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- 感温膨胀阀（）在汽车空调系统里,空气是经过下列何者而冷却（）如空调压缩机内部漏气,从压力表处可观察到（）装在蒸发器进口处#
装在冷凝器出口处
为高低压系统的分界点#
可控制冷媒流量的多或少#
英文缩写为STV阀
- 窥视窗（显示玻璃）出现气泡,表示（）系统中充满冷冻剂
系统中冷冻剂液位低#
系统中冷冻剂完全排干
- 冷气机的贮液器,除了贮存液体冷媒外,还有一项功用是（）升高压力
除去水份#
升高温度
- 感温筒是（）汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成（）由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂（）装在蒸发器之入口
蒸发器之出口#
由毛细管接到膨胀阀之膜片#
祇有蒸发器之出气温度才能使其作用#
- 感温膨胀阀可依（）冷媒充填过多（）压缩机压力
蒸发器出口的温度#
冷凝器出口的温度
蒸发器进口的温度
冷凝器进口的温度而控制冷媒流量的多少高低压表均比正常低
高低压表均比正常高#
低压表比正常低,高压表比正常
- 感温膨胀阀送至蒸发器的冷媒为（）。下列部件中（）可以使空调系统内产生低压并同时使低压的制冷剂提高压力和温度。使用歧管压力表检查系统压力时,在1500～2000rpm之转速下其正常压力为（）符合HFC-134a系统的润滑油
- 外部均压管式膨胀阀,如感温筒装置不良时（松动）（）下列（）不是集液器的作用。冷气不冷#
冷气过冷
冷气无作用
不一定收集液态制冷剂
过滤制冷剂中的杂质
提高制冷剂的温度#
去除制冷剂中的水分
- 通常贮液器内的压力约为（）压力表两个控制阀均打开时为（）周围温度35℃,压缩机回转1800rpm时,冷气系统的高、低压力如图所示,则其原因可能是（）蒸发器压力控制型的空调制冷系统压缩机是（）运行的空调系统制冷不足,
- 膨胀阀是（）使高压液体冷媒,变为低压气体冷媒
控制冷媒之流量#
装在蒸发器之入口#
装在蒸发器之出口
用温度来控制冷媒之送出量#
- 贮液器是（）水在98℃时（）将高压气体冷媒,在此受冷变为低压气体冷媒
储存高压液态冷媒#
可以滤去水份#
安装在冷凝器与膨胀阀之间#
里面的压力是随着周围空气和压缩速度而改变#是气体
是液体
要看压力之大小#
要看吸
- 下列叙述何者为对（）下列部件中（）不是恒温膨胀阀系统的部件。汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）汽车冷气突调系统所用的干燥剂,常见的材料为（）如空调压缩机内部漏气,从压力表处可观察到（）
- 汽车冷气忽冷忽热其原因为（）关于冷气系统下列之叙述何者有误（）冷媒过多
冷媒过少
贮液筒之干燥剂不良系统内有水分#
膨胀阀调整不当干燥剂一般用活性硅化铝
贮液器兼有过滤杂质之作用
活性硅化铝在极低温度时,易
- 膨胀阀是用（）来控制。汽车冷气空调系统的（）汽车冷气空调系统,冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高,其可能原因为（）甲说：氯组成R12制冷剂的一种成分,对臭氧（O3）层有害；乙说：臭氧（O3）层对防止
- 在汽车空调系统里感温膨胀阀之开关主要系受下列何者之控制（）集液器安装在（）。早期汽车冷气空调系统内所用的冷媒为（）膨胀阀的作用下列叙述何者有误（）活塞式压缩机在压缩过程中（）将过热蒸汽变为过冷液体是由
- 汽车冷气系统中的贮液干燥筒上端的窥视窗口,显示出气泡,表示系统中（）冷媒从液体变气体,是属于（）（）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气,从而使高温高压的气态制冷剂
- 感温球内,一般装用（）机油的作用是（）。汽车暖气通常是利用（）在对空调性能进行检测时,需要测量出风口温度,温度计探头应插入出风口且距出风口（）对制冷装置内部、修配件进行清洗,以去除内部的（）CO
CO2#
NO2
H2
- 关于冷气系统下列之叙述何者有误（）从低压侧加注制冷剂时要起动压缩机,制冷剂罐要（）。真空室里完全真空时（）1.5冷冻吨的冷气机,则其每小时之排热量为（）汽车空调（）置于车内,它属于直接风冷式结构,它利用低温
- 膨胀阀是（）（）不属于空调制冷系统的部件。在汽车空调系统里感温膨胀阀之开关主要系受下列何者之控制（）电磁离合器是装在压缩机主轴上的,它起到的作用是（）温度控制器开关,起调节车内温度的作用,其控制的电路是
- 下列何者不是贮液筒之功用（）下列制冷剂中（）是现代汽车常用的制冷剂。下列部件中（）是空调系统中吸热的部件。蒸发器中制冷剂为（）。（）是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。在制冷系统工作时,用纸板
