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- 沥青混合料是温度敏感性材料,抗拉强度与温度有关。对浸水路堤进行边坡稳定性验算时,下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时,需要考虑动水压力（）路基土承载能力指标中文克尔地基模型描述路基工作状态下得到（）正确#
- 土工织物只能处理软土地基。对于砂性土路堤边坡,可采用（）进行稳定性验算。正确#
错误直线滑动面法#
圆弧滑动面法
折线滑动面法
工程地质比拟法
- 用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。防护水下部分路基边坡时不宜采用（）CFG桩施工前应根据工程特点选择不少于（）根进行成桩工艺性试验。对于用碎砾石
- 路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比,称为轮迹横向分布系数。在各种公路土中修筑路基的理想材料是（）。正确#
错误地下水或长期地表水的水位到路槽底的高度
路肩边缘距离原地面应满
- 路面设计时,将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。根据福建省施工管理指南要求,在高速公路路基工程施工中,对路基工程填筑质量有“五度”要求。（）下列构造物适用于挖方路基
- 选择沥青面层各层级配时,应至少有一层是Ⅰ型密级配沥青层,以防止雨水下渗。在基层材料的结合料中,掺入一定量的（）可降低收缩系数。路基排水的目的是保证路基的（）整型后,经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量
- 一般情况下,路堤和路堑采用折线形边坡时,均为上边坡陡于下边坡。道路上通行的汽车车辆主要分为客车和（）两大类。高速公路和一级公路一般选用（）层沥青面层结构。正确#
错误货车#
轿车
拖车
挂车2
3#
4
5
- 锚定板式挡土墙适用于作路堑墙。下面哪项不属于路基病害（）关于路基填料选择的错误说法是（）。正确#
错误滑坡
错台#
沉陷
坍塌含水量不适宜直接压实的细粒土,经处理后且检验合格可作为路基填料
含草皮、树根的土质
- 浸水挡土墙设计时,除了考虑一般挡土墙所作用力系外,还应考虑水对墙后填料的影响。路基湿度除了水的来源之外,另一个重要因素是受当地（）的影响。正确#
错误气候
地质条件
降水
大气温度#
- 以下材料不宜直接作为软基施工垫层材料的是（）利用（）等无机结合料修筑半刚性路面,半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路,成为一种主要的结构型式。粉细砂#
二灰土
砂石
石渣改性土；
石灰；#
水泥；#
- 半刚性材料的容许拉应力由公式计算,其中为该材料的劈裂强度。路基地面排水的设施中,排水沟的线形要求平顺,尽可能采用直线形,转弯处宜做成弧线,其半径不宜小于（）m。我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路
- 挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。以下属于路基边坡矿料防护设施的有（）道路上通行的汽车车辆主要分为客车和（）两大类。我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计
- 根据福建省施工管理指南要求,在高速公路路基工程施工中,对路基工程填筑质量有“五度”要求。（）确定土基回弹模量的主要方法是（）压实度#
填筑厚度#
填筑宽度#
横坡度#
平整度#重型击实试验
三轴压缩试验
承载板试验#
- 水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。下列哪些是半刚性材料（）。某新建公路路面设计厚度50cm,路面表面距地下水位1．5m,路基临界高度为H1=1．3~1．6m,H2=1．1~1．3m,H3=0．9~1．1m,则该路基处于（）状态。填方路基碾
- 石灰土强度高,板体性好,因而可用于高速公路路面的基层。根据（）因素确定单车道累计标准交通量（轴次）。弹性半空间地基的表征参数是（）道路上通行的汽车车辆主要分为客车和（）两大类。正确#
错误交通量年增长率#
- 一定的,但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。正确#
错误
