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- 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济,并充分利用有利地形和自然水系。适用于边坡稳定,坡面受雨水冲刷轻微,且易于草类生长的路堤与路堑边坡的防护措施是（）。正确#
错误铺草皮防
- 在高压缩性软土地基上,为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结,需采取地基加固措施。下面哪项不属于路基病害（）建沥青路面的结构厚度计算中,目前我国常用的路面材料参数测试方法有（）正确#
错误滑坡
错台#
沉陷
- 边沟的排水量不大,一般不需进行水文和水力计算。岩石路基开挖的基本方法是：（）土质路堤（包括石质土）,按照填土顺序可分为分层平铺和（）。为使路面能够经受车轮荷载的多次重复作用、抵抗温度翘曲应力、并对地基变
- 挡土墙基础为较弱土层时,可用沙砾、碎石、矿渣或石灰石等质量较好的材料换填,以提高地基承载力。通过（）确定某流域范围内的汇水流量,也称设计流量。正确#
错误水力计算
水文计算#
根据条件查表
最佳水力断面法计算
- 抹面、喷浆是工程防护的一种。疲劳试验可以用控制应力和控制应变,对同一沥青混合料来说,则（）正确#
错误按应力控制的疲劳寿命较长
按应变控制疲劳寿命较长#
疲劳寿命相等
疲劳寿命不一定相等
- 在墙趾处展宽基础以增加稳定力臂,是增加抗倾覆稳定性的常用方法。以下哪些土不得直接作为路基填料。需要使用时,必须采取措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用（）路基工程施工全面开工前,应选择一定长度试验段
- 土压力是挡土墙的主要设计荷载。CFG成桩（）天后应及时进行低应变对桩身质量检测、低静荷载试验对单桩承载力检测。CFG桩施工前应根据工程特点选择不少于（）根进行成桩工艺性试验。正确#
错误7
28#
561
2
3#
4
- 对于石砌挡土墙墙顶的最小宽度,浆砌的不小于50CM,干砌的不小于80CM。正确#
错误
- 浸水路堤的设计中,一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素,选定路堤高程。公路路基边坡的形式不宜采用（）超过（）的软土路堤称为高路堤。正确#
错误直线形
折线形
抛物线形#
台阶形2.0m
1.5m
2.5m#
4.0m
- 实践表明,用库伦土压力理论计算的被动土压力,常常有很大的偏于不安全的误差,其误差还随着土的内摩擦角的增大面迅速增减小。为保证砂性土的压实效果,较好的压实机具是（）。正确#
错误碾压式
静力式
振动式#
运土汽车
- 钢筋砼悬臂式挡土墙的土压力,可以采用库伦方法计算,计算时应验算是否出现第一破裂面。路基下有泉水时,可采用（）引导水流到路基之外。（）是控制断板的关键,一定要按要求及时做好。正确#
错误渗沟
排水沟
渗水井
暗
- 地震会导致软弱地基沉陷、液化,挡土墙等结构物破坏,还会造成成路基边坡失稳。对于地下水位较高、且有重载交通行驶的路面,为隔绝地下水上升影响路面稳定性,应在路基顶面设置（）。正确#
错误反滤层
垫层#
稀浆封层
透
- 《公路工程抗震设计规范》规定,对于地震烈度为9度或9度以上的地区,路基设计应符合防震的要求。下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量（）正确#
错误重型击实试验
三轴压缩试验
压入承载板试验#
简支小梁
- 用砂土全部或部分替换软土的方法,可以达到保证路堤稳定和降低沉降量的目的。为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水,可设置（）锚索工程锚筋制作安装时,一般应预留张拉段钢绞线长度（）挡土墙抗滑稳定性不满足要
- 溜方是路基的主要病害之一。软土地区路地填筑时,在软土层顶面铺砂垫层的主要作用是（）。我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标控制厚度设计。纵缝间距一般按照（）
- 错车道是单车道路路基的一个组成部分,应后于路基设计施工。石灰稳定中、粗粒土用作高速公路和一级公路的底基层时,颗粒的最大直径不应超过（）,用作其他公路的底基层时,颗粒的最大粒径不超过53mm。路面结构中起调节路
- 条分发计算工作量较大,可以简化为表解法和图解法国。正确#
错误
- 石灰稳定土具有一定的抗压强度和抗弯强度,且强度随龄期逐渐增加,因此石灰稳定土一般可以用于各类路面的基层或者底层。新建公路路基干湿类型的初步判断的方法采用（）正确#
错误填方或挖方高度
