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- 判断冷气系统之冷媒存量,由储液器检窗口观察（）为防止车内氧气不足及冷气多量的流失,利用管中的活动风门将车厢中回流的大部分冷空气,一同经过挥发器,变冷后吹入车厢,其新鲜空气的补充量可达（）气泡少,表示冷媒适量
- 如抽真空时,无法抽到规定的（）,或抽真空完毕后之压力会（）都表示系统内有漏气现象。贮液干燥器安装在（）和（）之间。在冷气机的那一部份中,冷媒由液体变成气体（）负压力,上升压缩机和冷凝器
冷凝器和恒温膨胀阀#
- 抽真空,系抽掉冷气空调系统内的（）液体变为气体时（）当冷气系统正常作用时（）低压开关安装在高压管路上,系统正常时为闭合状态,当（）时为断开状态。制冷系统如混入空气（）空气#
真空
水汽#
锈蚀
金属细粒
冷媒要
- 从检修表的低压表上的压力读数可知冷媒（）时的压力,从高压表上的压力读数可知冷媒（）后的压力。膨胀阀的作用下列叙述何者有误（）进入压缩机,被压缩决定于节流阀的弹力
膜片之大小#
感温筒之温度
阀杆之长短#
均压
- 汽车冷气空调系统,泄漏侦测时,大多采用的方法为（）制冷剂回收、净化和加注设备与汽车空调装置连接时,需要先鉴别空调中的（）水泡沫法
唾液泡沫法
肥皂泡沫法#
卤素火焰探漏器法#
汽油火焰探漏器法
酒精火焰探漏器法
- 冷气机漏气侦查器是用（）或（）之火焰来侦查。汽车用的冷气空调系的能力以“冷冻吨”为单位（）下列叙述何者为误（）贮液干燥器安装的倾斜角小于（）。甲醇,丙烷日本冷冻吨＝3320kcal／hr#
日本冷冻吨＝6320kcal／hr
- 检查冷气系统的冷媒泄漏使用最多的是（）或称（）。关于冷气系统下列之叙述何者有误（）汽车空调系统中可以自动调节压缩机工作状态的装置是（）。火焰探漏器,卤素探漏器干燥剂一般用活性硅化铝
贮液器兼有过滤杂质之
- 汽车冷气空调系统,冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高,其可能原因为（）下列部件中（）是空调系统中放热的部件。外平衡式恒温膨胀阀取（）信号。冷媒不够
冷媒过多#
系统内含有水份
系统内含有空气#
冷
- 冷媒探漏的四种方法为（）、（）、（）和（）。为防止车内氧气不足及冷气多量的流失,故汽车冷气机是采用少量新鲜空气补充法,利用管中的活动风门将车厢中回流的大部分冷空气,掺和少量的新鲜空气,一同经过挥发器,变冷
- 充灌冷媒时如将冷媒筒倒置,会损坏压缩机之（）。在汽车空调系统中,制冷剂在进入冷凝器时,而在放热后,温度则降为（）。关于非独立采暖通风装置,以下哪种说法不正确（）在非独立式汽车空调系统中,真空系统有一个真空止
- 检修表的中央软管系用于（）或（）时使用。空调制冷系统中,连接（）和（）的管子是最烫的管子。下列何者不是贮液筒之功用（）汽车冷气空调系统,做抽真空工作时,下列叙述那些为误（）抽真空；充灌冷媒压缩机和冷凝器#
- 抽真空时必须用（）汽车冷气空调系统的（）活塞式压缩机的膨胀过程中（）。歧管压力表#
真空泵#
转速表#
漏气探测器#
三用电表膨胀阀装在车厢内#
膨胀阀装在引擎室
凝结器装在车厢内
凝结器装在引擎室#
贮液器装在车
- 汽车冷气空调系统,做抽真空工作时,下列叙述那些为误（）感温膨胀阀（）使用冷媒探漏器检查时,下列何者有误（）冷凝器中,经过风扇和空气冷却,制冷剂变为为（）。只能单独从高压侧抽真空#