- 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用,粘性土的压实效果比砂性土好。用以下几类工作填筑材料时基本工程性质由好到差的正确排列是（）。正确#
错误B
- 三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。正确#
错误
- 土基压实时,最佳含水量随着压实功能的增大而增大。汽车对道理静力作用的大小与（）无关沥青混合料的（）直接影响材料的强度,如抗压强度或抗拉强度。正确#
错误车轮总重
轮胎内压力
作用次数#
轮胎性质密实程度#
温度
- 沥青混合料的（）直接影响材料的强度,如抗压强度或抗拉强度。密实程度#
温度
级配
颗粒密度
- 在进行挡土墙设计时,若墙背平缓,需验算是否出现第二破裂面。路基边坡植物防护方法有（）正确#
错误C, E
- 路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。正确#
错误
- 路基边坡植物防护方法有（）护面墙
护坡
种草#
封面
铺草皮#
- 下列构造物中属于堤岸直接防护与加固的设施有（）丁坝
顺坝
植树#
石笼#
- 弹性半空间地基的表征参数是（）弹性模量和泊松比#
抗剪强度
弹性模量
地基反应系数
- 垫层设在底基层和土基之间,起排水、隔水、防冻、防污等作用。在基层材料的结合料中,掺入一定量的（）可降低收缩系数。正确#
错误水泥
石灰
沥青
粉煤灰#
- 为了增加路基的美观程度,高速公路边坡防护中大量采用了砌石防护与植物防护相配合的方式。一条公路的使用品质与（）有关。正确#
错误公路线性
路面质量
路基质量
以上所有#
- 下列（）是影响压实效果的外因。以下哪些土不得直接作为路基填料。需要使用时,必须采取措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用（）路面的技术等级主要是按面层的使用品质和材料组成等划分的。下列哪个不属于（）
- 一般情况下,同一路段应先施工的路基地面排水设施是（）。对于用砂砾石填筑的路堤,若略去其粘聚力不计,边坡稳定性系数K＞1时,则说明（）边沟
急流槽
截水沟#
拦水带边坡处于极限平衡状态
边坡不稳定
边坡稳定#
无法确
- 与重力式挡土墙相比,锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。正确#
错误
- 水泥砼路面纵缝中必须设传力杆。在施工气温为10-20度时,输允许最长时间为（）h。正确#
错误2
1.5#
0.75
1
- 一条公路的使用品质与（）有关。公路线性
路面质量
路基质量
以上所有#
- 在原有路面上铺筑混凝土路面时,板下基础当量回弹模量可以通过（）确定。查表法
承载板或弯沉检测#
路面结构类型
土基回弹模量
- （）是控制断板的关键,一定要按要求及时做好。设置在路基两侧的盲沟,其目的是拦截或降低（）。有时亦设置在路基的填方和挖方的交接处,用于拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水,以保持路基的稳定。灌缝
填缝
切缝#
清
- 沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。黄土碾压时,其最佳含水量最好控制在（）以下。正确#
错误3%#
4%
5%
7%
- 细粒土用石灰稳定时,其石灰的掺量有一个最佳剂量。推土机开挖土质路堑作业时,影响作业效率的主要因素有（）环节。要使路基具有足够的强度、整体稳定性和水稳定性,路基施工监理应做好各环节的控制,不包括（）适于铺筑
- 冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。当地下水位高,对粘性土的盐土地区,以（）施工为宜。根据福建省施工管理指南和规范等要求,在高速公路边坡工程的建设中,为了确保工程建设期间的稳定和预应力锚固工程的施
- 弹性地基板上的双层板,在板厚、材料、荷载条件均相间的情况下,分离式的板底拉应力比结合式的板底拉应力小。根据福建省施工管理指南要求,填方路基路面以下30cm,涵、台背回填时,填筑材料要求使用（）。路面结构的损坏
- 对同一种沥青混合料进行疲劳试验,采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。正确#
错误
- 一定的,但不是过量的行车碾压,对水泥土强度的形成是有利的。高速公路中线放样主要依据的设计表格是（）。正确#
错误路基设计表
水准点表
交点固定表
逐桩坐标表#
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