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- 建沥青路面的结构厚度计算中,目前我国常用的路面材料参数测试方法有（）压缩试验；#
劈裂试验；#
弯拉试验；#
直剪试验。
- 对于边坡较高,或浸水等不良水文和水文地质条件的路堤边坡,则宜采用（）形边坡。路堑纵向长度和深度都很大、且挖方量很大的地段,可以采用（）施工。直线形
折线形
折线形,上缓下陡
阶梯形#通道纵挖法
分层纵挖法
混合
- 混凝土板一般采用矩形,纵向和横向接缝一般垂直相交,纵缝两侧的横缝不得互相错位。反映路基强度主要措施是（）。由于受持续强降雨影响,某地质不良坡体发生变形滑坡险情,规模较大,下列哪种做法不合理（）下列哪种仪器
- 我国现行的公路沥青路面设计规范规定,以设计弯沉值计算路面厚度,对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求,各层材料的计算模量采用抗压回弹模
- 沥青路面在力学性质上属于非线性的弹―粘―塑性体。超过（）的软土路堤称为高路堤。正确#
错误2.0m
1.5m
2.5m#
4.0m
- 沥青路面设计依据弹性层状体系理论,其基本假设为：弹性层状体系是由若干个弹性层组成,上面各层具有一定厚度,最下一层为弹塑性半空间体。反映路基强度主要措施是（）。采用振动压路机对粒料基层进行复压时,其碾压速度
- 在季节性冰冻地区,当冻深较大,路基土为易冻胀上时,常常产生冻胀和翻浆。在这种路段上,路面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度的确定,除满足强度要求外,还应满足防冻厚度的要求,防止产生导致路面开裂的不
- 在冰冻地区和气候干燥地区,无机结合料稳定土或粒料的基层常常产生收缩裂缝。如果沥青面层直接铺筑其上,会导致面层出现反射裂缝,为此可在其间加设一层粒料或优质沥青材料层,或者适当加厚面层。混凝土强度的增长主要依
- 沥青路面设计内容包括原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定,路面结构层组合与厚度计算,以及路面结构的方案比选等内容。填筑路堤时,应尽量将透水性小的土填筑路堤的（）路堑纵向长度和深度都很大、
- 混凝上面层是由一定厚度的混凝土板所组成,它具有热胀冷缩的性质。温度的变化会形成板的中部隆起的趋势、板的周边和角隅发生翘起的趋势。这些变形会造成板的断裂或拱胀等破坏。滑坡地段施工要点下列哪些正确（）正确#
- 在混凝土板的施工技术中,当两侧模板安装好后,即在需要设置传力杆的（）胀缝或缩缝位置上设置传力杆。优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（）。为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水,
- 土基回弹模量是路面结构设计的重要参数,其取值的大小对路面结构厚度有较大影响。土基回弹模量值与土的性质、密实度、含水量、路基所处的干湿状态以及测试方法有密切的关系。正确#
错误
- 路面设计时使用累计当量轴次的概念,我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载,以BZZ－l20表示。为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水,可设置（）一般情况下,同一路段应先施工的路基地面排水设施是（）。正确#
- 混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。当水结冰时,水泥的水化作用即停止,而混凝土的强度也就不再增长,而且当水结冰时体积会膨胀,促使混凝土结构松散破坏。因此,混凝土路面应尽可能在气温高于（）时施工。路面的
- 弯沉值的大小反映了路基路面的强弱,在相同车轮荷载下,路面的弯沉值愈大,则路面抵抗垂直变形的能力愈弱,反之则强。在达到相同程度的破坏时,回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。正确#
- 我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外,还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。填方路基碾压时,不正确的是（）正确#
错误
- 复合式混凝土路面下层常采用经济混凝土或碾压混凝土,上层为普通混凝土。主要是为解决目前碾压混凝土路面不能满足平整度要求。复合式混凝土路面下层厚度一般取总厚度的2/3；上层一般取总厚度的1/3,并不宜小于8cm。以
- 为保证行车安全,混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成深l～2mm的横槽。还有用锯槽机将路面锯割成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。也
- 水泥混凝土路面以设计弯拉强度作为设计控制指标,取7d龄期水泥混凝土小梁试件（15cm×15cm×55cm）,用三分点加载试验方法确定。边坡挡土墙施工时,为了防止大开挖造成边坡失稳破坏,确保其稳定,挡墙基坑开挖下列哪种开挖