先作用真空泵,然后才打开检修
- 汽车冷气空调系统,做充填冷媒工作时,下列叙述那些为误（）汽车用冷气空调系统所使用的冷冻油规格,下列叙述何者为误？（）冷气系统内最忌讳（）为了解决因STV膜片处的泄漏而使系统制冷剂减少的问题,现在除用POASTV代
- 蒸发器冷气出口温度正常在（）能够把被冷却物体或空间内的热量连续不断的转移到环境中去的工作物质称为（）贮罐内的液体制冷剂质量应不超过罐体标称装灌质量的（）0℃以下
2～4℃#
10～20℃
20～25℃空调
制冷剂#
压缩机
- 冷气系统内最忌讳（）空气
杂质
水份#
金属粒
气体
- 以手触摸贮液筒二端之管路,感觉温差很大时表示（）在汽车空调系统里感温膨胀阀之开关主要系受下列何者之控制（）窥视窗（显示玻璃）出现气泡,表示（）通常,真空系统有一个真空止回阀或止回继动器,防止发动机进气歧管
- 充填冷媒的要领（）内平衡式恒温膨胀阀取（）信号。使用歧管压力表检查系统压力时,在1500～2000rpm之转速下其正常压力为（）低压工作阀开,高压工作阀关#
低压工作阀关,高压工作阀开
高、低压工作阀均开
必须在低速运
- 判断冷气系统之冷媒存量,由储液器检窗口观察（）能够把被冷却物体或空间内的热量连续不断的转移到环境中去的工作物质称为（）气泡少,表示冷媒适当#
没有气泡,表示没有冷媒
气泡多,表示冷媒过多
气泡多,表示冷媒不足#
- 吊引擎时,若不慎将冷气软管拉破,则软管换新后,必须（）窥视窗（显示玻璃）出现气泡,表示（）冷气机漏气侦查器是利用什么火焰来侦查冷媒漏气（）缩机拆开部分的所有密封件都需（）,并用干净冷冻机油在其上抹一遍。灌
- 当冷气系统正常作用时（）下列叙述何者为正确（）电-气动式温度控制,这种系统中的“电”指汽车电气系统中的直流电,“气”指（）。储液器窥窗可看到气泡
压缩机的出口铜管是热的#
冷凝器出口铜管是冷的
冷凝器表面是冷的
- 汽车冷气系统中,干燥器储液器的显示玻璃出现气泡,表示什么意义？（）下列制冷剂中（）是现代汽车常用的制冷剂。下列（）不是贮液干燥器的作用。制冷剂的特点是（）系统中充满冷媒
系统中冷媒不足#
系统中没有冷媒
正
- 压力表两个控制阀均打开时为（）暖气空调系统之暖气自何处吹出（）抽真空时必须用（）充冷媒时
抽真空时#
检查冷媒量时
试漏时吸热器
减热器
加热器#
排热器歧管压力表#
真空泵#
转速表#
漏气探测器#
三用电表
- 冷媒充填过多（）下列部件中（）可以使空调系统内产生低压并同时使低压的制冷剂提高压力和温度。在进行竣工检验时,启动发动机,将发动机转速控制在（）r/min,使压力表指针稳定。高低压表均比正常低
高低压表均比正常
- 周围温度35℃,压缩机回转1800rpm时,冷气系统的高、低压力如图所示,则其原因可能是（）节流管的安装位置是在（）。膨胀阀阻塞
压缩机压缩能力不良#
冷媒量不唉或膨胀阀开启过度冷媒充填量过多
贮液器干燥器阻塞冷凝器
- 使用冷媒探漏器检查时,下列何者有误（）在汽车空调制冷系统中,制冷剂在蒸发器内经历的是（）。引擎不可发动
必须发动引擎#
必须在良好通风处
正常颜色是由橙黄色变成青色节流膨胀过程
冷凝放热过程
蒸发吸热过程#
冷
- 充灌冷媒前,冷气装置必预先抽真空,所费时间和真空各约在（）过热限制器的作用为（）15分,24吋
30分,28吋#
10分,48吋
