查看所有试题
- （）系统用作冷却增压后的空气,以提高进入气缸的空气密度。GK1C型机车是工矿用液力传动调车,内燃机车功率为（）。机车司机室仪表所用的电压为（）。机车柴油机自由端为（）端。禁止停留机车车辆的线路是（）。列车运
- 活塞环共有（）道气环,一道油环。对于内燃机车来说,（）是由发动机发出的能量,并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力,是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。机车车辆限界是机车车辆横断面的
- 列车运行监控装置进行一次性大解锁需要按（）键。机车的万向轴应用油枪补加（）。闭合蓄电池闸刀开关SK,蓄电池总电压在（）以上时,才能起机。制动原力=制动缸压力³（）³制动缸数。NPT5型空气压缩机的润滑机构由（）
- 柴油机冒黑烟的原因不包括（）。GK1E、GK1C内燃机车柴油机采用（）增压器来增压的。过压吸收器接线有正负之分,（）线为负,不许接错。在尽头线上调车时,距线路终端应该有（）的安全距离。机车逆向牵引货物列车运行时,
- 膨胀水箱的作用不包括（）。施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做（）。内燃机车走行部由（）台二轴转向架组成。当列车不能同时接发时,原则上应（）。关于PC机,下列说法正确
- 油环的作用不包括（）。机车司机室仪表所用的电压为（）。目前内燃机车的传动方式有三种,其中不包括（）。液传箱带动（）,然后带动风扇偶合器旋转。轮轨润滑装置的故障不包括（）。锈死螺纹连接的拆卸方法不正确的是
- 列车运行监控装置进行库内紧急制动试验操作需要按（）键。标定功率下,柴油机机油消耗率为（）。活塞在汽缸内运动,每完成（）四个过程为一个工作循环。充量调节阀的滑阀在控制风压和（）的联合作用下,出于（为了）动
- （）系统用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器。利用空气的流动对气缸冷却叫（）。机车辅助系统不包括（）。接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人和施工地点,黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时,
- 单独制动：单阀→（）→机车制动缸。空气压缩机工作时,空气经一级压缩后其工作温度可高达（）。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不得低于（）。油脂中所含的有机物质烧焦后剩下的矿物质的残余物称为
- 单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过（）。机车柴油机自由端为（）端。柴油机升速、加载必须遵照由（）,由空负荷到满负荷的基本原则。NPT5型空气压缩机的运动机构组成不包括（）。司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道
- 监控装置显示器上【IC、卡】灯快速闪亮表示（）。更换机车闸瓦作业中严禁移动（）,并挂好禁动牌。列车起动或机车车辆前进时,机车的鸣笛方式为（）。空气压缩机工作时,缸内有异常响声,其原因可能是（）。将550KPA的入
- 列车通过一公里距离所用的时间为50秒,该列车实际速度是（）。机车上各电路之间及对地,用500V兆欧表测量其绝缘电阻应≥（）MΩ。6240ZJ型柴油机,其柴油机型号中“6”表示（）。油脂中的机械杂质不包括（）。监控装置的主
- 列车运行监控装置进行库内常用制动试验操作需要按（）键。列车施行紧急制动时,制动缸的最高工作压力可达到（）KPA电机轴承温度应正常,一般温度不应超过（）。紧急制动后列车降至（）公里/小时后再适量撒砂。机车操作
- 司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志,须长声鸣笛。排气冒黑烟,其原因可能是（）。（）给油方式适用于采用点式给油不能满足其润滑要求的穿销及销套。风扇偶合装置包括风扇偶合器
- 紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气,并且分配阀紧急部也排向大气。客、货车转换阀置于“客车位”时,使客、货车转换阀柱塞尾端与（）相通,总风遮断阀处于长期开放状态。热动元件的推杆行程随温度的升高而（
- 活塞冷却方式不包括（）。引导手信号,准许列车进入车场或车站,昼间显示为（）信号旗高举头上左右摇动。自由端安装曲轴齿轮和减振器的轴颈锥度为（）。用来传递机车牵引力和制动力的机构是（）。A、喷射冷却
B、内油
- 此时钩舌以钩舌锁为转轴向外完全转开。（）是传递扭矩和功率的连接部件。活塞在气缸内运动时,叫（）。移动信号的减速防护地段终端信号：昼间绿色（）,通过反向变矩器充油可实施液力制动,使列车停车。车轴齿轮箱箱体
- 车钩的（）,即两个车钩的钩舌互相钩住,在车辆连挂后,运行中车辆间保持的状态。柴油机高温水系统冷却作用不包括（）。紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气,并且分配阀紧急部也排向大气。我部25#机车甲班司
- 配气机构的作用不包括（）。如能看清而数不清枕木根数时,机车车辆运行的速度大约在（）公里/小时左右。机油泵出口压力为≤（）KPA。轴箱弹簧在组装时弹簧高度进行严格的选配,以外圈工作高度为标准,同一轮对或同一转向