含水量
临界高度#
分界
- 浸水路堤除承受自重和行车荷载作用外,还受到水浮力和渗透水压力的作用。正确#
错误
- 路面面层产生波浪后,程度轻微的可以刮平,并用相同材料修补,如波浪严重或波谷大于5cm,则应进行局部彻底翻修。对于细粒土的路基,影响压实效果的内因中,包括土质和（）。公路特别是高速公路,对路面的（）要求很高。正确
- 土坡稳定性分析的各种方法均以土的抗剪强度为理论基础,按照力的极限平衡原理建立相应的计算公式。正确#
错误
- 行车荷载是边坡稳定性分析的主要作用之一,计算时将车载物换算成相当于路基岩土层厚度,计入滑动体的重力中去。高速公路中线放样主要依据的设计表格是（）。为了分析翘曲应力,威斯特卡德对文克勒地基板作了如下假设：
- 软土地基的临界高度是指开然地基状态下,不采取任何加固措施,所容许的路基最大填土高度。边坡挡土墙施工时,为了防止大开挖造成边坡失稳破坏,确保其稳定,挡墙基坑开挖下列哪种开挖方式合适（）正确#
错误由坡脚一端向
- 压实度是以应达到的容量绝度值与标准击实法得到的最大干容重之比值得到百分率表征。正确#
错误
- 透水性强的砂土性路堤,动水压力较小；粘性土路堤经人工压实后,透水性强,动水压力也不大。碎石路面和基层的强度是靠（）原则形成的。高等级公路新建沥青路面的设计指标有（）。保护层在磨耗层上面,用来保护磨耗层,减
- 边坡稳定性分析应首先进行定性分析,确定失稳岩体的范围和软弱面,然后进行定量力学分析。沥青路面可分为密实型和（）两类。以下哪种防护不适合于沿河路堤（）土基路床分为上路床、下路床,其层位厚度上、下路床为（）
- 单车道公路,由于双向行车会车和相互避让的需要,通常应每隔300―500M设置错车道一处。下列影响沥青路面压实的因素中不正确有（）。用于公路路基的填料,确定其最小强度是按（）正确#
错误压实温度
沥青用量#
碾压速度
- 值得注意的是,当固结度较小时,用有效固结应力法计算的安全系数一定比用快剪指标的总应力法计算的安全系数大。填方分几个作业段施工,若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于（）弹性半空间体地基
- 利用（）等无机结合料修筑半刚性路面,半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路,成为一种主要的结构型式。稳定保护层有砂土混合料与（）两种。改性土；
石灰；#
水泥；#
工业废渣。#水泥混合料
混凝土
土砂
- 公路用土按不同的工程特性划分为（）四大类,并细分为11种土。浸水路堤受到渗透动水压力的作用,水位骤然降低时,土体内的动水压力方向为（）行车道宽度主要取决于车道数和每条行车道的宽度,一般每个车道宽度为（）。巨
- 土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤。正确#
错误
- 水分都不容易积聚,因此不易发生冻胀和翻浆。测定路表平整度的设备有（）滑坡地段施工要点下列哪些正确（）正确#
错误A、摆式摩擦系数仪
B、横向力系数测定车
C、连续平整度测定仪#
D、三米直尺#滑坡处理前,禁止在滑
- 错车道是单车道路基的一个组成部分,应后于路基设计施工。正确#
错误
- 地震条件下挡土墙的验算与非地震一般条件挡土墙的验算完全不同。正确#
错误
- 基层分为上基层、下基层及底基层。护面墙的主要作用是（）填筑路堤时,应尽量将透水性小的土填筑路堤的（）规范中划分路基干湿类型的依据是（）根据福建省指南要求,填挖交接处应挖台阶与填方路基相连接,台阶宽度不宜
- 一般来说土均具有一定的粘结力,因此边坡滑动面多数呈现曲面,通常为半圆弧滑动面。正确#
错误
- 软土是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土,主要有淤泥、淤泥质土及泥炭和沙土。正确#
错误
- 经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。路堑是从天然底层中开挖出来的路基结构物,设计路堑边坡时,首先应从地貌和（）上判断整体稳定性。正确#
错误地质条件
地质构造#
地层结构
地质水文条件
- 土基中的毛细水上升高度取决于（）路基土质；#
路基回弹摸量；
土基压实度；#
土基含水量。
- 路基湿度除了水的来源之外,另一个重要因素是受当地大气湿度的影响。由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。以下情况与路面平整度有关的是（）进行水泥砼路面设计时,需要计算（）挡土墙基础设计
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