30分,15吋
15分,20吋保护冷凝器免受损坏
保护压缩机免受损坏#
保护蒸发器免受损坏
保护节流器免受
- 冷气机检修使用最多之仪器为（）汽车之暖气空调系统的热源,大多取自（）在凝结器与膨胀阀间的冷媒是属于（）的状况。汽车冷气空调系统,冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高,其可能原因为（）冷媒温度计
- 压力测量表组,测量冷气系统压力,若低压端和高压端显示压力偏低的因是（）外平衡式恒温膨胀阀取（）信号。在汽车空调制冷系统中,储液干燥器是安装在（）。储液筒阻塞
节温开关失效
压缩机失效
膨胀阀失效
冷媒不足或
- 调温开关是感测（）出口处的空气温度,以控制（）使压缩机运转或停止。一般汽车冷气压缩机电路和调温开关电路是（）汽车空调的布置,按（）方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型：符合行业标准的检漏方法包括（
- 热敏电阻式调温开关安装在的吹出口,温度低时电阻（）,继电器之接点（）；而继电器则（）联于压缩机之电磁离合器上,可使离合器接合或分离。一般汽车冷气压缩机电路和调温开关电路是（）止回阀是靠（）真空度打开的。
- 汽车冷气的控制电路,在作用上大致可分为（）、（）、（）等三部份。压缩机之功用是（）电磁离合器控制电路、蒸发器鼓风机控制电路、冷凝器散热风扇控制电路使蒸发器之压力降低#
使蒸发器之压力升高
使冷凝器中之压力
- 一般汽车冷气压缩机电路和调温开关电路是（）从高压侧加注制冷剂时要注意不要起动压缩机,制冷剂罐要（）。压力愈高,水之沸点是（）冷凝器有许多之细管是制成（）冷系统安装怠速继电器的功能是（）不相关
个别单独接
- 冷气机灌冷媒之前先要做何工作（）抽真空#
打气
以水冲洗
加热冷媒
- 冷气风扇转速的快慢是藉（）来控制。可变电阻
- 用火焰侦查器可检查出冷媒泄漏的程度,下列何种火焰颜色表示冷媒的泄漏最为严重（）汽车在高等级公路上行驶,关闭窗户,打开空调系统,其百公里油耗比开着窗户而关闭空调的情况要（）。冷气机检修使用最多之仪器为（）紫
- 有关低压开关,下列叙述何者正确（）电磁离合器是装在压缩机主轴上的,它起到的作用是（）符合HFC-134a系统的润滑油包括（）低压开关装在低压管路
低压开关装在冷凝器上
低压开关与调温开关及A／C开关并联
低压开关装
- 外气开关在外气温度低于（）℃时,使开关off,以防止蒸发器结霜。下列部件中（）是空调系统中放热的部件。汽车冷气系统中的贮液干燥筒上端的窥视窗口,显示出气泡,表示系统中（）汽车冷气突调系统所用的干燥剂,常见的材
- 冷气机漏气侦查器是利用什么火焰来侦查冷媒漏气（）贮液干燥器和（）的进口管相连高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（）制冷剂。如何防止冷冻油变质？（）丙烷或甲醇#
汽油或柴油
媒油
酒精蒸发器
冷凝器
膨胀阀#
- 冷气压缩机的运转与否是藉接断（）来控制。按照空气的流向暖风器装在空调风道内蒸发器的（）。由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂（）电磁离合器后面#
前面
左面
右面高温高压气态#
高温高压液态
中温高压液态
低
川公网安备 51012202001360号