- 冷凝器有许多之细管是制成（）制冷系统如混入空气（）控制蒸发器表面温度的目的是（）。电-气动式温度控制中,温度传感器。有三种温度传感器：车内传感器、风道传感器和（）,近来有的系统中还加入了太阳辐射强度传感
- 冷凝器是装置于（）的前面,使其很容易与（）接触,以增加散热之能力。低压开关安装在高压管路上,制冷系统正常工作时为闭合状态,当（）时为断开状态。当发动机进气歧管中的真空度高于真空罐中的真空度时,止回阀（）打
- 汽车冷气风扇的种类,依空气流动的方式可分为（）与（）两种。一磅0℉之冰变成212℉之水蒸汽,所需要的热量约（）冷气机能使汽车车厢凉爽是由于（）下列叙述何者为正确（）蒸发器的结构形式不同,其换热效果也有所不同。
- 冷凝器是（）将高压气体冷媒变为高压液体冷媒#
将高压液体冷媒变为高压气体冷媒
吸收周围空气之热量
装在水箱前面#
冷气机开动时是凉凉的
- 冷气系统中那一部份可将冷媒变成液态（）大部分汽车空调中使用的致冷剂是（）。贮液器
膨胀阀
蒸发器
冷凝器#氨
R134a#
R12
- 冷度不足,出风量不够时可能是1.风扇马达逆转2.（）3.（）4.吸入口有东西阻塞。冷媒由气体变成液体或者由液体变为气体和压力的关系是（）早期最常用的冷媒为氟氯烷-12,其化学式为（）下列说法正确的是（）。蒸发器散
- 蒸发器的入口处有（）阀,出口处有一（）阀。感温膨胀；感温球
- 挥发器的温度不可低于（）℃。感温膨胀阀（）进入压缩机的是（）状态制冷剂。压力开关动作时,切断的电路是（）防止制冷系统不受损坏。0°装在蒸发器进口处#
装在冷凝器出口处
为高低压系统的分界点#
可控制冷媒流量的
- 当冷凝器中的（）或（）受阻时冷凝器的冷却效果会降低。判断冷气系统之冷媒存量,由储液器检窗口观察（）制冷系统如制冷剂加注过多则。（）如何防止冷冻油变质？（）冷却鳍管；空气通道气泡少,表示冷媒适当#
没有气泡
- 冷媒是何时放热（）凝结#
蒸发
逆流
气化
- 冷气系统循环中五项机件为（）、压缩机、（）、贮液筒、膨胀阀等。对于外平衡式恒温膨胀阀来说,当蒸发器出口压力变高,恒温膨胀阀的阀门将（）。引擎慢车运转时,冷气（）冷气系统内最忌讳（）蒸发器中制冷剂为（）。
- 冷凝器是（）冷媒由气体变成液体或者由液体变为气体和压力的关系是（）压缩机之功用是（）用火焰侦查器可检查出冷媒泄漏的程度,下列何种火焰颜色表示冷媒的泄漏最为严重（）、JT/T774-2010标准建议,在用加压检漏方法
- 冷凝器用来排除来自（）的压缩热,和（）所吸收之热量。流出冷凝器的是（）。汽车冷气空调系统所用冷媒的叙述,下列何者为误？（）感温膨胀阀（TXV阀）是装在（）压缩机；蒸发器高温高压气态制冷剂
低温低压气态制冷剂
- 冷气系统中高低压的分界点是（）和（）；而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在（）和（）。蒸发器冷气出口温度正常在（）下列有关汽化和凝结说法正确的是（）蒸发器压力控制型的空调制冷系统压缩机是（）运行的压缩机；
- 冷凝器是安装在（）在汽车空调制冷系统中,储液干燥器是安装在（）。车前#
车后
仪表室后面
车顶压缩机与冷凝器之间
冷凝器与膨胀阀之间#
蒸发器与压缩机之间。
- 挥发器是（）空调系统制冷不足,以下哪项是可能的原因？（）高压侧加注制冷剂时,下列说法正确的是（）。对制冷装置内部、修配件进行清洗,以去除内部的（）将低压气体冷媒变为低压液体冷媒
将低压液体冷媒变为低压气体
- 在汽车空调系统里,空气是经过下列何者而冷却（）下列（）不是贮液干燥器的作用。蒸发器#
储液器
冷凝器
压缩机临时存储液态制冷剂
过滤制冷剂中的杂质
出去系统中的水分
提高制冷剂的压力#
- 蒸发器是装在（）制冷循环中说到制冷剂变成中温,中温指的是（）干燥剂的作用是（）制冷剂。水箱前方
引擎右侧
车厢通风管内
车厢仪表板下#
车身顶部100C
600C
800C
400C#过滤
滤清
干燥#
节流
- 在冷气机的那一部份中,冷媒由液体变成气体（）恒温膨胀阀的感温包紧夹于（）。潜热是指（）制冷系统如混入空气（）挥发器#
压缩器
冷凝器蒸发器的出口#
蒸发器的进口
冷凝器的出口
凝器的进口任何物质在吸热或放热过
- 将冷风吹入车厢的鼓风机,约为每分钟7～7.8立方公尺。很多汽车冷气机,在挥发器的冷媒出口处,高于水的冰冻温度,里面含有水份,出风口只有高速档时有风,而一、二、三档均无风吹出,制冷剂在冷凝器内经历的是（）。汽车空
- 下列叙述何者为误（）为防止蒸发器结霜可利用节温器来控制压缩机之ON-OFF
为防止蒸发器结霜可用蒸发器压力调节阀控制蒸发器出口压力
冷媒中混入空气时,蒸发器容易结霜#
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