- 断面类平整度测定方法主要有（）路基的最小填土高度是指（）。在高速公路路基工程建设中,路基排水要求严格,下列哪些措施符合工程要求（）土的天然含水量较大的潮湿地区,路基填方采用重型压实机具进行碾压,其结果是（
- 弹性半空间体地基上板的翘曲应力,目前尚无解析解,可采用（）计算板内翘曲应力。根据福建省施工管理指南要求,填方路基路面以下30cm,涵、台背回填时,填筑材料要求使用（）。有限元法；#
边界元法；
离散元法；
有限元
- 混凝土板的施工程序：①安装模板；②设置传力杆；③混凝土的拌和与运送；④混凝土的摊铺和震捣；⑤接缝的设置；⑥表面整修；⑦混凝土的养生与填缝。根据福建省指南要求,路基防护工程施工中,下列哪些管理措施符合工程要求（
- 水泥混凝土板破坏类型：断裂、唧泥、错台、拱起、接缝挤碎等。正确#
错误
- 在水泥混凝土路面板厚设计时,已根据混凝土面板内产生的荷载应力和温度应力给出了板的厚度,同时必须进行平面尺寸设计、布设各类接缝的位置和设计接缝结构,使接缝具有一定的传荷能力。下列（）是影响压实效果的外因。
- 路面结构的损坏状况,须从几方面进行描述（）确定沥青路面使用寿命期间累计当量轴次时,不需考虑（）适于铺筑次高级路面的道路等级有（）位的水浸润的路堤,在（）对其稳定性最不利。公路路面时直接承受交通荷载、大气
- 水泥混凝土路面结构设计方法有（）由于受持续强降雨影响,某地质不良坡体发生变形滑坡险情,规模较大,下列哪种做法不合理（）理论法,如美国PCA法及前苏联设计方法；#
试验路法,如美国AASHTO法；#
典型结构图表法,如法
- 水泥混凝土面板的刚度远大于基（垫）层和路基的刚度。在荷载作用下,它具有良好的扩散荷载的能力,所产生的弯曲变形远小于其厚度,一般采用小挠度薄板理论进行分析。正确#
错误
- 交通分级中,水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级,即：特重交通、重交通、中等交通、轻交通。利用（）等无机结合料修筑半刚性路面,半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市
- 平整度测定方法和仪器,可划分为两大类型（）平整度测定。为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水,可设置（）断面类；#
反应类；#
检测类；
监测类。C
- 为了分析翘曲应力,威斯特卡德对文克勒地基板作了如下假设：温度沿板断面呈直线变化、板和地基始终保持接触,不计板自重,从而导出了（）的翘曲应力计算公式。进行水泥砼路面设计时,需要计算（）我国现行规范《公路沥青
- 对于弹性半空间体地基上有限尺寸矩形板的板中、板边和板角作用车轮荷载时,求解相应位置的挠度和弯矩,在数学上遇到很大困难,故至今尚未得到解析表达式。挖方路基开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快施工；如不能及时进
- 矮路堤是指路基填土高度在（）的路堤。下列影响沥青路面压实的因素中不正确有（）。路基边坡稳定的计算分析方法,可以分成工程地质法、力学分析法、（）。1～3m
2～3m
1～1.5m#
1.5～2m压实温度
沥青用量#
碾压速度
- 利用由动态弯沉测定得到的弯沉曲线,可以分别计算确定各结构层的弹性模量值。而后,配合由钻孔得到的结构层厚度数据,便可利用有关路面结构设计图表或公式计算确定路面结构的承载能力,力学分析法是其中之一。规范中划分
- 要判断现有路面结构的承载能力（剩余寿命）,除了由测定得到代表弯沉值外,还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。下列构造物中属于堤岸直接防护与加固的设施有（）正确#
- 路面使用品质及路况的评定：就是确定路面结构现时的使用性能。下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量（）正确#
错误重型击实试验
三轴压缩试验
压入承载板试验#
简支小梁试验
- 路基的应力工作区范围指（）水泥作为混凝土的胶结材料,是混凝土成分中最重要的部分,一般要求采用（）以上的普通硅酸盐水泥。在原有路面上铺筑混凝土路面时,板下基础当量回弹模量可以通过（）确定。自重应力作用的土
- 对于用砂砾石填筑的路堤,若略去其粘聚力不计,边坡稳定性系数K＞1时,则说明（）边坡处于极限平衡状态
边坡不稳定
边坡稳定#
无法确定
- 定义某种程度的损坏作为临界状态,相应于这种损坏状况的路面弯沉值,即为路面结构的极限承载能力。正确#
错误
- 浸水路堤受到渗透动水压力的作用,水位骤然降低时,土体内的动水压力方向为（）向土体内侧方向
垂直向下
向土体外侧方向#
垂直向上
- 路面行驶质量同路表面的不平整度、车辆的动态响应和人的感受能力三方面因素有关。不同的乘客乘坐同一辆车行驶在同一个路段上,对该路段的行驶质量会作出不同的评价。路肩的主要作用是（）为防止因地基不均匀沉陷而引
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