- 站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（）处,或邻线进站信号机相对处。液传箱的作用是将（）的功率传递到机车车轴。柴油机和液传箱通过（）相连。A、48m
B、45m
C、50
- （）在机车通过弯道时,可防止车轮滑行“七步闸”试验中的（）,主要检查单阀阶段制动及阶段缓解的作用。曲线阻力的大小与曲线半径的大小（）。启发电机和风泵电机的动触头厚度在（）以上,静触头厚度在5㎜以上。调车作业
- 中冷器的作用不包括（）。牵引定数是在固定运行区段上经过科学计算与实际查定,最后确定的合理的（）。GK1E内燃机车牵引杆距轨面高度（）。造成轮箍弛缓的原因不包括（）。A、冷却空气
B、可代替增压器#
C、提高空气
- 气缸套的作用不包括（）。GK1C柴油机怠速为（）。液力换向过程中,控制柴油机转速低于（）,控制制动变扭器溢流阀开启。标定功率时,增压器涡轮入口处排气温度不大于（）。造成机油乳化的原因不包括（）。A、输送空气#
- 机车转向架的功用不包括（）。“七步闸”试验中的（）,主要检查单阀一次制动及一次缓解的作用。柴油机启动时,应按下启动按钮（）以上。车站作业计划包括班计划、阶段计划和（）计划。监控装置在修改一些系统参数时需要
- 曲轴有（）位连杆颈,七位主轴颈。喷油器喷射压力为（）。内燃机车的部件和管路冻结时,可采用（）和浇以热水的方法解冻,严禁用火烤。A、六#
B、七
C、八
D、五A、25.5MPA#
B、20MPA
C、0.65MPA
D、50MPAA、冷启动
B、
- 车钩的（）,钩锁铁（被）提起,脱离止跳位置,表面上看钩舌虽未显示开放状态,但钩舌已可以绕轴转动稍一牵引车辆钩舌立即开放。移动信号的减速防护地段终端信号：昼间绿色（）,夜间柱上绿色灯光。牵引限制速度为40Km/h,
- 自由端安装曲轴齿轮和减振器的轴颈锥度为（）。机油乳化主要是由（）漏入曲轴箱机油内引起。GK1E、GK1C内燃机车轴重（）。A、1：50#
B、1：45
C、1：40
D、1：48A、冷却水#
B、污油
C、液力油
D、柴油A、24±3％t
B、
- NPT5型空气压缩机的运动机构组成不包括（）。蓄电池单节电压不得低于（）。偶合器传动系统组成不包括（）。移动信号的减速防护地段终端信号：昼间绿色（）,夜间柱上绿色灯光。活塞冷却方式不包括（）。作用阀用来控
- 机车上使用的蓄电池为阀控式铅酸蓄电池,共有（）节。柴油机冷却水温低于（）,柴油机不能加负载。中冷器主要是用来冷却（）。燃油粗滤器可通过的燃油流量为（）L/min。A、49
B、50
C、46
D、48#A、35℃
B、20℃
C、25℃
- NPT5型空气压缩机的固定机构主要由（）和气缸组成。接触器的额定工作电压为DC（）V。GK1C内燃机车通过最小曲线半径（）。调车手信号展开的绿色信号旗上下摇动为（）信号。机车分配阀主阀大膜板与小膜板的面积之比为
- 牵引定数又称牵引吨位或列车重量标准,指的是一种类型的机车在一定的（）下,可以牵引的车辆的吨位。6240ZJ型柴油机,其柴油机型号中“6”表示（）。柴油机突然自动停机,其原因可能是（）。调速器与曲轴的传动比是（）。
- 作用在制动缸鞲鞴上的（）推动鞲鞴后,由鞲鞴传出的力称为制动原力。GK1C正常工作65℃时机油压差为（）。中冷器的作用不包括（）。单独制动：单阀→（）→机车制动缸。两燃油泵出油管汇总管上设置一个调压阀,调压值为（
- 油压减振器的功用不包括（）。内燃机车上相对运动的零件其失效形式最多的是（）。在电压调整器的控制下机车电压最终稳定在（）。列车制动后,自阀手把一直置于中立位直到列车停车为止,称为（）。柴油机功率不足原因不
- NPT5型空气压缩机的冷却机构组成不包括（）。电刷不得有损角或裂纹,电刷接触面不小于（）。机车辅助系统不包括（）。A、中间冷却器
B、安全阀
C、风扇组成
D、气阀#A、60—65%
B、70—75%#
C、75—80%
D、100%A、机油系
- 列车通过1km距离所用的时间为0.5h,列车当时的运行速度为（）。膨胀水箱水位低于（）,灯亮铃响。（）在柴油机工作中起抑制和减弱曲轴扭转振动的作用。避免曲轴产生强烈的扭转共振。6240ZJ柴油机燃油供油压力为（）。
- NPT5型空气压缩机的润滑机构由（）和油管路组成。控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力,其原因可能（）PC机输入信号（）用来监视空压机组的启动进程,以防止故障扩大并保护启动电阻不被烧损施行常用制动,当列车管停止排
- 机车轮对两轮箍内侧距离为（）。机车辅助系统不包括（）。机车车辆限界是机车车辆横断面的（）。在柴油机上的调压阀调整压力为（）KPA、,超压时泄流回油底壳。进气流程：空气滤清器→（）→压气机出气道→胶管→中冷器进
- NPT5型空气压缩机的进排气机构组成不包括（）。造成柴油机突然停机的原因不包括（）。车钩的（）,即两个车钩的钩舌互相钩住,在车辆连挂后,运行中车辆间保持的状态。总风缸的压力空气经过减压阀降至（）,进入控制风缸
- 甲乙两站距离为9km,平均运行速度为4.5km/h,其运行时间为（）h。列车施行紧急制动时,制动缸的最高工作压力可达到（）KPA内燃机车弹簧装置中的弹簧主要起（）作用。电磁联锁线圈通过（）系统把柴油机供油齿条拉到停止
- 机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）,深度不超过1mm。按下紧急停车按纽时,停车器拉杆应立即落下其行程不小于（）㎜。机车与车辆连挂,车钩中心线间的距离最大不超过（）。（）在构架中允许的轴向移动量称为轴向
川公网安备 51012202001360号