磨损时,应修磨丝锥的（）。修理淬硬导轨面的精加工方法,常采用（）。零件的拆卸方式有很多种,适用场合最广泛,不受条件限制,一般零件几乎都可用的一种方法
- MT－2型、MT－3型缓冲器超过质量保证期时,送指定厂家大修。钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时,焊修后在两翼板间、中
- 采用（）修复工艺,可以得到较厚的补焊层。浇注巴氏合金时,巴氏合金的温度应在（）℃范围内。修理设备,进行两件配刮时,应按（）的顺序进行修理。镀铁
振动电弧堆焊#
涂镀400～450
450～470
470～510#
510～550先刮大作
- 修理设备,进行两件配刮时,应按（）的顺序进行修理。先刮大作用面#
先刮小作用面
大作用面或小作用面随意
- V带型号是根据计算功率PC和主动轮转速来选定的。输送链的零件报废更换标准为：滚轮轮厚由50mm磨到44mm；滚轮外缘Ф105mm有掉边、破损；磨平厚度至7mm；外径Ф磨损到（）等均为报废。用间接测量法测量平面度误差时,评定
- 部件拼装后,连接件表面之间在外力的作用下,接触部位产生较大的接触应力而引起变形时,既是零件的接触（）较差。丝锥的校正部分磨损时,应修磨丝锥的（）。对于相同的金属或互溶性大的金属组成的摩擦副,易发生粘者现象,
- 120-1型控制阀增加了“120-1”铸字以资识别,以免与120型控制阀各盖混装。特别是上盖活塞运动内孔深度已由22mm改为（）,应注意切勿误装。车辆一般由（）部分组成。我国规定齿轮分度圆上的标准压力角为（）。120―1型控制
- 组装后,SZ-1-TM型缓冲器自由高为568+5-3mm。在工装设计中,铆结构的中梁不能焊修时（）。测量孔径磨耗时,零部件孔深小于25mm者,深人孔内（）测量。过盈配合是孔的实际尺寸（）轴的实际尺寸的配合。正确#
错误A、高的
- 13号钩尾框更换新品时须为13A型。中磷生铁闸瓦的主要缺点之一是（）。检修时圆弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗大于（）时更换。正确#
错误在高速制动减速时摩擦系数太小#
强度低
硬度不足
散热性差A、0.05
B、0.08#
C、0.1
D
- 组装后,ST型缓冲器行程为68±1mm。杠杆夹紧机构（）。正确#
错误A、必须和其他机构组合使用#
B、可以单独使用
C、不能改变作用力的方向
D、扩力倍率大
- 对角线法测量矩形工作台平面度误差时,所用的桥板的中心距长度必须是一样的。用普通车刀横车时,当刀尖安装低于工件的中心线,其对前、后的影响是（）千分尺的尺架若变形,会造成测量杆轴线与固定测砧测量面（）精密主轴
- 万向联轴器的角度偏移越大,则从动轴的速度变化也越大。用百分表测量平面时,测头应与面（）。粗刮平面至每25mm×25mm的面积上有（）研点时,才可进入细刮。形位公差带通常包括（）因素。正确#
错误倾斜300
垂直#
水平
川公网安备 51012202001360号